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水货维修 奔驰就接纳 而保时捷亲疏有别
2004年05月12日10:30:25 新闻晨报
“水货”进口车是指有正当进口报关手续，但没有通过厂家指定代理商销售的进口车，厂家不对这些车辆提供质量担保，在特约维修站不能得到常规的保养维修服务。“水货”车的来源渠道很复杂，通常都是国内的经销商向国外经销商订货后进口的。目前，由于进口车多种途径销售的合法性，所以“水货”车大都有合法的报关手续。
“水货”之“水”深浅不一
“水货”车大多出现在高端轿车市场，品牌不同，“水”之深浅也不一。
据宝马华东区总代理、上海宝德公司邱经理介绍，德国宝马公司重视对代理商利益的保护，区域授权代理商通常不允许向其它地区的代理商卖车，否则可能被取消代理资格。所以，宝马的“水货”车通常不多见，少数的宝马“水货”车大多来自市场较开放的美国。
同是“水货”，其授权代理商所受到的影响也不一样。VOLVO特约代理商、世贸汽车贸易公司的李先生告诉记者，“水货”对授权代理商的影响还是蛮大的。网上消息也称，从非正常渠道大批进入中国市场的VOLVO“水货”车，已经“超出了VOLVO公司的监控范围”，这也影响到了VOLVO在国内的品牌形象。但当笔者采访丰田汽车的特约代理商时，得到的答复却是“‘水货’对我们影响不大”。但笔者从一位长期从事进口车业务的资深经销商处了解到，现在市场上“水货”最多的当属丰田，但丰田车的利润相对于其它高档轿车并不高，故“水货”车的价格优势也不明显。据悉，丰田“水货”车数量多的主要原因是由于市场需求量大，而某些特约代理商在价格上又不肯让步。
厂商对“水货”的态度不一
在“水货”车的维修方面，各大品牌基本分两种态度。以奔驰、捷豹为代表的厂家对所有车子一视同仁，予以质量保证和相应的维修保养等服务。据奔驰华东地区总代理、上海东之星公司客户经理李小姐介绍，奔驰公司出于品牌形象的考虑，实行全球联保，只要是奔驰公司生产的汽车，无论来自全球任何地方，都将得到质量保证和相应的售后服务，这使得奔驰“水货”车在市场上一直占有很大比例，台湾、香港等地区占到一半左右，仅就上海而言，也有30%左右的奔驰是“水货”。
其余包括VOLVO、保时捷、通用在内的大多数厂商坚决反对“水货”，维修方面自然区别对待。据和裕丰田汽车服务有限公司的一位维修人员介绍，一般只要具备行驶证、车牌和17位识别代码（见注）的车子他们都修，但只有出具保修证明的车子才能享受到保修服务，“水货”车通常是开不出的，维修费用肯定是要高一些。
“水货”车在中国还能存在多久
有消息称，明年进口车配额取消后，将由一种“自动许可证”取代现行的许可证对进口车市场进行管理，其申领程序比较复杂，且只有授权代理商才有资格申领。目前对此项新政策还存在很多猜测，但如果真是如此，对“水货”车无疑是个不小的打击。当问到这一问题时，陈先生只回答了一句话：“是保护平行输入，还是保护授权代理，取决于国家的政策，至少在国外，还没有哪个国家封杀了‘水货’。”
国内“水货”车问题何在
文章开头提到的那些不愉快的事件都是因为“水货”车造成的，说明“水货”车市场还存在诸多问题。
现在国内“水货”车的问题有很多是由于管理不善以及配额限制造成的。很多没有售后服务能力的销售公司可能通过特权拿到配额，低价出货拼抢市场，却没法保证售后服务；车子卖出去就不管了，把售后服务推给代理商。消费者像皮球一样地被踢来踢去，一怒之下就砸车泄气。只有取消配额开放竞争，并加之有效的管理规范才是正路，这样也使消费者多了一种选择。
况且，质量和售后服务问题也不只是存在于“水货”车中，目前正在审理中的“奔驰退车案”就说明，进口车是否出现问题并不取决于进口渠道。(实习生赵欣 记者唐华)
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