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飞轮和曲轴轴承的磨损 损坏 检查和修理
2004年04月15日10:33:47 网易汽车频道
飞轮：
飞轮与离合器相接触的工作面，如有严重的烧灼、龟裂或磨损，其沟槽深度超过０.５毫米时，应进行光膜 。否则会引起离合器发抖、打滑和加速摩擦片的磨损。光磨后的工作面，只许又不多余二道的环形沟痕存在。飞轮齿环的牙齿单面或端面磨损及个别损坏时，可根据情况将齿环移位或翻转使用。如相邻牙齿损坏四个以上或有严重的损伤，应焊修或更换齿环。压入齿环时，须对齿环加温至300-400度。
曲轴轴承：
检查轴承座孔 装上轴承盖，按规定扭力扭紧固定螺栓，用量缸表检查轴承座孔的失圆度，如超过0.05毫米，应在轴承盖两端面堆焊加工或加垫片进行调整。新轴承装入座孔内，将轴承盖螺帽拧紧，然后松开一个螺帽，用厚薄规测量间隙，应为0.05-0.1毫米。过高可锉去少许，过低应重新选配。在材料缺乏的情况下，可以在轴承背面加垫片与轴承背同样大小的适当厚度的铜皮。轴承的背面必须光洁，定位凸应完好无损。
车主顾问团 汽车维修组 供稿人：东
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