第19期：公车改革之困

2013-04-11 16:45

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第20期：观致的自信与挑战

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                   "note": "随着政府采购的发展，应该说公务车采购的程序越来越简单，效率越来越高，协议供货（是指对公务车采购通过统一招标，确定品牌、价格、限期、服务条件等因素，并以协议形式固定下来，然后通过文件形式将相关内容告之各采购单位共享。）已经成为惯用的采购模式。但是也不得不承认，采购人的违规行为比比皆是，导致《公车采购目录》形同虚设。图为2009年9月3日起，保定市开始对全市所有6000多辆公务车张贴“公务用车”标志，让公车接受社会各界监督。",
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                   "note": "每年一千亿的公车采购金额，国外品牌一度占据90％以上的份额，少见自主品牌。汽车市场上，政府采购虽然数量上占比很小，其带动和导向作用却很大。图为2001人大会议，人民大会堂外的豪华轿车。",
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                   "note": "近年来，无论是长城，还是吉利、奇瑞，入围《协议供货目录》并没有转化为具体销量。三年前，长城汽车便入围“2009~2010年中央国家机关汽车协议供货汽车厂商名单”，但实际订单并没有随之大增加，虽然有参与竞标的资格，但很少能竞标成功。而奇瑞2009年销往公务车市场的数量同比仅增长0.4%。图为第16届党代会，人民大会堂前停着的公务车。",
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                   "note": "公车采购自主化是国际惯例。在汽车的诞生地德国,国内明文规定不准购买欧盟以外生产的车辆。多年以来,德国总统、总理和高级官员的座驾大多是奔驰S级轿车,此外还有不少奥迪A8、大众辉腾和宝马7系的防弹轿车。图为德国总理默克尔的奥迪防弹专车。",
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                   "note": "在中国的近邻韩国、日本，公务车都一律使用自主品牌。韩国公务用车是清一色的国产品牌，其中现代车居于首位。日本天皇、首相和大臣的“座驾”都由丰田、日产等提供，而这样的习惯更是营造了国内车企相互竞争政府用车的意识。在日本，竞争政府公务车投标时甚至会发生以低于成本的价格竞标的“价格倾销”。虽然这种竞争会造成一些负面成本，但日本公务车市场根本没给外国车企留有任何机会。图为1990年，日本皇室婚礼使用日产Prince　Royal做婚车。",
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                   "note": "马来西亚为保护自主品牌,规定联邦和各州政府的公务车必须是国产品牌,连总理都得坐国产车,马来西亚总理乘坐的＂宝腾＂国产车档次仅仅相当于丰田的花冠系列。图为2008年1月，马来西亚总理巴达维出席宝腾新车发布会。",
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                   "note": "2012年2月，工信部公布了《2012年度党政机关公务用车选用车型目录（征求意见稿）》。推荐车型包括汽柴油轿车、多功能乘用车、越野车和新能源轿车，全部来自中国自主品牌车企，如江淮汽车、比亚迪、奇瑞汽车、上汽股份、广州汽车和长安汽车等。图为2013年1月17日，深圳两会，市委书记王荣使用比亚迪e6电动车作为座驾，引起关注。",
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                   "note": "全国公务车采购占乘用车销售2%,实话说摊到每家头上也没多少,官车都是奥迪A6这样的情况不会出现了，公务车采购主要是宣传和鼓励作用。中国相对来说还是一个官本位的消费心理。如果在政府官员中普遍接受和使用自主品牌，在民众中有很大的带动作用。图为2006年1月17日，钓鱼台国宾馆外一辆公车。",
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                   "note": "2013年两会过后，根据政府财政支出只减不增的原则，公务车采购标准进一步降低：从排量不超2.0L,价格不超25万元,大幅下调至＂排量不能超1.8L,价格不能超过18万元＂,这个标准被业内称为＂双18＂标准。图为2002两会，一名士兵在等待首长散会的过程中玩手机。",
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                   "note": "“双18”标准限制的主要是一般公务车。因为省部级的标准并不低，3.0排量以上，35万；副部级2.5排量，30万。有些豪华车差不多已经接近这个线了，针对这个市场做一些小的调整，做一些特殊的优惠促销，完全可以进入。当然，省部级总共就几千台车，没多大量，更大的是一般公务车这块。图为宝马5系Li在故宫里拍写真。",
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                   "note": "红旗作为“国车”，在2013年的公车采购中似乎有一枝独秀的倾向。“除吉林省外，全国已有十几个省份和中央部委批量采购了红旗H7轿车。”日前，一汽集团总经理许宪平公开表示。尽管红旗H7尚未正式上市，但一汽集团已经接到了数百张红旗轿车的政府订单。图为第11届北京车展上展出的红旗阅兵车。",
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                   "note": "核心技术是换不来的，这句话同样适用于汽车业。由于工业基础过于薄弱，我国对汽车行业当初用的是“市场换技术”的发展思路，但经过若干年的大发展，市场给国外品牌让出去了，技术却没换来多少。图为2008年北京车展，被称为“中国版悍马”的东风猛士展出。",
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