一周刊_华晨逼宫宝马：双方就宝马1系国产化各执一词_专题_网易汽车频道

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1、华晨逼宫宝马：双方就宝马1系国产化各执一词

【投票结果】

	9月4日上午，尚在谈判中的华晨宝马F18新车项目提前“泄密”。记者从华晨宝马公关部了解到，代号F18的新车是合资双方正在谈判的新项目，并非已经确定生产的新5系。但业内猜测认为，F18就是华晨与宝马争执已久的1系轿车，而从这次中方逼宫1系、双方各执一词的局面可以看出，宝马1系的国产仍然是中外双方在华晨宝马第二工厂上的一大死结。详细进入>>>
	网易北京西城网友：我们应该支持国人买国产车,尊重开国产车的人,没有国产企业在市场的打拼,就没有现在对买车人有利的车市。网易浙江杭州网友;自已不研发新产品,老想着国外品牌国产化,中国人的脸都丢尽了。我要评论>>>
	华晨这招比较“绝”，对待宝马以前是请，现在是“逼”，在一定程度上说明华晨翅膀硬了，底气足了，跟跟宝马较劲了。华晨这几年的自主品牌发展确也不错，市场销售还是取得了一定的成绩。不过，我建议华晨先不着急，应该加强在与宝马合作的基础上，快速发展自己的自主事业。

2、调查：中国汽车造型设计尚处于幼儿园水平？

【投票结果】

	打着号称自主设计的中国汽车，却因“抄袭”被起诉的事件时常有之，到底是我们的汽车造型设计水平欠缺，还是国外厂商无事生非？中国汽车设计造型现状如何？这不是一个“闭门造车”想当然就可以下定义的，古人云：“事不目见耳闻而臆断其有无，可乎？” 详细进入>>>
	网易上海网友：中国汽车设计缺乏设计个性、和创新还有发动机性能。网易河北廊坊网友：汽车企业满足快速获取利润，而不去考虑品牌的内涵和消费者的感受。加上自己没有核心的发动机技术。所以造就了非常畸形的所谓民族汽车工业。　　我要评论>>>
	中国的自主车设计还真的不长进，几年过来没有几个象样的。不是模仿就是抄袭，有的甚至直接拿个模子“套”上去就好了。如此一来，即使中国自主品牌的市场份额越来约大，但它们的影响力还是比较小。原因就是，那些反驳的人会说，他们都是抄国外的。所以中国要达到真正的自主，才有用。

3、“双模”前景堪忧比亚迪之路并不平坦

【投票结果】

本投票起止时间：
09-10 至 09-17

	“比亚迪的战略思路是发展DM车型。”夏治冰所说的DM车型便是比亚迪利用自己在铁电池领域的技术优势，开发出的双模电动车型。与市售混合动力车型有所不同的是，双模车型除了具备燃油车型普遍特性外，还能够通过对电池的充电，利用电能独立运行。详细进入>>>
	网易上海网友：奇瑞抄了一款车以后好歹还知道羞耻，开始搞自己的外型设计，可BYD连抄三款了还意犹未尽，有那个功夫，好好做下设计吧。网易广东深圳网友：永远支持环保汽车,不买汽油车网易广东惠州网友：能解决途中充电问题,比亚迪必火　我要评论>>>
	比亚迪近几年来大受媒体欢迎，原因有二。一是比亚迪交出的成绩单确实不错，加上它独特的“电池”背景，让广大媒体都想从其中谋划点什么。二是比亚迪的高层很是能吹，而且经常吹出一堆独特“高论”，也让媒体和消费者大受“刺激”。为什么不能踏踏实实做事呢？

4、双环汽车：赚取利润为主不惧怕走模仿路线

【投票结果】

	一个因为多款汽车涉嫌抄袭而官司缠身的企业，一个以对簿公堂来提升知名度的企业，一个完全因循另类造车思路的企业，一个只有可能在中国出现而前途无法预知的边缘企业，它们都有着一个共同的名字——双环汽车。详细进入>>>
	网易广东广州网友：双环汽车拷贝之路：小企业的不二选择，无奈的选择网易新疆克拉玛依网友：没钱你连风洞试验都做不起！好的设计师更是用不起！老外东西拿来借鉴！对的！网易浙江宁波网友：汽车怎么造型都是汽车,大同小异,还花钱,现在没钱,仿仿起步。　　　我要评论>>>
	网友说得对，小企业不模仿不抄袭怎么办呢？设计师请不起，风洞测试搞不起，公关费用也开销不了。这些小型企业确实面临求生存问题，选择拷贝之路有时确是无奈之举，但这终归不是一条好的出路。

5、自主品牌生死堪忧土狼一样的生存之道

【投票结果】

	有一些汽车公司，或许从未进入你的视野，但是你一定不要漠视其存在。它们游走在主流的边缘，却同样怀有非同寻常的愿景、勇气、想像力和远见，愿意为未来豪赌一把。只不过它们的生存哲学，看起来并不那么波澜壮阔，如同土狼一般。　　详细进入>>>
	网易浙江金华网友：其实每个企业都有自己的发展之道，说句俗话“不管黑猫白猫，捉到耗子就是好猫”，中国是需要自己的企业和自主品牌的，那些老板们好好的考虑下怎么样才能把质量做好，那才是发展的硬道理。网易河南网友：中国人干什么都是喜欢凑热闹！当年的家电企业，现在的汽车！　　我要评论>>>
	土狼从不自己去捕获猎物，经常成群结队跟在猎豹和狮子后面，一旦看见谁猎获到食物，就一拥而上，前来争抢。如果斗不过狮、豹，就躲到旁边，等它们吃完，再拣剩食、啃骨头。这是土狼的一个生存之道，也是走在边缘的自主品牌汽车公司的生存之道。

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　　　　编辑：新闻组－桂圆

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