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| 配合交强险改版 新三责险费率平均降17％ |
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以人保财险等多数公司都选择的A款产品为例，6座以下家庭自用汽车5万元保额新商业三责险的保费调整为607元，比现行的671元下调了9.5％。据记者了解，在同等的保额下，本次商业三责险费率的综合平均下调幅度达17％。【评论】 |
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| 商业三责险是交强险有力补充 |
| 目前机动车在交通事故中造成人员伤亡，大约死亡一人要赔偿20万元左右。新的交强险将死亡伤残赔偿提高到11万元，车主获得的保障仍然可能不足。交强险中的医疗费用赔偿限额很多时候仅能支付抢救费用，而车主需要支付的，还有伤者后期的治疗费用。 |
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| 交强险“改版”无责赔偿限额调低至100元 |
| 交强险的责任限额由原来的6万元提高至12.2万元，其中，死亡伤残赔偿限额将由现行5万元上调至11万元，医疗费用赔偿限额将由8000元提高到1万元，财产损失赔偿限额为2000元不变；被保险人在交通事故中无责任的情况下，财产损失赔偿限额为100元。 |
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| 学习新加坡 私牌拍卖或向城市拥挤费过渡 |
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上海这次采用了新加坡的牌照拍卖模式,将牌照拍卖切分成两个时段。车牌降价并不是一个简单事件,其背后实为上海治理城市拥堵的接轨之举——逐步取消车牌拍卖这个“过渡办法”,收取城市拥挤费是上海治理城市拥堵的方向。【评论】 |
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| 对标新加坡模式 |
| 新加坡设置的修改规则是无限制次数和价格的修改,而此次新规规定了修改次数为两次,而修改幅度只能在首次出标价的上下300元以内改动。这往往导致竞买人延迟首次投标时间,等待最终价格后再投标。 |
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| 接轨拥挤费? |
| 目前征收拥挤费还没有明确的时间表,但可以肯定的是,正如上海市政府发言人焦扬强调牌照拍卖是一种过渡方式。与牌照额度拍卖性质一样,拥挤收费也是用经济额度调节市区流量的方式,且更为合理。 |
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| 中国买主2007年购买338辆宾利轿车 |
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2007年全年，全球一共售出10014辆宾利轿车，同比增长7%。数据显示，2007年美国人依旧是宾利轿车的最大买家。宾利在美国全年销量为4196辆，同时该消息称中国买主购走了338辆宾利。
【评论】 |
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| 宾利狂赚暴利 一辆车获200万利润 |
| 据李书福介绍，宾利车的利润大概有80％，也就是说，卖600万元，税收200多万元，还有300多万元，除去成本100多万元，他有200多万元的利润。李书福还说，他去英国时看到买的人并不多。 |
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| 法拉利全球销量增14% 中国成第5大市场 |
| 去年，法拉利在中国的销量达到177辆。该公司高管预测，今年法拉利在中国的销售势头继续看好，预计销量将升至190辆。而在未来5至6年内，中国将成为法拉利在全球的第五大销售市场。 |
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| 中国领袖的形象决不许任何人进行伤害！希望雪铁龙严惩广告制作人并给中国人民一满意的答复。 |
| --宁波网友评雪铁龙广告 |
| 学习日本人的精神，法律不是一块遮羞布，不被利益集团收买。如此，还会有那么多的假冒伪劣？ |
| --北京网友评三菱高管隐瞒汽车缺陷获刑 |
| 拍牌行为的本身是为了控制本地车辆的，高价位有其合理性，现在却把价格打下来了，那不是马路会更堵吗？ |
| --上海静安评上海私车拍牌 |
| C-NCAP赚钱了，开车的送命了，又一牙防组出现。 |
| --苏州网友评C-NCAP |
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