| 披露不为人所知的消息!上汽南汽合并内幕 |
| 上汽和南汽之间的争执，引起了各界的关注，国务院有关部委的领导希望两家企业能够走联合之路，特别是在自主品牌的建设上。已经卸任的原国务院总理朱镕基也注意到这件事。 |
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| 上南整合推进荣威+名爵双品牌定位方案 |
| 荣威和名爵团队针对两个品牌的营销体系整合问题已达成一致，在品牌定位、市场细分、车型规划等方面有了明确的结果，年后，整合层面将向下延伸至经销商一层。MG名爵的08规划将于近期出炉。 |
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| 与车主息息相关 新交强险强调责任感 |
| 新的交强险费率对42个车型中的16个进行了费率下调，下调幅度从5%到39%不等。颇受关注的6座以下家庭自用汽车基础费率由原先的1050元/年下调至950元/年。连续3年没有发生有责任的道路交通事故，则最终只需要支出665元。 |
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| 保监会主席吴定富：交强险成本还是太高 |
| 交强险运行第一年的经营数据显示，全年保费收入507亿元，实际赔款支出139亿元，各类经营费用140.7亿元，按国内核算口径是亏损39亿元。而从成本费用支出明细来看，仅保险公司的行政管理费用就超过91亿元，占比达18%。 |
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| 入股哈飞基本落空 PSA专心拯救神龙 |
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由于东风拒绝PSA介入哈飞,三天前记者从PSA中国区得到确切消息:PSA参股哈飞哈尔滨项目的谈判已经破裂。武汉的大雪可以回避,但是PSA在中国的"暗淡"业绩和目前遭遇的"尴尬",是斯特雷夫上任一年以来无法回避的。
【评论】 |
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| 雪铁龙过冬 |
| 被给予厚望的凯旋没能"挑起大梁",与206如出一辙的C2没有成为一匹"黑马",2007年唯一一款新车型新毕加索的表现也是"不温不火"。"由于新车型的缺乏,雪铁龙拖了神龙的'后腿'。" |
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| 中国"必修课" |
| 自从1992年雪铁龙率先和东风合资开始,直到2001年开始才逐步摆脱150亿元一次性投资的巨大包袱,2006年,合资14年的神龙才首次突破20万辆销售大关,2007年的增长平平。 |
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| 两家就够了，奇瑞和BYD |
| --西安网友评中国需要几家车企 |
| 呵。中国以走路为主的男人多啊。。朴实环保的男人！！ |
| --重庆网友评看车识男人 |
| 起码吉利用心去做了，成不成也是民族的骄傲，好过合资车 |
| --东莞网友评吉利凭什么代表中国车企 |
| 是我们的国家太落后了.尤其是工业和制造业,中国的汽车底盘技术连德国15年前的水平都赶不上,否则捷达和桑塔纳绝不会在中国横行这么久.祖国啊.快些强大吧.让那些耻笑的人快些消失吧 |
| --沈阳网友评外媒讽刺中国车的设计 |
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