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1、新雅阁3月销量21068辆 终结凯美瑞15连冠

你如何评价新雅阁夺冠?

的确很强,夺冠一点也不意外
怀疑数据,真的能卖到2万多吗
希望凯美瑞赶紧换代超越雅阁
不知道,不关心这个
投票结果
  中国乘用车联席会上周公布的数据显示,3月份广州本田新雅阁的销量达到惊人的21068辆,成为有史以来第一款月销量突破2万辆的中高级车。紧随其后的仍然是昔日冠军、新雅阁的死敌凯美瑞,尽管受到新雅阁的增长压力,凯美瑞3月份销量仍然达到16532辆。雅阁从连续“坐庄”19个月下来之后,广州本田仰仗第八代新雅阁“史上最强”的魅力,“回位”肯定是必然的。详细进入>>>
    网易广东广州网友:3年10万公里保修,买过车的人都知道是什么概念吧,又是新车。销量说明中国消费者已经比较理智了,创纪录只是时间问题
    网易浙江温州网友:在中国不管是哪国的车,只要体积大,外观和内饰豪华漂亮就肯定卖得好.其它的什么性能,技术,安全都是次要的.
    网易浙江丽水网友:质量才是硬道理,什么爱不爱国,要是国产车质量硬的起来,谁不愿意买啊   我要评论>>>
  自其上市到夺冠,仅用了三个月时间,同时也创下了中高级轿车夺冠的最快速度。雅阁收复失地的决心毫不含糊。我们姑且不提什么民族情感,毕竟人家是把号称史上最强的雅阁拿过来了,如果每一家企业都能有诚意把最强大的车型拿过来,中国的车市必将非常精彩。

2、印度低价小车入侵 塔塔拟牵手奇瑞?

你怎么看待塔塔和奇瑞牵手的传闻?

有可能,NANO是一款很有市场的车型
希望不是真的,更希望奇瑞是独立自主的
不可能,奇瑞不会自毁招牌
不知道
投票结果
  近日有媒体获悉,成功收购福特汽车捷豹、路虎的印度塔塔汽车,正拟进军中国市场,目前正在筹划为中国汽车企业开发针对中国市场的小型车。如果印度塔塔汽车成功,则中国低端自主品牌汽车将面临较大挑战。       详细进入>>>
    网易江西宜春网友:我们不要印度的塑料、玩具车!
    网易广西钦州网友:我认为不应该合作,我不认为奇瑞能从中得到什么!不要引狼入室(虽然塔塔根本称不上是狼),也不要自贬身份(虽然塔塔收购了路虎和捷豹)。
    网易上海长宁网友:希望奇瑞继续刻苦自主研发,为国争光。         我要评论>>>
  塔塔甫一推出NANO,国内就一片哗然,对一向以低端车见长的中国自主车企来说,1.8万元的价格的确很有杀伤力。不过在中国,不论是汽车企业员工薪水的低廉程度,还是企业对成本的控制能力,都不逊色于印度企业,甚至设计、生产同样配置的车,中国的成本可以更低。不要说塔塔,就是日产、菲亚特和大众,他们的“廉价车”也未必比中国车有竞争力。

3、谁在下绊 东风日产逍客定价落入陷阱?

你认为逍客的定价是否合理?

不合理,定价太高了
合理,在同级里有好的性价比
不知道
投票结果
  任勇:到目前为止,逍客实际交车数是在2000辆左右。在定价这一块,我们实际上掉进了陷阱。此前外界忽悠得太厉害,甚至说到13万-17万元,但作为企业又不能反驳说这个不对。这造成的后果是公布价格后,消费者心理落差很大,会觉得贵了一点。实际上,仔细推敲这个车,1.5吨的重量,轴距比CRV还大一点,配置也很好,比竞争对手高2000-3000元也很正常。详细进入>>>
    网易河北秦皇岛网友:我认为这不是陷阱,消客定价确实高了,以日产在中国的影响力还有其技术含量,消客顶配的也最多不超过18.8万元,我愿来也很关注这车的价格,本想买一辆,看消客顶配的定价太高我现在转向了顶配的卡罗拉和本田新世代.
    网易山西网友:新骊威的定价也偏高,真是一错再错,唉!!!
    网易山西网友:什么掉进陷井里,完全是过高估计了自己,而且找错了竞争对手了! 我要评论>>>
  当初轰轰烈烈而来的逍客如今似乎陷入了一个尴尬的境地,现在把公众对定价的失望归结到上市之前的价格猜测,似乎有些不太妥当。毕竟,每一款车出来之前都会有价格预测,而且无一例外的价格预测都会比实际价格略低。如果说究竟是谁给谁设了陷阱,我们亦不好评价,真正的好车,还是应该经得起时间和消费者的眼力的。

4、一汽轿车自主品牌巨亏 马自达6成唯一盈利车型

你如何看自主车型现在的发展?

继续做,即使亏损也好做自主
不如不做,亏这么多做合资好啦
应该更努力一些,有发展前景
不知道
投票结果
  2007年,由奔腾销售带来的亏损额高达1.5亿元,而2007年7月正式成立的一汽红旗销售公司在运营第一年的净利润便出现负值,亏损4995万元。也就是说,一汽轿车两大自主品牌在去年的总亏损额达到2亿元。       详细进入>>>
    网易广东网友:一汽自主品牌凭什么定价这么高?做不了就不要做,如果这样下去继续做还是要亏的,痛恨其如此浪费国家投入.
    网易英国网友:一汽有品牌号召力,要想翻身,一定要抛弃浮夸,想用户之所想,做用户之所需。光在那说没用,你把车做好了,口碑的价值大于广告影响。
    网易广西贵港网友:车是好车,只是当初过高的估算了自己的价值,定价定的偏高了,毁了自己 ,现在降价也来不及了。            我要评论>>>
  现在几乎是一窝蜂地在做自主了。上汽在砸钱,广汽在砸钱,但是看看一汽,却又不禁让人担心。我们的自主品牌车型究竟是怎么了?合资车型尚没有水土不服,本土车型却总是这样不得人心。红旗一度还是中国的骄傲,如今却在亏损中挣扎。我们只能期待自主车型,走得更好吧。

5、上海大众南京挂牌 15亿收购南京菲亚特重磅

你如何看待中国车企的重组?

很好,资源的优势利用
不好,胡乱重组是再浪费
不知道,不了解这个
投票结果
  如果不出意外,上海大众受让南汽菲亚特资产的协议,将在近日内签署,协议涉及的资产转让价格,达到15亿左右,这相当于上汽集团收购南汽的实际出资额。对于上海大众而言,在土地价格和生产设备价格高涨的当前,收购南京菲亚特资产成立第四工厂,不仅能大大节省投资金额,还能加快新车上市时间,这将是一场双赢的买卖。4月18日,上海大众新车Santana Vista志俊的第一辆车,将在南汽菲亚特下线。       详细进入>>>
    网易上海杨浦网友:左手到右手的游戏,就是上汽集团转手卖个子公司上海大众
    网易北京大兴网友:我觉得这是行业整合的必然,能够推动咱们国家汽车工业的进一步发展。
    网易江苏无锡网友:荣威750,没有MG7好看,合并了建议生产MG7及MG7L     我要评论>>>
  这的确是一笔双赢的买卖,大家各得起所不亦乐乎。仅南京菲亚特一个项目,上汽集团已经赚回了当初兼并南汽付出的成本。只可惜了南京菲亚特,终于啥也没有了。中国的汽车重组整合本是大势所趋,但愿每一次的重组都能让资源的利用最大化,如此才有可能与国际车企相抗衡。

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    编辑:新闻组   
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