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1、网易独家披露川汽"野马"汽车重生内幕

你是否看好“野马”汽车重生?

看好,也非常支持。
不看好,设备老技术落伍怎么造车?
很难说。
不关心。
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  五月底,尘封多年的川汽野马将重出江湖,据称将具“罗孚”血统。 2002年7月,以房地产起家的富临集团并购了四川汽车 ,六年过去了,川汽却已渐渐被业内遗忘。近日刚刚从川汽总经理位置离职的张才林,讲述了川汽借助老罗孚设备打造新野马汽车的内幕,其中不乏一些政策和法律的擦边球。 详细进入>>>
    网易四川成都网友:我就有点搞不懂了,那么老的设备,还能造现代汽车?现代的复古汽车是样子复古,内部现代。
    网易上海虹口网友:出来就出来了!一步一步走稳。要向李什么来的,敢整才行!支持!边整边更新换代!
    网易浙江丽水网友:质量才是硬道理,什么爱不爱国,要是国产车质量硬的起来,谁不愿意买啊   我要评论>>>
  上个世纪90年代,由四川制造的野马SUV,因被有关部门广泛使用成为专用车而名噪一时,川汽也曾创下年产销量近万辆的巅峰纪录。但随着竞争的日益激烈,川汽的势头一度跌至谷底。经过多年磨炼,这一次“野马”重出江湖能否重振雄风就看它造化了。

2、"奇瑞造"克莱斯勒汽车下半年亮相?

你如何看待奇瑞与克莱斯勒的合作?

奇瑞好样的,支持!
合资是败笔,用克莱斯勒牌等于放弃国外市场
很难说。
不关心。
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  自去年7月4日签约后,备受关注的奇瑞与克莱斯勒合作项目日前取得突破性进展。昨日,奇瑞与克莱斯勒协议生产的第一款小车A1,已结束海外的道路与碰撞试验,下半年将有望与克莱斯勒达成最终协议,悬挂克莱斯勒的品牌LOGO进入海外市场。       详细进入>>>
    网易山东济南网友:不错,支持奇瑞,国货当自强!
    网易加拿大网友:加拿大上市的话一定会买!说实话,国产车走出这一步真的不容易,而且这一步还不小,因为从设计到生产都是自己干的,而不仅仅是拿别人的设计来生产.坚决支持国货.大家都来支持一下!
    网易天津塘沽网友:奇瑞就是这样一个专心做事的公司.如果没有奇瑞这样的公司,估计我们现在好多合资车还是天价呢!         我要评论>>>
  奇瑞最起码从当年的一款车发展到了10几款,从销量数千发展到年销售量20多万,也从当年大家普遍认为低价低质,发展到今天欧美的汽车企业纷纷主动抛媚眼,最起码人家现在开始把自己设计生产的车买到了美国,而不是拿一个别人淘汰了的东西来骗国人的钱。

3、多款新车将到来 Fiat再次发力中国市场

你认为菲亚特在中国还有救吗?

没了,已错过最好时机。
还有,中国市场潜力无穷。
难说,看菲亚特如何自救。
不关心。
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  在与南汽正式宣布分手后,菲亚特似乎已经渐渐的被我们所淡忘了,但是在上月结束的北京车展中,菲亚特携带菲亚特500等多款新产品亮相,这也让我们看到了菲亚特似乎从来就没有打算淡出中国汽车市场这块大蛋糕。 详细进入>>>
    网易河北秦皇岛网友:民族浪漫,工作效率不高;企业自己前期的困难,影响在中国的布局和发展.现在急,还没有真正了解中国汽车工业发展的情况.FIAT汽车是不错,但不是单方面的筹码;利用好优势资源和条件,才能双赢;才是合作的出发点.
    网易山西网友:它一直在急!!!!三年前为欧洲急,现在为中国急.别把责任推的干净,主要是意方的失误,把中国当印度,能行吗?
    网易云南网友:这个公司让人迷惑,开始知道此品牌的人不多,到现在我许多朋友都与它和廉价车联系在一起.知道此车不错,考虑了半天决定买FIAT,却说它与奇瑞合作,发动机要换奇瑞的,那还不如买奇瑞.希望它能走得更远,但不了解中国国情,瞎找合作伙伴那么险了. 我要评论>>>
  面对世界汽车业最红火的中国市场,没有一个跨国汽车巨头比意大利菲亚特集团更感到失望。同样,在中国车市淘金历程中,没有一个比菲亚特更不幸。在过去车市井喷阶段,菲亚特是唯一一个未能分享到中国汽车业高速发展成果的跨国汽车巨头。

4、马自达之争升级 一汽欲联手福特制衡长安

你如何看待马自达之争?

长安势头很猛,不可能被一汽收购资产。
福特或有可能将股份让给长安。
很难说。
不关心。
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  记者获悉,一汽正与福特洽谈参股长安福特或收购长安福特生产线。 这一消息是一位接近一汽核心层的人士透露的,“福特汽车持有马自达33%的股份,福特和一汽一直保持着密切的接触。” 目前双方已经达成部分共识,一汽正在做相关部委高层的工作,希望后者能够同意这一方案。 由于一汽已经和福特控股的马自达合资成立一汽马自达,而且之前和长安福特马自达一度就马自达3销售权发生过摩擦,一汽和福特合作接洽的结果,将直接影响到马自达(中国)和长安集团的利益。        详细进入>>>
    无           我要评论>>>
  马自达参股长安福特工厂后,一直处于弱势地位,福特与马自达之间的关系也十分微妙,虽然被福特控股,马自达一直认为自己产品与技术研发能力比搞资本运作的美国人强。 企业与企业之间的竞争远比国家之间的竞争更加激烈,也更加不择手段。如果此时长安集团退一步让一汽进入,日后的地位势必难保。处于第一集团军、本身业绩尚佳的长安集团很难有所松动——除非是福特继续将自己的股份让给一汽,或者是政府高层出面干涉。

5、国内福祉车集体缺失? 福祉车春天何时到来

你觉得中国有必要发展福祉车吗?

非常有必要。
没有必要。
很难说。
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  什么叫“福祉车”呢?其实这个名字来自于日本,主要是指行动不便人士的轮椅可以直接方便上下的车辆。在中国,有些企业将其称之为“福利车”或“无障碍车”,而在欧美普遍的叫法则为“Wheelchair Accessible Vehicle”(轮椅可通行车辆,即“无障碍车辆”)。据记者了解,除了在北京、上海等大城市的公交系统中采用低地板公交车外,涉及乘用车领域福祉车的厂商少之又少。去年奇瑞在其百万辆下线的活动仪式上,展出了其设计的第一款东方之子Cross无障碍车,并将其赠送给了运动员桑兰。       详细进入>>>
    网易辽宁沈阳网友:真好!说得很真实贴切。说白了,就是我们中国人把残疾人的事业只挂在嘴上,只落实在纸上,若是今年没有国际残奥会在中国召开,这方面的呼声也都是非常的微弱!本人就是一位肢体残疾人,可残的偏偏不是地方,右腿。另外,对残疾人的关心和落实就是在舆论媒体上,没有任何的行动!!!!!!!!!!!
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  或许,我们的汽车企业应该向日本企业学习,将目光放得更加长远一些,在无障碍福祉车市场开辟一片蓝海。 当然,福祉车的推广也离不开贴心的政府。只有我们的政府将残障人士和老年人当作自己的亲人一样去关爱,我们才能看到国内“福祉车”的春天。

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    编辑:新闻组   
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