一周刊_捷达桑塔纳将被取代？大众两难取舍_专题_网易汽车频道

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1、捷达桑塔纳将被取代？大众降低能耗排放两难取舍

【投票结果】

	7月21日大众中国执行副总裁张绥新在接受记者采访时表示，大众将继续整体降低在华车型能耗和排放，到2010年捷达和桑塔纳可能会被取代或升级为新的车型。但因为现在国内用户对于这两款车需求还是很大，所以对捷达和桑塔纳取舍是个难题。　　详细进入>>>
	网易湖南长沙网友 :问题是大众没有拿出像样的新车来替代它们。一样的价格，一样的实惠，一样的耐用。有吗？没有所以，想淘汰他也不易。网易广东肇庆网友:早该停产了，这些车简直是影响市容。网易河南郑州网友 :支持桑塔纳再卖20年！！！　　我要评论>>>
	捷达和桑塔纳在中国市场“不老的神话”到底能持续到什么时候？是应该由厂家还是消费者来终结这个神话呢？实在想不到，在现今新车频出青春难保的车市里，它们的是否退出还能引起如此多的争议。由此可见大众的两难取舍的确不易定夺。

2、《反垄断法》8月1日实施车价再无“底线”？

【投票结果】

	《反垄断法》正式实施后，经销商在价格上将具备与它的独立法人地位同等的价格决定权，而汽车厂家将无法直接针对消费者进行定价，对经销商的产品最低限价则被认为是明显的垄断行为。可以举一个稍微极端的例子，某宝马经销商为清理库存，将店内的几辆宝马以10万甚至更低的价格卖给消费者。由于《反垄断法》的实施，此举将不再受到厂家的“制裁”。详细进入>>>
	网易广东广州番禺网友 [k2ch03gz] ："反垄断法"固然对价格垄断有一定的制约作用，主要是限制高价位的垄断，但是价格是有经济规律决定的，不可能不顾成本降到底吧？何况，反垄断法的一个辅助法律“反不正当竞争法”也会实行，无限制的降价行为将被视为“非法倾销”——像欧盟起诉中国的鞋子一样。网易山东青岛网友：反垄断在中国难啊~~~~~~~~!汽车行业很可能出现混乱！网易广东佛山网友：车价再无底线，油价永不封顶。我要评论>>>
	《反垄断法》经过很长一段时间的热议后终于迈进了实施阶段的大门，争论也好，观望也罢，无论是厂家独掌大权，还是经销权自主定价，消费都最希望的还是看到实惠的车价。《反垄断法》影响了谁？车价无底线？我们还是拭目以待吧。

3、 “零”的突破！中国汽车美国造

【投票结果】

	7月30日，长安汽车副总裁吴雪松和国际销售公司总经理杨青，将飞抵美国俄克拉荷马州珀陶市，参加Tiger Truck公司长安汽车制造厂的开工剪彩庆典。使用长安汽车品牌标识的一系列产品将由这个新工厂生产，美国Tiger Truck公司就此成为首个“中国汽车的美国制造商”。详细进入>>>
	网易美国网友：无论如何还是要支持我国汽车业的这一步。网易新疆乌鲁木齐网友 : 中国汽车加油！我们能造出神七，就能造出一流的汽车! 网易广东深圳网友：支持自主品牌!　　我要评论>>>
	看到这个新闻标题的时候着实激动了一下。无论如何中国自主品牌汽车企业任何一个“零的突破”都值得我们为之加油，因为它们还是在一个由弱变强逐步发展的阶段中，每一个进步都得付出众多的努力。

4、长城精灵“抄袭门”内胜外负

【投票结果】

	现在已很难找出今年初放言“中国汽车销量将达1000万辆”的那个“造势者”了！但是，今年以来这个流传甚广的数字却成为中国汽车业的一道“紧箍”。今年以来诸多不利因素集中出现，先是年初的南方雪灾，随后是持续上涨的原材料和原油价格、持续高涨的CPI指数，此外资本市场则一路下滑，这使中国车市近4年的持续高增长彻底成为历史。详细进入>>>
	网易上海嘉定网友 :若判了抄袭，我倒觉得还是一种可喜的进步；现在这样的结果就是明显的“护犊子”--可耻！网易四川德阳网友 :靠抄袭是发展不了民族汽车工业的,我觉得有抄袭的嫌疑! 网易广东深圳网友：如果说在哈弗之前的车是模仿，我赞成！到了精灵这一代再说模仿就有点过了，不论从大灯到包围，完全看不出模仿痕迹。　我要评论>>>
	菲亚特两度诉讼长城汽车，出现了汽车行业所独有的“内胜外负”的结局。这是双方地缘政经的胜利，还是汽车业贸易战必然的结局？太多的疑问，困扰着这两庄官司。两个汽车厂家都还有上诉的机会，还未到盖棺定论的时候。但俗话说“公理自在人心”，多听听平民百姓的热议，也能看出一些端倪。

5、汽车销量“1000万辆” 谁被忽悠了？

【投票结果】

	2008年的车市发展与2004年惊人类似。同样在4月份之后销量开始下滑、同样油价大幅上调、同样库存积压过大……太多的巧合，似乎在暗示着2008年将遭遇第二次车市寒流，4年前的那一幕是否会再次重演？2008年1000万辆的产销目标能否完成？详细进入>>>
	网易福建龙岩网友：啥时候车市也冒出个刚性需求出来了。网易贵州贵阳网友：“奇迹”合资企业创造的，别说1000万，没有自己的品牌2000万又能怎么样呢？还不是帮别人打工赚点劳力钱！网易山东滨州网友：车并不是粮食，人人都要吃。一辆车最少也要用十年，能买的起车的人也快买的差不多了，剩下的工人，农民有几个能买的起？市场不光不会增长，到一定程度后会持续下降的！我要评论>>>
	中国人似乎习惯于从“宏伟目标”里找到骄傲和激情。没有最好，只有更好。我们由衷地希望，一年比一年更好，一年比一年更快，但涉及到数量的目标，这个“加速度”最终都会有一个回缓的时候。所以当我们对这个“1000万辆”的目标不是遥不可及的时候，我们还是需要冷静地看待现实。

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　编辑：新闻组李秋芳 (收藏汽车首页，分享更多火爆汽车资讯)

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