一周刊_消费税税率9月1日起调整油价、燃油税跟风而动？_专题_网易汽车频道

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1、9月1日起汽车消费税税率将调整抑大扬小

【投票结果】

	8月13日，财政部、国家税务总局发出通知，决定从2008年9月1日起调整汽车消费税政策。具体包括：一是提高大排量乘用车的消费税税率，排气量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用车，税率由15％上调至25％，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20％上调至40％；二是降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车，税率由3%下调至1%。详细进入>>>
	网易广西柳州网友:1.0以下就应该免税！1.5L以下1%的税才合理。网易山东潍坊网友：没什么用处!买大排量不是政府单位就是有钱人,谁也不差那几个钱,1.0升小车国内连个象样的都没有,降了也没用。网易江苏苏州网友：我最关心的是1.6-2.0排量的车，这种排量才是目前国内保有量的主力，怎么没有相应的调整呢？我要评论>>>
	终于等到消费税税率调整的政策通知了！对于具体税率的调整将带来的影响，舆论界褒贬之声共存，“抑大扬小”能否奏效？还有待市场检验。但至少我们看到了政府的努力方向，这一点是值得我们肯定与欣慰的。

2、油价回落奥运后将是燃油税推出最佳时机!

【投票结果】

	燃油税政策出台到现在超过14年了，没有哪个政策像它这么难落实的。一直说择机实行，上半年不出台是因为控制通货膨胀很重要，如果实行燃油税，运输成本上涨，可能会影响整个宏观调控的目标。现在半年已经过去了，我们看到每个月CPI的增幅都在下降，油价也开始出现回落，回落到120美元一桶，如果未来几个月中不再明显上升，我觉得其实是一个时机。因为这时候，大家已经对高油价有了心理准备和接受程度。详细进入>>>
	网易广东阳江网友：燃油税应在等几年才能考虑,现阶段不适合.征燃油税除了增家车主的负担外,还会增家运输业的运费成本,促使物价涨升得更快,导致广大老百姓的生活支付成本更高。网易山东临沂网友：从长远看，燃油税是有很大好处的。但就目前国内经济发展形势以及价格形成机制来看，现在征收燃油税，好像不十分稳妥。网易湖南永州网友：强烈支持燃油税！谁多用谁多付！我要评论>>>
	好象每年的下半年就开始讨论燃油税是否到择机出台的时候了，但是讨论了一年又一年，燃油税始终还是在“择机”中。这次因为消费税税率调整又掀起了燃油税的讨论风潮，在经历了这么多年的“讨论热”后，这次还能热起来吗？

3、分析报告称国内油价奥运后可能有所调整

【投票结果】

	国际油价持续走软，昨天记者获悉中信证券有关分析报告称，在未来CPI逐步回落的背景下，缩小国内外价差，使成品油价格逐步市场化，今年四季度或明年一季度上调油价的可能性比较大，而且是比较大幅度的调整。至于调整的幅度，记者了解到，证券分析人士认为成品油价格提高500至1000元/吨，既可以弥补企业亏损，也可以有效抑制需求。详细进入>>>
	网易广东佛山禅城网友：国际油价降了，国内油价还升？网易广东深圳网友：其实燃油也是正常的！！要是把养路费、过桥费、车船使用费、全取消了！！！网易河北承德网友：咋的，还嫌油价低，现在已经是全球第一高了（油价加养路费、过桥过路费等等），除非实行费改税，否则就是杀鸡取卵。我要评论>>>
	油价就像一把悬在头上的利剑，时不时让人胆颤心惊，好不容易看到国际原油价格回落了，国内又出现要提高油价的风声。老百姓赚钱不易，不菲的养车费用着实让人心疼，所以油价、燃油税、养路费……这些与老百姓生活相关的政策，还是希望政府能够多体恤民情一些。

4、7月都跌了！汽车业面临百年大挑战

【投票结果】

	在经过一个季度的不断下滑后，7月，国内国际车市再度大幅下滑，当月，中国车市也出现明显下滑，主流车企绝大部分出现了销量下滑，只有个别企业和新车型凭借强大竞争力获得了增长。另一方面，全球最大的汽车市场——美国市场则直接陷入16年以来的最低点，全球性的汽车冬天似乎已经到来了。油价持续高位运行、原材料成本大幅上升、全球性的节能和环保危机……，在各种不利因素的刺激下，传统汽车业目前正面临着最为严峻的挑战，汽车业如何应对这场危机？人类的汽车工业文明会在这场突如其来的冰河期浴火重生吗？详细进入>>>
	网易北京海淀网友:不是汽车产业有问题,是老百姓的钱包出了问题!炒股赔了,物价涨了,房贷还了!谁还有钱买车呀! 网易英国网友:长安，比亚迪加油! 网易天津网友:油价涨了，队伍不好带啊!我要评论>>>
	天气越来越热，车市却越来越冷,越来越多的“意外”开始袭击车市，厂家、经销商日子都不好过。国内国外都如此，危机真的来了吗？多么希望下半年，能够出现转机。

5、广汽联手长丰欲和三菱合资是“烟雾弹”

【投票结果】

	一则关于“广汽正在洽购长丰，并将联手与三菱合资”的新闻引起了汽车界的高度关注。但是，这条由当事企业一手炮制的新闻却把长丰与三菱的合资矛盾彰显无遗。而背后的真正原因是，已逐渐被三菱放弃的长丰正在面临最艰难的挣扎，于是在一边需求更大靠山的同时，长丰还需要外界舆论的“呐喊助威”。详细进入>>>
	网易广东肇庆网友：合资不是没有可能。难道三菱不想扩大在华市场吗？现在的三菱在老百姓的眼里就是二流的产品，还有90年代威风吗？东南是什么？关键要通过合资实现国家利益的最大化，不要因为地方利益给小日本牵着鼻子转！网易广东深圳网友：为什么要依靠三菱？长丰也太没有骨头了！网易福建漳州网友：三心二意的三菱！我要评论>>>
	最近广汽可真是火！高层换将；准备上市；竞购沃尔沃；联手长丰与三菱合资……“绯闻”让人有些应接不暇。在传媒时代，善于炒作的各路神仙都有，所以孰真孰假，实在难以鉴别。

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　编辑：新闻组李秋芳 (收藏汽车首页，分享更多火爆汽车资讯)

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