自从去年获得欧洲NCAP历史最高评分以来，日产的全新Crossover车型Qashqai就开始引起了国内消费者的关注。该车随后在2007年广州车展在国内正式亮相并定名“逍客”，并在2008年3月12日在中国上市，售价16.78-21.98万元。一款Crossover车型获得如此高的关注，在国内汽车市场中这还是第一次，不过随之而来的是消费者对这款车的巨大争议。日前，东风日产商品规划部副部长李家祺、《汽车与你》主编萧恩先生、《外滩画报》华南区总监张梦馨女士、上海文广极速汽车频道《极速试车报告》栏目主持，专业车手严路也专门在网易汽车访谈室与网易汽车编辑和网友共同交流了这个问题。[点此看访谈回顾]

   Crossover是天下无敌还是四面楚歌？
　　　Crossover概念在国外已经兴起有数年的历史了，不过2007年可以算是中国车市的“Crossover元年”。Crossover车型设计的初衷是具有轿车般的公路性能和油耗，同时具有SUV版的大空间以及野性外形——这也是优秀Crossover的必备要素。
    包括逍客在内，大部分Crossover车型都是源自于轿车的平台，并且适当提升底盘高度，车厢再略微加大。这样一来，上面提到的要素基本上就能成功实现，对于国内大部分家庭来说，一款能够在平时舒舒服服上下班，在周末也能胜任郊外稍显崎岖的路面行走的车型再适合不过了。萧恩先生表示，因为人们的需求非常的复杂，多种多样，如果他用一份钱可以满足两件事情那就是非常好的事情，所以设计师就慢慢考虑人们这种需求推出Crossover车型。		 　　而最终出现的结果，大部分Crossover车型，只是在轿车和SUV之间的某一点取得了平衡，油耗、公路驾驶性能、空间、通过性都只是介乎两者之间。而个别设计糟糕的Crossover同时兼顾了轿车般的小空间和SUV的公路驾驶性能以及及油耗。
    现实中不少Crossover只不过是架高了的两厢轿车，或者是中小型四驱MPV，或者只不过是一辆越野能力差劲的SUV而已。任何一款空间较大的标准两厢轿车或者公路性能卓越的标准MPV和标准SUV都能成为Crossover的死对头。国内的福克斯、CR-V、狮跑等车都有可能抢走逍客的目标用户。而可能很快就会进入国内市场的福特Kuga和大众Tiguan也很可能成为逍客的眼中钉。
有0人认为交叉车适合自己
有0人认为交叉车无吸引力

   逍客是一辆优秀的Crossover车吗？
　　　先来看驾驶性能，网易汽车编辑试驾该车后也表示：进入逍客之前，在自己的心理定位上总是觉得它还是更偏向SUV一些，但实际驾驶过程就如同一辆一般的运动轿车般驾驭感十足。[点此东风日产逍客网易详细试驾报告]
    而严路先生在日前的访谈中表示，他驾驶一辆四驱版逍客行驶的时候，在多弯的盘山路面上，感到该车的动力性能、操控性能以及悬挂设定都恰到好处。另一方面在车辆一轮悬空的情况下，车门还能自如打开，这表现出了这辆车具有优秀的车身刚性。张梦馨女士女士则表示这辆车在上海这样的城市里驾驶也非常轻松，座椅也非常舒适，上下街道的台阶也很平稳。		 　　不过要注意的是，以上的操控性能是在四驱版上体验出来的，两驱版能否维持这样的操控感受也算是个不大不小的问题。油耗方面，逍客的官方公布数字按照配置的不同介乎在6.8-7.1L之间，这也就是这个价位上普通的轿车和SUV的中间水准。
    另外，在网易汽车社区以及国内其他汽车社区的逍客版上面，有不少网友则抱怨这款车后排空间不足，其中。而东风日产商品规划部副部长李家祺则表示，这款车的设计初衷是要满足一般小家庭的需要，而如果你身高达到1.85米的话，“建议他还是坐到前排去体验驾驶乐趣”，同时正在欧洲测试的长轴距版逍客未来也没有进到国内的计划。
有0人认为逍客是优秀的交叉车
有0人认为逍客很一般

   配置大幅缩水，安全性难以保证？
　　　配置历来是国内的消费者关注的重中之重。欧洲版逍客与国内版存在的一些配置的差异也引起了网友的注意，其中网友特别注意的是VDC系统在国产版中大部分型号中并无提供，而与之类似的ESP在欧洲2.0所有车型上都有配备。
    李家祺先生对此表示，国产版逍客更为注重被动安全性能，你不撞人不代表别人不会撞你，国产版的被动安全设备如6气囊设计以及ZoneBody区域式车身方面与欧洲版完全一致，“非常有信心它可以在C-NCAP拿到一个非常高分的评价”。也许有人指责这款车纯粹“应试设计”得高分，但编辑认为，五星级评分的车辆未必十分安全，那些得两三星评分的车辆就一定不安全！		 　　而在国内版本车型没有全景天窗这点上面。李家祺先生也表示，国产版本车型没有配备全景天窗是为了让车身在万一发生翻滚时更有保证，如果未来消费者有这个需求，东风日产方面也能就此对车辆的配置方案进行修改。
    张梦馨女士也表示，除了安全性的考虑以外，国内大部分消费者仍然对自己的隐私比较关注，而全景天窗会让人产生自己的隐私“大白于天下”的感觉，也许能够接受的人并不多。另外，全景天窗和VDC系统无疑会让车型的配置价格上涨。国内的消费者是否愿意为这些配置买单也是个问题。当然了，最理想的解决方案是在车辆配置上全部加入VDC系统而不加价。
有0人认为现在配置已经够用
有0人宁可多掏钱要VDC和天窗

   售价过高？遭到热抢还要加价？
车型 类别排量指导价
20XV CVT 4WD 龙 交叉车 1997 cc 21.98 万
20S MT 2WD 火 交叉车 1997 cc 16.78 万
20X CVT 4WD 虎 交叉车 1997 cc 20.48 万
20X CVT 2WD 雷 交叉车 1997 cc 18.88 万
20S CVT 2WD 火 交叉车 1997 cc 17.78 万
20S CVT 2WD 炎 交叉车 1997 cc 18.08 万
　　　自从逍客公布了售价之后网易汽车社区里面不少网友就开始强烈抨击该车的价格，并且出现了一些退订的情况。李家祺先生对此表示，消费者退订的原因有些可能是受到了之前媒体预测价格偏低的影响，同时本身预算有限。
    根据网易汽车编辑的查询，按照大部分车型的价格计算，一款车的国内人民币售价数字与英国的英镑售价数字大约是10:1的关系，16.78万元的价格并不算特别偏高(英国配置最低的手动两驱版售价15,099英镑)。严路先生则表示目前国内同价位车型当中逍客并无明显对手，实际上衡量它的价位高低并无参考标准。		 　　不过我们看到另一方面，在逍客上市之初，有网友就在网易汽车社区投诉称个别4S店要提现车的话甚至要加价多达2-3万元。萧恩先生指出，这反应整个汽车市场还没有达到一个理性的程度。严路先生则批评，经销商这种做法会伤害这部分最忠实的消费者的积极性。
    李家祺先生对此则表示，目前国内生产的逍客有部分零件需要进口，而国际市场上，欧洲、日本等地该车型正处于供不应求的情况当中，因此能提供给国内市场的零件有限，而东风日产目前只能尽力争取更多零件来实现较大的产能以满足市场。
有0人认为逍客价格合理
有0人不满逍客加价

   消费者应对新产品上市保持理性

　  套用李书福的一句话：“汽车只不过是四个轮子两张沙发加个方向盘”。每款新车上市都会宣传自己的各项卖点，世界上没有全能的汽车，再先进的汽车在20年后看起来也很可能变得很平庸。消费者应当更加理性地看待新车的上市，如果您不是急着要新车去干点什么事情的话，等几个月去等一辆自己喜欢、质量又稳定，说不定还有些优惠的车型何乐而不为呢？正如严路先生所说：“我觉得一台车等6、7个月非常的正常”。撇开什么Crossover概念不谈，逍客是一辆出色的汽车，至于要不要买，什么时候买，一个理智的消费者自然会有合理的答案。[点此进入逍客社区与各位车友一起讨论]
网易汽车频道 专题制作：Matt Chan

   



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