过去数年来，车市井喷的动力主要来源于一线城市消费的快速增长。整个车市需求过度依赖于京津地区、珠三角、长三角等几大区域的重点城市。面对中心城市竞争趋近白热化，2008年的车市如“笼中困兽”，迫切希望找到新的增长点。在这种情况下，将竞争的压力向二线市场分流，不失为行之有效的明智之举。 而此次举办的首届中部名城汽车巡展，正是把目光放在了二三线车市中，可以预见未来的车市竞争将是“得二三线市得天下”。

品牌意向：对自主品牌认知改善

89%的被调查者认为，自主品牌积极的赈灾行动，体现了企业的社会责任心，自主品牌在他们心中的地位大大提高；60%的人认为，购买自主品牌，可以表达自己的民族自豪感，为民族汽车工业作贡献。

资金意向：投资热钱流向车市

四川人消费的乐观精神还体现在购车资金的使用上。尽管去年底以来，股市波动频繁，不少投资者被套，加之今年“5·12”地震给楼市造成了影响，但不少投资者仍旧抱着乐观的态度，将部分资金用来购车。有46%的消费者表示，将拿出原本用于炒股的一部分资金用来买车创业。有着8年炒股经验的温小姐说，炒股风险太大，买车则是一种稳健的投资，“它可以帮助我更好地工作和创业”。

车型意向：紧凑型轿车成主流

在购车意向上，紧凑型轿车正成为四川人追逐的主流车型。随着国III排放标准的实施，曾经作为“中国私车第三城”代表的奥拓被捷达取代。相关统计资料表明，随着捷达的崛起，其所占的细分市场紧凑型轿车市场的份额也随之上升。

生活意向：享受汽车品质生活

著名汽车评论员贾新光认为，自驾旅游增多，还在无形中促进了汽车整车和维修保养、装饰改装等后市场的发展。在成都，汽车已成为生活品质的代名词。种种迹象表明，成都车市汽车消费结构日趋完善，车主的安全和环保意识逐渐形成，这些对于西部车市正起着独特的引领作用。此外，成都的交通四通八达，相当便利，十分适合自驾者。据四川省旅游局介绍，现在在成都停车很方便，维修保养成本也相对低廉。