对于中国来说，今年的达沃斯论坛就是一个展现中国应对金融危机的信心的平台。中国总理温家宝在会上发表特别致辞，他说，中国在国际金融危机中采取了积极负责的态度，目前我们已经制定汽车、钢铁等重点产业的振兴规划。 而在会上，新任美国总统奥巴马如何处理当前美国经济、全球的新能源问题等成为重要关注议题。那么低迷的全球汽车业，下一步又该如何破冰？或许我们能在达沃斯论坛上“觉察”到破冰御寒的信号，触摸到春天的脚步。

■ 日本之混合动力：丰田技术炉火纯青 2010年将推最小环保车

    丰田从普锐斯开始，丰田的混合动力车型就开始崭露头角，直至雷克萨斯LS600hL，就目前的水平而言已是炉火纯青。在技术方面，丰田的混合动力属于混联式混合动力，动力系统包括发动机、发电机和电动机，并以发动机为主要动力，此外，发动机和电动机都可以单独驱动车辆行驶。

     混合动力汽车目前主要还是油电混合动力类型，这是眼下唯一实现商业化运转的实用性“新能源汽车”。其余比较成熟的混合动力车型还包括马自达开发的（液态）氢油双燃料混合动力车型等。

■ 美国之燃料电池：通用谋求以电驱动为核心 雪佛兰Volt即将量产

    通用汽车为了应对全球新能源技术革命,正在从一家100年以来以机械驱动汽车为核心业务的公司,逐步转变为并最终也将成为一家以电力驱动汽车为核心业务的公司。6月初,通用汽车进一步宣布,公司董事会已经批准雪佛兰Volt从概念车到量产车的“身份转换”,开创“电力驱动汽车时代”。

    目前广泛用于汽车的氢燃料电池属于质子交换膜燃料电池，氢气通过催化剂释放出电能，最终与氧结合为水。通用、奔驰、本田等企业都有研制燃料电池试验车型，但目前尚未达到正式投产的程度。

■ 德国之氢燃料：宝马另辟奚径 突破量产瓶颈

    宝马首先于2004年发布了H2R氢燃料赛车验证了技术可行性，随后在2007年推出了氢能7系，第一次证明氢燃料动力车可以达到量产水平，不过目前还没有正式上市销售。

    用液态氢做燃料的设想说起来简单，但要实现量产化却有许多实际的技术难度需要解决。在人们在氢燃料电池的前进道路上碰得头破血流的时候，宝马另辟奚径推出使用液态氢作燃料的氢内燃机汽车，这也是一种零排放能源解决方案。

■ 中国之双模电动：双模技术独步全球，F3DM终获各方权威支持

双模技术独步全球，F3DM终获各方权威支持

美国：奥巴马酝酿新救市计划 汽车业亟待援助

美国当选总统奥巴马和现任总统布什的幕僚们正忙于草拟措施，以提振金融市场，避免白宫易主造成的政策真空进一步损害美国经济。据奥巴马的助手和顾问当地时间11月23日透露，奥巴马团队正在构建一份经济刺激计划，其内容含括了超过5000亿美元的联邦开支和减税措施。这比大选期间曾设想的任何规划都更为大胆。

法国总统萨科齐12月15日日要求政府起草一份汽车业拯救方案，以帮助汽车行业渡过难关。 萨科齐当天在爱丽舍宫会见汽车业代表后，要求负责消费事务的国务秘书吕克·夏泰尔在本月底拿出一个拯救汽车业的具体方案，保证这个雇佣法国１０％劳动人口的行业不会因金融危机垮掉。

日本：经济产业大臣声称必要时出手拯救汽车业

日本经济产业大臣二阶俊博日前表示，日本将参考美国的救援方式，必要时政府将采取措施拯救汽车业。据新加坡《联合早报》网站２１日报道，受金融危机影响，日本三大汽车公司丰田、本田和日产的销量大减，裁员声此起彼伏，汽车零件生产企业也受到殃及，这对日本经济造成了巨大冲击。

俄罗斯：梅德韦杰夫誓言将尽力支持国内汽车制造商

俄罗斯总统梅德韦杰夫近日表示，俄政府将考虑支援国内汽车制造商以对应经济危机带来的车市低靡。据报道，俄罗斯政府将评估降低车企银行贷款利息的可能性。事实上，俄罗斯政府之前就已经收到国内汽车生产商如瓦兹汽车（AvtoVAZ）的贷款请求。且俄罗斯已将国内汽车生产商纳入联邦2000亿美元救援方案的实施对象中。