1977年，魏坤幸福地有一辆自行车。他每天要从广州骑自行车将近20公里去农场，一路上大家都是这么“骑”过来的，也不觉得累。提起30年之前那些点点滴滴，魏坤感慨万分。
    “那时骑自行车很威的！”
    1980年后，自行车开始在中国家庭中普遍起来，而摩托车，则成为了个体户奋斗的目标。摩托车进入家庭，这是汽车生活在中国萌芽的前奏。[阅读全文]

“我坐过的第一辆轿车是我父亲单位的。”已经50多岁的李峻峰追忆说。
    由于年纪太小，他已经不记得最早坐过什么车型了。不过，李峻峰清楚地记得他父亲曾经告诉过他：他后来偶尔能坐上的那辆波兰产的华沙牌轿车是用600斤猪肉换回来的。他对此记忆犹新。
    就是因为父亲说的“600斤猪肉”这一句话，小小年纪的他直接明了地理解了轿车的珍贵性。因为当时，他最大的梦想是“能有丁点肉吃就好了”。 [阅读全文]

私人买摩托车的渐渐兴起，标志着改革开放富裕起来第一批人。汽车作为生产工具的市场需求越来越大，尤其对于先富起来的个体户老板们来说。
    1980年代左右，广东省第一客车装配厂组装过一批“农夫车”，名称叫“丰田之花”，吨位数为1.25吨。当时市场上非常热销。用当时行业的话来说，“有多少销多少。”
    邓小平同志南巡后，海南岛借着政策的改革放开春风，放开汽车进口。随之，海南岛在1985年卷入了一场事关汽车走私的重大风波中。那一年“粤字牌”的进口汽车大规模进入了中国。 [阅读全文]

黄强朋友是做生意的，赚了第一桶金之后，这个爱玩的朋友决定买一辆车回来。他想，有了车可以用来运东西，没事的时候他还可以开出去外面玩。这是中国第一代私家车车主的真实写照。
    这一代私家车车主的很多共性是个体户身份，买车的最早用途都是用来做生产工具的。
    当时，可选的车型很少，有很大一部分实际是走私车，或是套牌车。 [阅读全文]