正当华府官员全力推动国会通过七千亿美元救市方案之际，股神巴菲特继续四出捞货，其投资旗舰巴郡旗下公司宣布入股从事汽车及电池业务的比亚迪，引起业界一片哗然。 巴菲特一向无宝不落，早前才入股美国华尔街大行高盛，这次再入股比亚迪，其究竟看中比亚迪什么？ 而经股神入股后，比亚迪是否真能一登龙门，身价十倍？我们拭目以待……
公司两大主要业务包括IT零件业务及汽车业务，其中IT零部件业务主要由二次充电电池业务和手机部件及组建业务组成。期内，集团的二次充电电池业务及手机部件及组装业务在手机市场增长放缓的情况下仍录得增长。期内，汽车业务继续取得理想成绩，为集团带来良好的收入及盈利贡献。 摩根士丹利9月2日指，比亚迪<01211.HK>上半年营运表现符合预期，目标价维持13.7元，相当于08年预测市盈率13倍；评级重申「增持」，反映汽车及电池业务上轨、手机业务前景逐步改善，下半年市场份额扩大，以及估值吸引。 [查看详细内容]
汽车业务表现良好，录得71%的营业额增长——期内汽车业务的营业额约为人民币3810百万元，同比增加约71%。汽车销售量约为72357辆，同比增长约94%，其中F3售出67716辆，同比增加约88%，新车F6售出约4375辆。2007年，比亚迪汽车总经理夏治冰就曾在接受媒体采访时抛出了“2015年产销量中国第一、2025年产销量全球第一”的观点。 [详情]
比亚迪集团新建与深圳坪山的汽车研发和生产基地已于期内竣工，主力生产F6和F0车型。公司预料新基地将更有效提升集团汽车研发和生产能力，令集团受惠于经济规模效益，以抵消原材料，特别是钢材价格持续上升带来的成本压力，另外集团正致力于双模汽车(DM)的研发和生产。即将推出的F3DM型号集是节能环保时尚和科技的典范。[详情]
比亚迪汽车公开宣布下半年投放的产品为F1、F3和F3R自动档车型以及敞篷跑车F8共4款车型。记者了解到，下半年比亚迪将推出F3和F6的双模混合动力车，但预计不会大量生产，主要销售地区为深圳。比亚迪内部人士说，双模电动车的销售依赖于一个地区充电设备的建设完善度。国内汽车专家贾新光谈到，新的产品需要大量的试验才允许全国范围推广。 [详情]
今年上半年，比亚迪汽车增加了100个新加入的销售网点，并开始运营。仅武汉市，就增加了3个网点。网点的分布覆盖了以往欠缺的武昌地区。今年初，比亚迪汽车总经理夏治冰宣称，今年将会有200家新网点投入运营。记者了解到，比亚迪销售网点分为A1和A2两个级别。A1网主要销售F3和F6两款车，A2网销售F3R和即将上市的F1。 [详情]
早在1998年，比亚迪汽车就开始了电动车实验。依靠比亚迪在电池方面的优势背景，比亚迪汽车在电池车方面的研发进展迅速。手机电池巨头比亚迪在电动汽车领域开始汽车生产的征程。 电动汽车由于它的环保性，代表未来的发展方向。但电动车成本高于传统汽油车，这也是当今电动车难以批量商品化生产的主要障碍之一。并且如何有效解决充电电池使用寿命和成本问题、解决废弃电池的集中回收处理问题是比亚迪面临的大难题，解决了这些问题，比亚迪未来的道路或许才会越走越宽广…… [查看详细内容]
F6DM是以比亚迪F6为原型，更换动力系统而来。而如果将纯电动简称为EV，混合动力简称为HEV，则比亚迪DM电动汽车就是EV+HEV，简言之就是可充电的混合动力电动汽车。而F6双模电动汽车使用的动力电池则是，先期在F3e电动车身上所见到的“ET-POWER”铁动力电池，在纯电动模式下的续航里程可达到100公里，而在油箱容积仅为25升的情况下，其总续航里程可达到430公里，最高时速可达160公里/小时。 [详情]
作为F3的电动车型，F3e实现了零排放、零污染和零噪声，其车载储能装置由8块锂电池构成，已具备能耗大幅降低、汽车电子控制水平进入国际前列等技术特点，并通过了触电防护及动力性能等相关测试，最高时速达到150公里/小时，一次性充电的续驶里程达到570公里。完全实现家用电流充电，一个半小时即能达到充电饱和状态。据悉，比亚迪还攻克了电池寿命关，常态下电池寿命已超过了汽车报废年限。[详情]
今年将推出中国首款混合动力汽车F3DM,而未来比亚迪汽车所有产品都将有油电混合双模(DM)版本。F3DM是一种可在家用插座上充电的汽油-电力混合动力汽车,充满电后仅靠电池驱动可行驶100公里。它的具体产量将视市场需求而定,因为这样的汽车还未曾在中国市场上销售过,今年将只有少量这种汽车销往市场。 [详情]
明年比亚迪将正式启动新能源车型政策，F1e和F6e这两款将是最先搭载双模电动动力系统的比亚迪车型，双模电动动力系统是电动车系统和混合动力系统的组合，这两款车型将于明年下半年正式上市销售。比亚迪内部人士透露，明年下半年上市的比亚迪F1e和F6e车型的售价将明显高于相应汽油版车型的售价。 [详情]
