美国联邦政府公务用车管理制度的主要特点是：集中采购和租赁服务。总务署（GSA ）具体负责为联邦政府机构提供车辆购买和租赁服务，联邦机构通过总务署购买公务用车，或租用总务署联合车队的车辆。在严格的部门预算约束下，由于购车后管理成本较高，越来越多的联邦机构从总务署车队租车，总务署车队规模不断扩大。由于有规模效益，总务署的车辆采购价格优惠，其全方位车辆租赁服务也能提供优惠价格。美国政府大宗资产的购置都按政府采购办法，在市场上公开进行招标采购，这样做，可节约开支。各政府部门车辆都由GSA按政府采购办法来进行，每年约购买6000余辆民用车辆。美国总务署现在管理的公务用车绝大多数是是轿车。近几年公务用车通过GSA 采购，经过公开招标，基本上都是美国的三大汽车公司中标，政府采购价格比市场价格要低20％—30％。

按照德国的采购立法规定来看，德政府在采购包括机动车辆在内的产品，其从供货商所在的国家或区域来看，1218个合同是与德供货商签订的，占97%；与欧盟供货商签订的合同30个，占2.4%；与欧盟外第三国供货商签订的合同只有8个，占0.6%。而仅从汽车这一项来看，德国政府虽然没有明确要求把"国产车"作为公务用车的选型，但明文规定，不准购买欧盟以外生产的车辆。而其采购程序也是通过招标形式。德国政府采购的基本流程如下：在公开招标情况下是发布招标公告和标书→供货商投标（报价）→投票确认→评标签约，评标结束后，评标结果要在网站上公布，并通知每一个投标企业，投标企业如发现评标不公正可投诉；在有限招标和竞争性谈判情况下是发布采购公告→邀请供货商参与竞争→供货商报价→报价确认→签订采购合同。

政府机关用车，必须全部用低公害车替代。这条是用来激励厂家的。政府用车以中高级车居多，促使厂家不断的改进和开发新技术，将油耗和排放较高的中高级车改进为低公害的车。

政府有关公务用车的规定中则特别强调，印度政府各级官员，包括总统和总理在内都必须使用国产汽车，严格禁止使用进口车。

韩国的公务用车也是清一色的国产品牌，其中现代车居于首位。