郎学红简介

     2009年车市的增长速度会否在2010年延续？这似乎是现在业内人士最关心的问题。而中国车市在经过这番大跨越后，是否有着本质的大变化？另外，销量纷纷翻倍的车企们，他们意识到应该做的改变了吗？

     由此，网易汽车独家邀请到营销领域著名专家郎学红做客网易汽车《车国策》来进行探讨。 [详细]
                                             主持人：郭博  制作：梁蒙

　　网易汽车：您觉得2010年车市表现会怎样？

　　郎学红：2009车市的火热的原因，包括2008年市场负增长导致的持币待购量的积蓄在2009年爆发，以及在2009年政府推出汽车产业调整振兴规划的刺激的叠加效应。

    但2010年车市缺少这样的特殊条件，并且，2009年车市火热已经造就了很高的销量基数条件，所以，2010年车市增长速度会下降，但会保持自2001年开始保持的接近20%的增速。 [详细]

　　郎学红：汽车市场增长区域正在发生深刻的变化。过去汽车市场的增长中心从北京、上海等中心城市转移到了三四线城市。

     这使得整个汽车消费人群发生了显著变化，比如以前的汽车消费的核心人群是精英阶层，但现在则更加年轻化；再比如，以前汽车消费者多是男性，但现在接近4成消费者是女性。 [详细]

　　网易汽车：您提到2009年的市场层面有一些新的特点出现，您觉得2010年这些特点会延续吗？还会有哪些新的特点？

　　郎学红：三四线城市需求增长，使车市总体的地理、人口分布更均衡、更大众化，厂家将面临新挑战。车企的渠道布局必须要进军地级城市，也就是三四级城市。基本上，一般乘用车企业这方面的覆盖率只有30%。

    但具体布点方式，不能采用十年前建设4S店时的高投入方式。因为单个的三、四级城市总销售量比较小，会影响投资回收期和经销商的积极性。我们需要创新的思路。比如，采取不增加经销商，而增加网点数的方法，鼓励现有经销商投资。但这种方式需做好前几年不盈利的准备，如果急功近利，那网点的品牌建设、服务标准可能很难达到厂家的要求。 [详细]

　　郎学红：不同区域消费者的偏好是不同的。大众汽车的品牌强调技术含量、创新技术等，和北方消费者的性格特征比较相符，所以它在长江以北的区域市场占有率比较高。而以丰田为代表的日系车则在沿海区域的受欢迎程度较高。

    品牌偏好和消费者关注点有很大关联，哪些东西能吸引他，你的品牌价值是否和他的需求相吻合，各区域有很大的不同。不是所有品牌在某一区域都要采取同样的策略，但你需要了解这个品牌的产品以哪一个特点去打动当地消费者，这是最重要的？

    在不同地区，你需要用不同的广告创意、营销活动、试乘试驾、销售活动方案，来打动当地消费者。 [详细]

　　网易汽车：对于厂家来说，有什么是需要他们急切改变的？

　　郎学红：区域化营销，按照厂家管理来说，首先要赋予大区更多的权限，使大区能够根据它所辖区域的特点实施它对于消费者的具体策略，这需要你在管理机制上作出相应调整。

    但我们认为，经销商的作用必不可少，他可以提出合理化的建议，参与到厂家区域化策略的制定中。但主导权还是要归厂家，因为简单放权并不能实现区域营销，不能把事情推给经销商来做，还是需要厂家充分了解不同区域消费者的需求来制定方案。 [详细]