频繁的人才流动说明人才不是多,而是少了
首先,频繁的人才流动说明人才不是多了,而是人才太少,说明自主企业发展好了,而不是孬了。在这一点上,自主品牌企业应该感触颇深,由于自主品牌起步晚且低,各方面条件有限,长期以来备受歧视,高等汽车人才都不愿意来,在技术、管理、市场等方面的人才短缺让它们遭遇了发展上的瓶颈。
正因为求贤若渴,自主企业四面出击挖人墙脚的事情时有发生,尹同耀就是这样从一汽来到奇瑞的。高端汽车人才是稀缺资源,不仅在国内如此,在国外也是这样,福特聘用飞机公司高管穆拉利做老总就是一例。汽车业界的每一次挖人成功,都是令人津津乐道的美谈。另外,随着自主品牌的崛起,会有更多的人才愿意加入其中。 |
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过频繁的人才流动,反映企业人才战略短视
其次,过于频繁的人才流动,反映出自主企业存在本身发展和人才战略短视等问题,其影响极为不利。比如,有的自主企业其技术人才大量外流,这就不仅仅是人才观的问题,而是企业的管理存在极大缺陷,企业的发展遇到了危机,而且员工对企业不抱希望,没有信心,那么其前途可想而知。
有的企业的人才战略不稳定,不进行人才储备,不作较为长远的打算,容易受到各种因素的左右,比如面对市场变化时随意变更策略,就会伤害到企业中的人才,特别是一些职业经理人,迫使他们另谋高就,投奔其他竞争对手企业。目前国内车市正处于“淡季”,对于自主品牌企业来讲,更要养好人才。 |
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自主企业的人才战略或者说机制还不十分完善
再次,由于自主企业的人才战略或者说机制还不十分完善,因而在防范和化解人才危机和风险上显得仓促狼狈,企业的发展很容易因此而受到影响。许多高管都能独当一面,在企业里大权在握,或者掌控着某方面的局面,一旦走人,企业就面临着被抽空的危险,以及后继无人的尴尬局面,影响正常运转。
或许企业已经有了技术或者营销方面的领头人,但却缺乏一个高水平的配合默契的团队,过分依赖个别“强人”让自主企业貌似强大,实则虚弱,这一点非常致命。自主企业中的“人才”良莠不齐的现象也很突出,就像日前青年莲花老总违法落马的事情,说明自主企业的用人制度存在疏漏,队伍也不够纯洁。 |