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《反垄断法》实施之初，汽车业将面临的变局并不那么明朗？悲观者认为，很难撼动目前的现状。乐观者认为，行业将为之彻底改观。而如今，凯美瑞的率先降价似乎让我们看到苗头，一场以“反垄断”之名而开始的降价大潮，即将来临。宏大的《反垄断法》，或许最后仅仅成为厂家淡季降价的正当理由，而无法撼动这个行业的实质。但是，若能因此而降价，多少也能给消费者一些安慰。 |
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| 《反垄断法》改变汽车业四潜规则 车价无底线？ |
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中国的反垄断法将于8月1日生效，这部法律强化了最初在1993年颁布的一系列反垄断法规。据中美两国的法律专家称，中国反垄断法的颁布将使其成为全球反垄断监管领域与欧盟、美国势均力敌的第三支力量。而对于国内汽车行业而言，反垄断法将有可能彻底终结业内某些潜规则。
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媒体观点 |
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| 《反垄断法》今起实施 汽车行业影响几何？ |
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夏日炎炎，车市清凉。汽车业却不是在忙着销售，而是在忙着“反垄断”。多少有点“不务正业”之感。从7月开始，车企反垄断的消息从西（成都）到东（上海），从南（广州）到北（北京）不断在发酵。据车企称，8月1日实施的反垄断法将对汽车业带来深远的影响，涉及到汽车产业的生产、销售、售后服务等利益环节，而整车零售价格所受影响最引人关注。一家率先配合实行反垄断的厂家已正式宣布，“放开对经销商的价格限制，并支持经销商面向用户的优惠酬宾行动”。
车企们为什么在这个淡季，却如此热衷于反垄断，而偏偏不是在此前的年初销售旺季或其他时间呢？其实，只要看看车企“反垄断”的一个重点——支持经销商面向用户的优惠酬宾行动，以及“反垄断”之后的市场反应——某热销车型在立即优惠2万元之巨，就不难窥视出，反垄断更多地沦为车市优惠降价的幌子。[查看详细内容] |
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| 《反垄断法》让价格松动 凯美瑞率先跳水 |
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广州丰田为了主动应对《反垄断法》的实施，上周开始在全国范围内宣布新的经销商政策，导致凯美瑞在全国各地的价格出现不同程度的松动，作为中高级车市场的领先者之一率先主动出击，国内中高级车市场竞争会进一步加剧。 广州丰田副总经理冯兴亚接受采访时表示：“广州丰田正式放开对经销商的限制，支持经销商面向用户的优惠酬宾行动是希望以实际行动表示对新法规的欢迎和支持。” |
首批拉开行动的是成都经销商，他们此番也宣称：
“自主定价不是厂家自主定价，不是经销商自主定价，更不是消费者自主定价。自主定价是把定价权交给市场，然后由经销商根据市场状况来调整价格。”这意味着未来凯美瑞的价格将不再是厂家指导价，而会更多地参照当地市场的需求量，参照竞争对手的市场价格，或涨或跌。[查看详细内容] |
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改款上市并不能帮助君越带来高销量，反正在改款后的第三周，08款君越便出现了1万元的优惠，目前08款君越在4S店内的优惠普遍在2.2万元左右。而在二级市场上，08款君越的优惠则达到了3万元以上的额度，可想而知一旦4S店可以自主调价，君越将有怎样的优惠。 |
从目前新凯越每月高达1.5万台的销量看，新凯越并没有什么太多的库存，但没有库存并不意味着没有压力，今年上海通用全年计划销售60万辆，但上半年仅销售22.352万辆，这不是一个小的差距。作为上海通用“主心骨”的新凯越势必要担当起冲击销量的担子。 |
笔者和一些东风标致4S店的负责人员交谈中得知，很多4S店想多卖车但是厂家不肯给经销商较低价格。而《反垄断法》的实施仿佛让东风标致的经销商看到了“解套”的希望，目前在经销商那里东风标致307的优惠会在8000元左右，而在下半年307的优惠一定会加大，笔者预计可能会达到1.2万元。 |
最近一段时间一汽大众的经销商还是在不断上演迈腾暗降优惠促销的好戏。一汽大众苦心制定的价格联盟不足一周时间便得到瓦解，足以看出其库存压力已经将经销商逼到了死角。目前北京地区迈腾手动挡车的优惠已经达到2.3万元而迈腾自动挡的优惠也达到了2万元左右。
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近一段时期，各广州丰田4S店内的凯美瑞现车非常的多，各店均有30台左右，相比之前凯美瑞在各店的库存来说就是天文数字。广州丰田宣布将遵守《反垄断法》的相关规定，对凯美瑞的市场终端售价的决定权赋予经销商，而这样就让经销商能有过更大的权利去对凯美瑞车型进行促销。因此，笔者预计，凯美瑞的优惠近期将达到2万元甚至3万元。
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目前虽然新雅阁在各店内的现车充足，但是在店内一般不会有什么现金优惠。不过我想广州本田为了打败凯美瑞的销售神话，也一定会默许4S店给新雅阁部分的现金优惠，而《反垄断法》的实施，可能会让新雅阁的优惠加大，而广州本田也可能就新法规的实施让新雅阁的终端售价进一步降低。 |
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第一财经日报：反垄断法难撼4S店模式厂家主导地位
“即便经销商车价放开，厂家依然可以通过控制对经销商的供货货源而间接调控车价。”记者在北京汽车市场采访时，一位汽车贸易集团的销售负责人这样告诉记者。另外，《反垄断法》给所有汽车企业在政府采购方面搭建了统一的竞争平台。比如第三十二条规定，行政机关和法律、法规授权的具有管理公共事务职能的组织不得滥用行政权力，限定或者变相限定单位或者个人经营、购买、使用其指定的经营者提供的商品。 |
信息时报：开市场来决定汽车价格先河!
谈到率先放开对经销商价格限制的初衷时，冯兴亚表示：“广州丰田也希望通过提前行动，为经销商留出一个缓冲时间，使经销商能够更好地适应《反垄断法》实施后新的市场环境。”值得注意的是，《反垄断法》第十四条规定：“固定向第三人转售商品的价格”以及“限定向第三人转售商品的最低价格”均被认为构成了垄断协议，经营者将被处罚。这意味着，目前厂家对经销商的限价行为将被视为垄断行为，而经销商在终端价格上将具备决定权。 |
成都商报：反垄断法实施 车商难对厂家说不
对于最受关注的厂商关系，很多车商都选择缄口不言，因为“怕得罪了厂家，到时候还不是自己挨。”一位坚决不愿意公布名字的经销商说：“厂家把握着商家的命脉，经销商的弱势地位不可能得到改变。”很多厂家负责人也避免在媒体面前直接表态。一位厂商负责人私下跟记者表示说，“厂家对经销商进行管理，这是很正常的事情，属于内部管理的问题，不存在垄断与否的说法。经销商和消费者可以选择我这个品牌，也可以选择别的品牌，汽车行业是充分竞争的行业，也不可能存在垄断。” |
市场报：反垄断法的汽车时代：经销商可以说不
“我不认为现在的营销政策扮演着垄断的角色，恰恰相反它能够维护市场秩序的稳定。”一家汽车企业市场部高层在接受采访时认为，不少汽车企业现行的营销策略有利于维护经销商秩序。一家企业的销售部负责人则表示，《反垄断法》开始实施，车市里现有“游戏规则”将发生改变，一些限制性条款被取消，“那么一些处于不利竞争地位的经销商将有可能‘不按常理出牌’，现有的秩序将被打破而经销商自身的利益也会受损。” |
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