国IV标准需要厂家未雨绸缪

让车达到国IV标准，整车成本要相应增加3000元左右。

   一般一款车型从国III排放升级至国IV排放需要进行较复杂的发动机排放匹配，还要进行整车道路耐久试验和整车排放耐久试验，完成这样的升级需要一年半左右的时间。

    这一年半左右的时间对各大厂家提出了技术要求的同时，做到未雨绸缪。临时抱佛脚，在国IV战役中处于被动的只能是自己。

国IV标准和之前的有什么不一样？

在国IV标准之前，技术改造的核心是在尾气检测处理方面，而国IV标准要求发动机的燃烧效率得到革命性的提高。譬如，经过简单消毒过滤的自来水只能用来洗脸刷牙，而如果要饮用入口，那就非得要烧开后才行。
    在国际上，达到国IV标准的新车几乎都有以下几个基本特征：升功率高，4气门或更多，高压缩比。如果国内正式施行国IV排放标准，车市的准入门槛将大大提高，一大批老车将退市，搭载老发动机的新车，也将遭受灭顶之灾。

落后技术的重复建设将走到尽头

国内大部分车厂却往往喜欢给老太太做"拉皮"手术，一款20年历史的发动机从化油器改电喷，再加装OBD和三元催化，也只能勉强的达到国III；在本品牌的换代车型中，还会一代代的重复使用这款老发动机。
     这是为了节约成本，毕竟开发、匹配一款新发动机的费用相当高昂，所以落后技术的重复建设在国内车市屡见不鲜，新瓶装旧酒的行为非常普遍，但是，在极度苛刻的国IV排放标准面前，落后技术必然将被“一刀咔嚓”。 　　

从国IV开始 中国真正达到国际标准

北京市的汽车尾气排放限污政策在全国范围内具有标杆性的作用，多米诺骨牌效应将延伸至更多的一线、二线城市。淘汰落后产能，增进环保建设，无论从哪一个方面来看，北京实施国IV标准都是一件箭在弦上、势在必行的事情，从国IV开始，中国排放标准将真正达到与世界水平基本接轨的水平。

自主品牌技术实力难达标准

　对于大多数国内自主品牌来说，一款老发动机经过再多的改进，也只能达到有限的排放标准。有专家分析，因受自身技术实力和经验上的影响，自主品牌车企单凭自身技术实力达到国Ⅳ标准的可能很小。
     而此次达到国IV标准的奇瑞车型，无一例外都搭载了奇瑞ACETCO发动机。

实施国IV会有哪些问题？

目前，大量车主对于国IV是什么，以及对自己的生活将产生哪些影响都不清楚，不少基层实施者，对新标准的实施还没有经过必要培训。

    有关部门利用加油站的网点进行深入宣传，让车主们和相关行业人员真正了解实施新标准的意义重大，而不要想着油价可以借机会上调。

    环保的真正目的是为了人类生存的可持续发展，在面对部门利益和整体利益的时候，“以人为本”的方向可不要走歪了。

疑问一：燃油系统升级变相涨价结束北京价格盆地？

因此对于讲求实惠，不是急着用车的消费者来说，大不必赶着新标准刚实施的时候买车，别看经销商现在牛起来了，一旦过了年，车商们不降价几乎不可能，管你是成本增加还是技术升级，都逃不过市场供求的杠杆，因此北京价格盆地的效应不会因新标准的实施而改变。
    对策：不要被经销商花言巧语迷惑，北京价格盆地的地位不会因为国IV而改变。

疑问二：国IV标准车养护是不是会更加娇气？

据了解，相比国III车，虽然不少厂家表示国IV车在用车与养车上差别不大，但同时也提出，国IV车在养护时应更仔细，一方面由于发动机做了全新升级，定期保养时应更换相应的机油；另一方面，平时应加入与之相匹配的国IV汽油，因为国IV车中仍需加装OBD。
    对策：尽量加匹配的油，一旦加入低质汽油，OBD也仍然会报警。 　　

疑问三：北京车辆出了城后加油问题怎么办？

由于国IV的车型对燃油要求更高，一旦燃油不纯，将对车辆的催化装置产生“毒害”，甚至让价格不菲的催化器直接“玩完儿”。目前较好的解决方法是最近购买了国IV新车的车主们在出京前尽量加足油，在外地平常加93的，出了门最好加97号甚至98号的。
    对策：新车出了京，尽量选择加大型加油站，并且是高标号的汽油。

疑问四：实施国IV燃油，燃油价格会不会搭顺风车？

目前国IV车型使用的国IV汽、柴油在某些参数和纯净度上都已经要求更高，其制造成本已经在提升。但这次国IV标准是中国未来一段时间的环保排放标杆，搭上了奥运和蓝天的概念，更多的是出于对整个社会公益考虑，因此，大幅度涨价短期内应该不会发生。
    对策：以不变应万变，因为环保问题导致的局部油价上涨需要民众听证。 　

从里到外与众不同－－凯旋

市场价格：13.98 万-18.88 万 排量大小：2.0L 环保标准：欧IV
    凯旋装备的2.0LVVT发动机有着不俗的动力表现，最大功率为达到108千瓦、最大扭矩为200牛米，堪称国产同级车中的动力贵族。不仅如此，凯旋的排放标准也高出不少同级车型，是少数几款达到了欧IV标准的车。
    凯旋的原型车为雪铁龙C4，作为一款法国车，凯旋有着个性鲜明的外形。

超级电子设备王－－迈腾

市场价格：19.98 万-24.98 万 排量大小：1.8TSI( 主推）涡轮增压 环保标准：欧IV
    迈腾主推的1.8TSI发动机采用了很多新技术，大大提高了发动机运转的平顺性，降低了噪音，同时还保持了强劲的动力和相当经济的油耗以及使用寿命。
     与EA888先进发动机匹配的6速手自一体变速器换档平顺齿比紧密连贯，动力输出非常平稳。环保标准也达到了欧IV规格，毕竟这台动力发动机技术比较先进。

环保清洁SUV －－科帕奇

市场价格：22.48 万-26.58 万 排量大小：2.4L 环保标准：欧IV
    率先上市的两款科帕奇均搭载了2.4L排量的发动机，分别配备了5速手动、5速手自一体变速器，驱动形式为分时四驱，最大功率100千瓦，最大扭矩220牛·米。
    环保标准也达到了欧IV规格。不过其最大对手CR-V也同样具有欧IV环保标准，这样看来，作为城市SUV，更清洁的排放也日益成为他们新的技术标准。

低油耗低排放－－08款思迪

市场价格：7.98-11.08 万 排量大小：1.3L-1.5L 环保标准：欧IV
    08款思迪在底盘结构上也进行了人性化的调整，进一步强化的前后悬架、延长的横向稳定杆及增大直径的驱动轴轴承，稳固底盘的同时也增加了驾乘的舒适。
    在保持原有双安全气囊ABS+EBD不变的配置下，08款思迪更增加了185宽胎以及前后碟刹配置，主动安全性表现更佳。思迪性价比要比飞度更高，不过飞度也达到了欧IV标准。

新车上市达标－－马自达2

市场价格：8.38 万-10.13 万 排量大小：1.3L 环保标准：欧IV
    从参数上看，马自达2的发动机在国内1.3排量级别中也算是脱颖而出。动力性能不算低，油耗不算高，排放标准达到了欧IV。
     配置方面，马自达2比较均衡，双安全气囊以及ABS＋EBD都是标配，防夹手电动车窗以及电调后视镜也一应俱全。高配车型甚至配备了无钥匙启动系统以及多功能方向盘等，这在国内小车中算是开创了先河。

受青睐的两厢－－08款骐达

市场价格：10.18 万-14.48 万 排量大小：1.6L 环保标准：欧IV
     骐达搭载的1.6升HR16DE全铝制、直列4缸发动机，重量比同级别的发动机轻30%。最大扭矩153牛.米/4400rpm、最大输出功率80千瓦/6000rpm，且百公里经济油耗仅为5.6升。实际油耗也是在7-8升左右，其油耗表现足够让很多同级车型汗颜。
     与老款相比，08款骐达在外形上变化并不是非常明显，车身线条更加硬朗，增添了几分阳刚之气。