汲取广标教训,用50∶50股比
广州标致股权不合理的更大弊端体现在:法标只有22%的股权,所以他们不把利益的来源重点寄托在股权收益上。最终导致了产品不能及时改进,对国产化也不积极应对,一味地强调和要求CKD进口的数量。然而,广州本田自成立之初,就直接采取了50∶50股比模式。
在广州本田里,中国人和日本人在管理理念、管理体制和运行机制上坚持“以合资企业的利益为最高利益”、“重大决策事项实行中外双方联签制”、“产品引进与世界同步”。
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创“联签决策机制”共同决策
“联签决策机制”——这是广州本田首创的决策经营机制。这个机制从上自下地延伸到各个部门。以各个部门的正部长、副部长权责举例说,尽管正部长是日本人,副部长是中国人。但是事实上正、负之间并没有太大的级别区别,中国人和日本人的权限基本上是一样的,决定一些事情的时候都是对等的。 广州在合资企业的管理架构的设计,管理模式的设计,以及在实现的过程中不断的提高,这是广州成功的重要原因。这也是广州、广汽发展那么快,效果那么好,管理那么畅顺的重要原因。
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与世界同步,推最先进车型
起步,就和世界同步!为了改变原标致车型落后的产品导入战略,广州本田直接导入了本田在全球同步的战略车型——雅阁,当年雅阁轿车是在北美刚刚上市的最新98款。
这是国内第一家导入全球同步的战略车型,后来也就是雅阁的全球同步的导入模式,也逐一地改变了国内各个厂家的车型战略技术。在当时的几大企业中,上海大众导入的是桑塔纳,神龙导入的是富康,广州标致导入的是标致505,几乎是在国外淘汰已久的车型。
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