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我国轿车企业的合资合作发展道路充满了不确定性，正是由于这种不确定性往往为“技术引进型企业”早早埋下了“自主”的种子。天津一汽夏利、江淮汽车的发展道路，就是很好的例证。而对于华泰、海马来说，最可贵的莫过于它们一直保持着“两条腿走路”的心理准备。据说华泰汽车的老板的第一桶金是做防弹车获得的，那么从之前的“华泰现代”突然转变成现在“华泰汽车”，华泰被迫“一夜长大”；从稚幼期到“蜕变”成长期这一过程，华泰汽车又经历了什么？让我们一起见证下华泰的“自主成人礼”吧。就在近日，网易汽车独家获悉造型与丰田凯美瑞相仿的华泰中级车将在明年上市。（点击此处） |
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又有一家中外合作汽车企业脱掉洋品牌的帽子，而改挂自主品牌继续生产销售。它便是原来被SUV消费者熟知的“华泰现代”。中国汽车行业在经历了与国际汽车巨头的合资合作“蜜月期”后，中外双方的利益博弈加剧导致一场合资车企“中国式离婚”浪潮的到来。在中国“华泰现代”不是经历这种变化的第一家，也不是最后一家。
2005年1月，合资无望的华泰汽车与现代续签了技术引进协议，但在具体车型选择上，华泰只拿到了上一代圣达菲。
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前段时间，一篇名为“无法挽救的圣达菲——华泰已辞职员工曝料”的帖子在各大知名论坛上快速传播。贴子称圣达菲是一款没有后续保障面临即将退市的车，并罗列了圣达菲的系列问题。据发贴者称，他是一位3个月前辞职的原华泰汽车的工作人员。华泰汽车称，该帖“存有很大的报复心理”。华泰确认发帖者系辞职员工，并表示此次风波不是公司的自我炒作，已向警方报案。
“这绝对不是我们的自我炒作！”对于外界的猜疑，高部长表示华泰目前的销售很好，各地4S店订单不断，不需要借此提高知名度。 |
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发展柴油动力是华泰汽车一直以来工作的重点。几年来，华泰汽车在清洁型乘用车柴油发动机方面倾注了大量的资金和技术，持续专注的研发为华泰汽带来了丰硕的成果。记者了解到华泰汽车与意大利VM公司合作开发的乘用车用柴油发动机技术先进，升功率和升扭矩指标大大超过国内同排量发动机的水平，将在09年上半年进入量产阶段。
30亿人民币的巨额投资，鄂尔多斯生产基地的快速建设印证了华泰汽车对“柴油化”的专注与执着。[查看详细内容]
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华泰汽车一直以来坚持的是一条以打造自主技术为核心，通过自主研发关键总成，拓展整车产品，提升自主品牌发展的创新之路。依托完备先进的动力技术储备，以清洁型乘用车柴油发动机为核心竞争力延伸发展，产品逐步覆盖全系列车型是华泰汽车的重要战略目标。华泰汽车凭借在柴油动力总成等零部件方面的技术优势推动着整车技术和服务全面向前发展。
目前，华泰汽车推向市场的几款清洁能源柴油车凭借发动机运转平顺、动力充沛、燃油经济性出色、续航能力强等特点实现了经济性与动力性的完美结合，满足了汽车消费者的需求。
华泰汽车将陆续推出柴油车新产品，为消费者提供更为丰富的选择机会。
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从创业至今，华泰汽车借国际国内清洁能源柴油产品迅速发展的东风，在“多元、升级、延伸”产业发展战略的指引下，自主研发能力得到了大力提升，成功打造了一系列自主核心技术成果，其整车产品也取得了良好的市场反应。
华泰汽车柴油技术的研发和应用综合实力已经位居国内领先水平。伴随着自主发展能力的不断提升与产业规模的不断扩大，华泰汽车将努力打造国际化运营管理能力，积极寻求精益化、国际化的管理模式。而在柴油国际化的道路上，华泰汽车所实践的，是放眼世界汽车工业前沿，积极吸收。
华泰汽车集团总裁童志远指出，“在今后几年，华泰汽车将继续加强与国际知名汽车企业的技术合作、人才合作，加强柴油发动机的出口。” |
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对华泰汽车来说,在6月份把现代标志更换为自主车标的新闻关注度已经超越了新车圣达菲2.0 CDRi VGT升级版的推出。华泰方面表示，今后国产圣达菲以及其他新车型均将使用自主车标，全面自主研发之路由此开始。
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在经过与北京现代、江淮汽车的艰难争夺后，圣达菲正式落户华泰汽车。但记者注意到，就在国产圣达菲上市之际，原简称“华泰现代”的企业名称已换成“华泰汽车”，企业原来惯用的现代大“H”图标也被换成了华泰汽车自有的蓝白相间“田”字形图标。华泰汽车借更换企业标识淡化韩国现代品牌的意图明显。华泰汽车表示，特拉卡的新车将在今年6月正式更换自主品牌标志，而圣达菲的换标也已提上日程。[ 详细内容 ] |
“美佳(matrix)这款小车我们已经暂时搁置了。”华泰汽车相关负责人向记者表示，“公司今后的重点已经转到自主品牌上了。”针对此前有媒体称，现代美佳将落户华泰汽车，上述负责人对记者称。而更久以前也有消息称，美佳可能在北京现代生产。“公司现在暂时停止从现代引进车型，而将精力更多地放在了自主品牌身上。”该人士还透露，公司明年计划推出自主品牌的B级、B+轿车，还将上马C级车。
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近日,网易汽车获悉,华泰汽车自主中级轿车明年将上市。据了解，这款车综合国内技术，由同济同捷设计，造型与丰田佳美相仿。华泰汽车一工作人员表示，这款车已经定型，目前正在做配套与开发商的招募工作,明年9月有望上市。同时，未来几年，华泰将有5款新车上市，其中有3款是全新车型，两款为现有车型改款。
最近两年，后来者造车热已经冷却，面对激烈的市场竞争，没人再敢轻易进入汽车制造领域。
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华泰汽车昨日首次向外界确认，北汽控股原副总经理、北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司原高级执行副总裁童志远现已正式加盟该公司。同时，华泰汽车还宣布了一汽轿车销售公司原总经理王殿明加盟该公司的消息。昨天同时被华泰汽车官方证实加盟高管队伍的王殿明曾在2005年3月前担任过一汽轿车销售公司总经理一职。
童志远于今年2月被调离BBDC，并被召回北汽控股主导自主品牌建设工作。今年4月的北京车展后，业界便出童已离开北汽的消息。 |
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继2007年从合作伙伴意大利VM公司、德国ZF公司等世界知名企业引进大量技术人才外，华泰又邀请北汽控股副总经理、总工程师童志远和一汽轿车销售公司总经理王殿明加盟。中国汽车产业高速发展，引发了人才的紧缺，各大企业间除开打“品牌战”、“营销战”、“产品战”、“服务战”之外，更悄悄地打响了“人才战”。
在“人才战”的背后，反映出各大汽车企业的实力和未来发展的蓝图。继2007年从合作伙伴意大利VM公司、德国ZF公司等世界知名企业引进大量技术人才外，华泰汽车集团又以前瞻性的规划邀请北京汽车控股公司副总经理、总工程师童志远和一汽轿车销售公司总经理王殿明加盟华泰，媒体和业界再次将目光聚焦在华泰汽车这个国内新兴汽车制造企业身上，是什么吸引了大批汽车界精英加盟华泰汽车集团？
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华泰汽车集团经过多年发展，已由SUV专业生产企业成功发展成为集整车及零部件制造、销售、出口贸易为一体的大型汽车集团。从华泰的发展规划当中不难看出企业对于人才的渴求，为了保障自主品牌事业全力加速，华泰汽车集团创新管理机制，积极引进高端人才等多种方式。
华泰汽车人才战略目标是以核心人才培养与引进为重点，建设以高素质的管理人才、高水平的技术人才、高技能的操作人才为龙头的核心人才群体，通过高素质队伍带动整个员工队伍素质的提升。
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面临打造自主国际名牌的新目标，华泰更需要吸收和引进在国际竞争环境下具有丰富经验的高层管理者。从此次童志远、王殿明加盟华泰汽车不难看出，华泰汽车自主品牌事业将掀起新一轮的市场巨浪。
童志远2000年7月就任北京吉普公司董事、执行副总裁，2005年成为北京奔驰-戴克公司的高级执行副总裁。2005年已是北汽控股副总经理的童志远被调任北汽控股总工程师，负责自主品牌的研发工作。丰富的经验以及优秀的业绩，使得童志远在汽车界声誉鹊起。 |
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在谈及企业发展最终战略目标时，童志远表示，华泰汽车最终目标是要把自己打造成一个全球化的品牌、造全球车。他认为，国际化不应仅限于生产、销售和研发领域，而是要求企业实现全方位的转变。“唯有国际化，才能成为国际品牌；唯有成为国际品牌，才能实现华泰汽车的发展战略。”
走国际化道路，做世界汽车品牌，华泰汽车在国际人才战略上迈出了重大的一步。从鄂尔多斯百万台发动机生产线的建设，到国际化管理团队的引进；从掌握世界先进技术的战略合作伙伴的确立到动力总成的成功研发。
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华泰这个企业我认为是我接触的三个民企造车当中最好的一个，虽然我接触的华泰现代、江西富奇和川汽集团性质都差不多，都是民营企业家。老板的岁数、他们的资产能力、经历，可能都差不多，但到现在为止我认为，华泰汽车的老板，可能是由于他最早开始挣第一桶金时做的是防弹车，所以他对车的理解，对汽车行当的理解，对汽车市场的理解是最成熟的。
华泰的老板和我另外两个企业的老板不一样，我觉得他是很务实的。
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圣达菲没有OBD嘛，所以很多经销商现在叫苦连天，因为还有库存，不知道怎么处理。听说 3.5L发 动机特拉卡已经从32万一台售价降到 了20万左右，现在由于汽油涨价加上品牌的打拼，以及韩国现代，北京现代的途胜，各种品牌出来，华泰现代是得益于韩国现代的技术和车型。
最后我估计风险也出于它追踪的韩国现代的车型，因为它不是最新的车型，不是最高技术的车型。所以我认为华泰现在的危机也是潜在的。 |
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对于华泰和现代的离异，是“被迫”的选择也是必然的选择。“被迫”意味着其合资伙伴提供技术或产品，远远不能满足国内车企的需求，但合资伙伴又想用其所谓的技术或产品牵制对方。其实从一开始矛盾就存在，不过是程度是否到达了“离异”的地步而已。
就国内车企而言，从合作之初就应该做好了充分的准备，一旦“翅膀硬点”就出来单干。从海南马自达到海马汽车、从华泰现代到华泰汽车，再加上已经改弦易辙的原北京吉普2500和正在酝酿变革的江淮乘用车，无不如此。我认为这是国内车企发展的必然选择，也是历史的选择。
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抛弃现代：
美佳搁置：
