意大利都灵法院：
　　7月16日，意大利都灵一家法院一审裁定，中国长城汽车公司生产的“精灵”车型，模仿了意大利菲亚特汽车公司著名的小型车熊猫（Panda）；并禁止长城精灵在欧洲地区销售。这家都灵法院在一审判决中称，长城精灵与菲亚特熊猫“看上去一模一样”，并对长城汽车处以15000欧元罚金。未来长城汽车每在欧洲销售一辆精灵，还将被处以50000欧元罚款。
    早在2006年底，就有传闻说菲亚特有可能以设计雷同为由起诉中国长城“精灵”汽车一事，并评估采取法律行动的可能性。

河北省石家庄市中级人民法院：
    7月21日，河北省石家庄市中级人民法院做出判决，驳回菲亚特奥托有限公司的诉讼请求。
    判决书中指出：菲亚特奥托有限公司外观设计专利所展示的图片与长城精灵车型比较，主视图、左视图、右视图、后视图均具有明显区别，尤其是一般消费者关注的车型前脸和尾部的区别最为明显，该明显的区别不会导致消费者对上述两车型设计的误认。对于菲亚特所称的长城精灵“实施了侵犯其专利权的行为”，理据不足，不予支持。驳回其诉讼请求。

菲亚特坚持认为：
　　长城汽车设计制造的精灵轿车模仿了菲亚特熊猫轿车，长城精灵的车门、车顶、尾门以及整个车身形状都和熊猫轿车“精确”相似。对于河北省石家庄市中级人民法院做出的判决，菲亚特中国传媒经理郑晓俐表示，是否上诉要等收到判决书后再商议。

长城汽车相关负责人也表示：
    长城汽车多年来坚持自主研发，获得了权威机构颁发的一系列自主创新大奖，长城精灵是该公司自主研发的产品，并已申请了外观专利，无任何侵权行为。长城精灵是国内第一款不经任何改装就能完成漂移等特技表演动作的小排量轿车。

双环汽车董事长赵志刚:
　　汽车厂家选择模仿成熟车型的做法已成为一种惯例，像日本的丰田、韩国的现代等今天的汽车巨头，当初在起步时都模仿了德国和美国等先进企业的车型。因此，年轻的自主品牌走模仿之路无可厚非，它是发展的必经之路。

著名汽车评论员钟师
　　一味地复制别人的产品虽然收益显著,但却不能由此开发出属于自己的技术和品牌，一时的热销也只会是昙花一现。比如上世纪七八十年代的日本汽车产业，一批又一批的汽车品牌倒下或被收购，真正能活下来的却寥寥无几。中国的自主品牌应当引以为戒，别重蹈覆辙。

汽车工业经济技术信息研究所韩广：
　　 对于中国的自主品牌而言，在发展初期就已面临合资品牌强手如云，研发能力、设计能力和资金储备都很有限，如果不充分学习，那很可能就会被激烈的竞争所淘汰，模仿也是自主品牌发展的捷径。能买到外形心仪，而价位低很多的产品，何乐而不为呢？

本田（中国）一高层：
    把模仿当成掩盖抄袭的幌子和拒绝长大的借口是一条不归路。尤其是知识产权保护已经在全球蔚然成风的今天，无代价的模仿已经不合时宜，过去走过的老路今天已经越来越难走通。这时候，一味靠指责跨国公司打压自主品牌，来换取廉价的同情已经没有意义。

民族证券分析师曹鹤：
    这是中国汽车发展的必经过程，纵观后起汽车发达国家日本和韩国都发生过相似案例。随着中国汽车工业发展，中国汽车企业都将进入设计和技术研发自我提升阶段，类似的抄袭官司以后将减少。

资深汽车行业分析师贾新光：
    中国的汽车市场已经发展了20多年，消费者在消费心理和品牌忠诚度上已经今非昔比。对于那些徒有名车外观而在品质上却相差十万八千里的“克隆车”来讲，越来越多的消费者已开始失去兴趣。