"刁民"叫板考驾照必须上驾校 揭示背后黑幕

第二章 机动车驾驶证的申领

第二节 申请条件

第十一条 申请机动车驾驶证的人，应当符合下列规定：

（一）年龄条件：

1、申请小型汽车、小型自动挡汽车、轻便摩托车准驾车型的，在18周岁以上，70周岁以下；

2、申请低速载货汽车、三轮汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车或者轮式自行机械车准驾车型的，在18周岁以上，60周岁以下；

3、申请城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车或者有轨电车准驾车型的，在21周岁以上，50周岁以下；

4、申请牵引车准驾车型的，在24周岁以上，50周岁以下；

5、申请大型客车准驾车型的，在26周岁以上，50周岁以下。

（二）身体条件：

1、身高：申请大型客车、牵引车、城市公交车、大型货车、无轨电车准驾车型的，身高为155厘米以上。申请中型客车准驾车型的，身高为150厘米以上；

2、视力：申请大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车或者有轨电车准驾车型的，两眼裸视力或者矫正视力达到对数视力表5.0以上。申请其他准驾车型的，两眼裸视力或者矫正视力达到对数视力表4.9以上；

3、辨色力：无红绿色盲；

4、听力：两耳分别距音叉50厘米能辨别声源方向；

5、上肢：双手拇指健全，每只手其他手指必须有三指健全，肢体和手指运动功能正常；

6、下肢：运动功能正常。申请驾驶手动挡汽车，下肢不等长度不得大于5厘米。申请驾驶自动挡汽车，右下肢应当健全；

7、躯干、颈部：无运动功能障碍。【详细】

开车上路得持有驾照，而上完驾校后才能考驾照，这已成为公众习以为常的东西，并当成了一个天经地义的常识———没想到这一切并非理所当然，而是一个错综复杂的利益迷局下违法的捆绑，一种巨额培训利润驱动下的垄断行为。法律并没有规定公民必须有“驾校学习记录”才能考驾照，公民原本也是可以避过驾校高昂的收费，有权利自己选择驾驶技术的学习途径，有权利像考大学那样参加自考。

为什么考驾照必须经过驾校培训呢？从来没有哪个部门给出过令人信服的理由。为了车主的驾校技术吗？这完全可以通过严格把好驾驶考试关这个终端而实现，以笔试和路考考核其具不具备驾驶能力。为了公共交通安全吗？驾驶不仅涉及到别人的生命，更关涉到驾驶者自己的生命，没有几个人会不对自己的生命负责。为了让考生能顺利通过驾考而不浪费报名费吗？这不劳考试者费心，钱是考生自己出，他们是自己利益和代价最好的判断者。那还能为了什么？显然是相关部门在驾驶培训高额利润的驱动下，形成了对驾照考试培训的垄断，通过捆绑培训和考试而牟取暴利。

法律“没有具体规定”应被视为是对公民自由的默认，而不是对“地方可制定具体实施办法”的默认，“地方可制定具体实施方法”的权力应有法律的明确授予。法律既然没有要求公民必须经过驾校培训才能参加驾考，选择如何学习驾驶技术就是公民的自由。

可在部门利益和执法经济的驱动下，许多地方不少部门已经养成了“法律没有具体规定地方就可随便制定标准”的乱设许可习惯。比如生猪屠宰，法律要求“集中屠宰、集中检疫”，到了地方就具体化为“六七百万人口的大城市只保留两三家官办屠宰厂，五六十万人口的城市集中为一家，形成屠宰的垄断。又如民办学校，法律对设立民办学校没有订出具体条件，而有些地方则设定了“占地面积不少于8000平方米”等许多条件，使民办学校很难合法生存，形成教育资源的垄断。规定“考驾照必须上驾校”更是如此，可想而知，行政权力一旦赋予了驾校“必须上”的垄断身份，驾校收费没办法会不高。

强制收容遣送被废除了，强制婚检没有了，一个法治社会也是对公民的强制越来越少的社会，期待樵凌一个人的胜利能通过法院的判决推动“强制驾校培训”的早日终结。

遗憾的是，“考驾照，必须上驾校”的土规定，并非深圳方面创举，而是深圳方面参照广东省公安厅、交通厅的有关文件执行的，这就有点令人匪夷所思了。难道广东省公安厅可以不执行公安部的有关规定，还是广东是特区，可以享受公安部给予广东方面某种特殊的政策照顾？遗憾的是，“考驾照，必须上驾校”并非广东方面的特例，几成全国各地公安部门的“通病”，这就不能不引起有关部门的高度重视和舆论的密切关注；更令人遗憾的是，当记者咨询公安部是否知道地方车管所私自附加“必须出具《驾校培训记录》”的条款时，公安部交管局车管处一位官员称：“我们也不知道有些地方要求考生出具驾校培训记录，可能地方车管所担心的是不通过驾校培训的话，考生一般很难考过。其次，是为了避免考生浪费考试报名费。”真是糊涂得可以，那么请问在部队参加过驾驶技术培训，其驾驶技术是不是要比地方驾校的过硬？事实上，樵先生就是具有部队驾驶技术证明的，那为什么还要参加地方驾校培训？至于避免考生浪费考试报名费，就更是扯蛋。仍拿樵先生说事，凭其部队培训证明，他回到地方后是不是可以免去地方驾校培训，但现在深圳方面仍要他参加培训，是避免樵先生浪费考试报名费呢还是说樵先生必须浪费一笔不菲的报名费？诸如此类，公安方面的理由显然是站不住脚、不足一驳的。

其实，说穿了，“考驾照，必须上驾校”的土规定之所以在一些地方大行其道，主要是交警、交通等相关部门可以从中获取高额的利润。是借“驾校”之名，行交通、交警等政府部门垄断驾驶员培训之实。比如深圳目前共有24所驾校。而在这个城市，一般驾校C1驾照（手动挡小客车）的培训费用，根据学习时间的不同，价格从3980元到5980元不等。而深圳市每年超过十万人参加培训，培训费高达上亿元人民币。如此高额的培训费，你叫交警、交通等部门放手，岂不是要割交警、交通等部门官员身上的肉？

“大学本科还有自考，考驾照为什么不能自学？”这是樵凌留给人们的疑问，我觉得这更是摆在有关部门面前一道不容回避的急待破解的现实难题。衷心希望这一问不白问，问后能尽快得到有关部门的解决。

网友：corpos

大概全国都差不多了，我这儿还好。桩考时是红外线凭真本事，没送烟；路考时一人送了一包烟给考官，多买的烟就给了教练。驾校已给考官好处了，只是那个家伙一路上骂个不停，没素质就不用说了。倒是驾校黑，每天都有12个以上练桩，我总计只练了2个半小时；路练只去了半天，累计20分钟。还好自己有单位的车开，也是叫从部队回来的同事带出来的，要不然真的是新“马路杀手”。诸们兄弟姐妹，不要去看驾照了，自己把车练好了再上路是真，不但是为别人负责，更是为自己和家人负责，不是吗？祝大家平安一生！