"刁民"叫板考驾照必须上驾校 揭示背后黑幕

网友：露桥

我们一到就得交320大元给教练，教练说还包括长途费用。

给考官的保险费是每人350元(教练说他的关系硬，否则要交500)，教练说因为上级抓得紧，每个考官每天只受贿10—15辆车，（总得有些人不过啊！），现在还得通过中介（考官直接收钱风险多大呀！），粗略计算，每个考官每月可受贿35万元左右，不过一辆佳美车而已！比起考官们自己要敬奉的大贪们，也只是小巫见大巫了！！

■毕诗成

世上有两种人：会开车的人和不会开车的人。会开车的人中又包括这样两类：一类是技术娴熟却没有驾照的人，为了拿到驾照不得不掏几千块到驾校“走个过场”；还有一类人是交了钱，有了培训记录也拿到了驾照，却咋也不敢上路，对面来辆车，马上就两股战战，手足无措，要么停下来，要么冲上去。

不是笑话，这样的抱怨听得多了。不管是会了再掏钱的，还是掏钱了其实不会的，都有一个共性：对大面积存在的“考驾照必须有驾校培训记录”的“潜规则”很不满意，却只能逆来顺受，忍气吞声。8月25日出版的《南方周末》向我们展示了一个深圳“刁民”的战斗故事——这个化名为樵凌的人在部队服役时掌握了娴熟的驾驶技术，但在以个人身份报名考驾照时被拒绝，于是把深圳市车管所告上法庭。禁不住樵凌的软磨硬泡与媒体助阵，深圳市车管所最终“特批”樵凌报名，在交了120元报名费后，樵凌轻松通过考试，拿到了驾照。

结果不错，却注定是“一个人的经典”——当其他人以“个人身份”再来报名的时候，仍然得不到通过。虽然公安部在《机动车驾驶证申领和使用规定》中明确规定，只要身份证、户口本以及体检证明等材料就可以报考驾照，虽然广东省取消了“必须出具《驾校培训记录》”的条款，但业内人士还是给受到“刁民”鼓舞的人泼了一盆冷水：“樵凌是个特例，很难推广。”至于原因，则是几乎全国人民都知道的——驾校背后巨大的利益纠葛。

利益纠葛可以对抗法律法规？你还别不信，在“权力部门化，权力利益化”大量存在的当下，千万不要低估这股“反潮流”的力量——这种力量常常可以主导一个领域的“规则”。老早以前，就有“业内人士”现身说法，说有一些社会化经营的驾校要么由交管部门间接开办，要么与他们有紧密联系。或许，正是如此利益链条，才让驾照与驾校被坚强地“捆绑”在一起。

强调驾校培训记录有个似是而非的借口：避免“二把刀”驾驶员上路。问题是什么是衡量“二把刀”的唯一标准？驾驶员考试标准是国家制定的，一个人是否有资格开车上路，其衡量标准不应该是他上没上过驾校，而是他能不能通过考试，能通过考试，难道还不足以说明他是一名合格的驾驶员吗？恰恰相反，正因为一些驾校不正规操作，才更容易让“二把刀”掏钱买到驾照之后，堂而皇之地上路，充当“马路杀手”。

的确，大部分人考驾照都需要上驾校，需要经过正规的培训，需要专门的场地和教练，没有人否认驾校存在的价值，但是，这不能成为强制每年数百万人上驾校、创造数亿元考试经济的借口，不该把考驾照与上驾校强行“捆绑”在一起，尤其是，公权部门不应通过驾校来牟利。