精品访：专家谈车市━奥运后将是燃油税推出最佳时机_专题

　　2008年上半年，油价、股市、奥运等因素对车市产生诸多影响，这些因素究竟是福还是祸，下半年车市将走向何方，还有哪些因素将成为车市快速发展的“绊脚石”，年产销量1000万辆目标能否成功实现……带着这些问题，我们请来了嘉宾新华信汽车营销解决方案副总经理郞学红,和我们一起解读08年车市。上期回顾：专访原北京汽车厂长郑焕明

　郞学红：奥运+股市 1000万辆目标不是梦

1000万的产销目标很有希望实现

　　从汽车工业协会公布的数据，我国上半年汽车产销量均突破500万辆。从往年的销售数据分析，上半年的产销量基本达不到全年的50%，约为45%左右。所以按照这样的趋势分析，我个人认为，全年实现1000万辆的产销量目标应该很有希望。〈详细〉

奥运只是短期抑制汽车需求

　　奥运影响的不光是北京，对周边其他城市也会有影响，从短期来看肯定有一定抑制作用，但从长期来看，这部分被抑制的需求一定会释放，而且会产生一个放大的效应。奥运期间实行的单双号限行对初次购车的抑制作用明显，大家基本会在奥运以后考虑买；但限行对有车的人生活影响比较大，相当数量的家庭本来计划在未来一两年购置第二辆车，为了应对单双号实施提前再购了，这是影响6月北京汽车市场的突出因素。〈详细〉

股市波动对车市影响不明显

　　应该从两方面来看，在去年股市非常好时，对车市的促进作用也不是很明显。今年股市不振，钱放在股市没什么回报了，从年初开始资金一直是净流出，除了机构很多个人散户也减仓、清仓，这时候该消费就消费，但不会有多少消费者是用从股市赚来的钱买车。〈详细〉

　郞学红：油价上涨动了谁的奶酪？

成品油价格调整影响汽车消费结构

　　从2004年开始，油价就一直是汽车消费关注的重点。我们每年都会做一次油价上涨对汽车购买以及使用影响的调查，04、05、06年持续三年，油价一年中上涨水平都是在15%以上，同期消费者对油价的看重因素也持续增加，而且不断往前排。今年如果我们再次对成品油价格进行调整，对汽车消费结构会有一定的调整作用，主流排量会有一定的变化，以前1.8排量的让位于1.6排量。〈详细〉

高油价促动精品小车市场

　　我们在前几个月提到过一个观点，对于小排量要更细分。从细分市场来说，油价上涨对低端市场影响会比较大，因为这部分人群收入比较低，油价上涨可能会使一部分人放弃或是暂缓购车。但我们认为，这对以飞度、标致206为代表的精品小车比较有利。〈详细〉

催生燃油税出台时机

　　燃油税上半年不出台是因为控制通货膨胀很重要，如果实行燃油税，运输成本上涨，可能会影响整个宏观调控的目标。现在半年已经过去了，我们看到每个月CPI的增幅都在下降，油价也开始出现回落，如果未来几个月中不再明显上升，我觉得其实是一个时机。因为这时候，大家已经对高油价有了心理准备和接受程度。〈详细〉

　郞学红：消费税调整传闻孰是孰非？

消费税传闻刺激抢购大排量车

　按照目前普遍说法，如果对4.0以上的车加增20%的消费税，它的实际价格可能会上涨20%左右，这对于本身价格就高的进口车影响是比较大的。所以很多流通渠道都在争相进车，希望在消费税调整之前能够进到价格相对低廉的车，以便在价格调整以后挣差价。但由于是近期才传出的消息，因此在最近大排量的进口车才比较紧俏。〈详细〉

小排量车的消费税可能还会下调

　　对，我们这两年一直说要鼓励节能、环保、小排量的车，但实际这种鼓励没有实质性的政策措施。所以我们认为，政策应该有调整的可能性，就是现在传闻中的有可能对1.0级以下的车免征消费税，但达不到免征，我们认为也会有一个下调的结果，由原来的3%改征到1%，体现出来对小排量的鼓励，可能对1.5左右的排量维持3%，中间这一段基本不做明显调整，对3.5以上的排量加征消费税，抑制大排量车的消费。〈详细〉

新能源车的优惠政策可能出台

　　这样的政策一定会出台，但是在目前新能源车还不具有批量生产的条件，所以我觉得这个政策应该不急于出台，因为本身在量非常非常小的时候，出台政策的作用不明显。在产品相对成熟，各种标准等更加完善，能够批量生产的条件下，出台相关的政策更加稳妥。〈详细〉

　郞学红：08年车市谁被拖累了？

出口企业倒闭拖累中级车市

　　今年出口退税政策的调整，对沿海地区出口型企业的影响比较大，使得一些企业减产，还有一些企业倒闭，这部分企业主的购车比较多的集中在这个级别。所以，由于出口型企业受到冲击，对于中级车市场会有影响。今年B级车和C级车的增长明显放缓了。〈详细〉

自主品牌市场份额下滑

　　今年我国整个汽车市场不景气，特别是年初原材料上涨，这对自主品牌是个严峻的考验，应该是比较难的一年，我们看到自主品牌的市场份额同比降了接近两个点，它的增长速度也在下滑。自主品牌的销售情况与整个汽车市场的销售走势有着密切的关系，基本它会呈现出在市场增长时高于行业增长、增长放缓时低于行业增长的幅度。〈详细〉

基础扎实自主品牌不会重新洗牌

　我觉得自主品牌基本上已经有了比较坚实的基础，在挺过08年这个难关的过程中，他们也会总结很多问题，作出相应调整，为他们未来的发展奠定基础。虽然我们从百分之二十几的增长降到百分之十几，但这样的增长速度还会持续相当长一段时间，足以使很多市场参与者，包括新加入的自主品牌维持他们生存的市场空间。〈详细〉

　郞学红：龙与象相生还是相克？

中国大市场有困难更有机遇

　　随着竞争的加剧，整个市场利润越来越薄，不再像九十年代初刚刚开放时，先进入的企业可以获得那么高的利润。对于那些进入较晚、没有占据市场先机的跨国公司，或者是新的想进入者，要做好充分的思想准备，要想占据一定的市场份额确实是比较困难的，但是我认为，毕竟中国有这么大的市场，今后的机遇也是非常重要的。〈详细〉

龙象市场跨国公司都想要

　　之前印度可能还不是特别具备投资价值，但现在印度市场可能已经显现出来像中国市场的增长潜力，所以它会吸引一些跨国公司更加关注印度市场。但这并不意味着就会忽视中国，中国在未来相当长一段时间都会是全球增量最大的市场，任何一个跨国公司都不会忽视。因此我觉得两者并不矛盾，跨国公司会继续加大对中国市场的投入，只是它也会关注其他新兴市场。〈详细〉

两大原因促进进口车销售增长

　　在我国进口车的销售增长主要有两大原因。一是我们进口车的基数比较低，其二，消费升级。过去十几年间，中国经济都是两位数持续的高增长，产生了一批富裕阶层、高收入阶层，这批高收入阶层之前的用车水平可能是中等级别，受益于这几年的经济增长，他会更新换代再购车辆，对进口车会有需求。〈详细〉

今年中国车市面临的考验前所未有，环境、股市、政策、成本、大事件都在左右着中国的车市的发展。1000万辆的销售大关，国际第二大汽车消费国都在一步步向中国逼近。汽车将会带给中国什么？我们该欢呼还是冷静的看待汽车带给我们的便利和麻烦？汽车将会成为未来我们所面临最棘手的问题之一。

　新闻组李秋芳 (收藏汽车首页，分享更多火爆汽车资讯)

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