雅力士对战新飞度 谁胜出?

    现款飞度的销售情况一直都不错，只是从今年以来由于广州本田将重心转向新雅阁，并且也着手新飞度的投产，忽略了现款飞度的销售，优惠幅度也较去年大幅度缩减，才出现明显的销量下滑。许多选择飞度的人，就是看中其同级别情况下最大的空间，良好的经济性和动力性，以及相当高的可靠性。另外CVT的诱惑力以及广州本田的服务和品牌形象，也是它受欢迎的主要原因。新飞度仍然会延续这一特点，因此之前喜欢老飞度的消费者，新飞度也许会让你更为惊喜……


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网易汽车：价格合理但无太大惊喜

从图中可以看出，除了POLO劲情之外，其余3款车的价格范围均相差不大。最新上市、但价格稍稍偏高的雅力士目前在市场上出现了一定幅度的优惠，再加上其价格已经包含购置税，这样算下来，雅力士的实际价格应该在8.46-12.55万元的范围内，相对于此，新飞度的价格略高一些。但是考虑到与雅阁相同的“整车三年或十万公里”保修政策，这个价格还是比较有说服力的。我们可以明显看出新飞度售价对雅力士的针对性。看来新飞度已经续足了力气，准备在市场上奋力一博。

网易特约评论员罗裕:新飞度矛头指向谁

价格制定上，可以明显看出新飞度对雅力士的针对性，雅力士的实车价格约合8.46-12.55万元。而二者在销售目标上同样互成叫板之势，雅力士6月开始量产，其2008年的销售目标为3.5万辆，而新老飞度2008全年销售目标为6万辆。笔者认为广本之所以感觉拥有心理优势，其最大的底气在于，飞度的品牌认知度远高于雅力士，而不是雅凯之争时“佳美与雅阁”的状况，雅力士难以成为新飞度的真正对手。　

网易特约评论员张志勇:新飞度胜算几何

随着中国汽车市场消费理念的日趋理性，售后服务成为各个车型决胜的关键。最近雅力士与新飞度先后上市，都推出了新的营销模式。但是两种新的模式却带来了截然不同的效果。在雅力士看来很讨巧的体验价模式，实际上遭到了媒体的许多批评，而不赚钱卖车的说法，则不断受到质疑。因此，雅力士主观上的好意没有得到市场的认可。但是这次新飞度上市，广州本田再次把中高级车雅阁的服务移植到新飞度……

网易特约评论员刘鹏:日系小车谁领跑

新飞度上市，与雅力士相比，价格相差无几；同样推出了运动版车型；拍大片、建立网络社区、设立展示橱窗的营销措施，也与雅力士的Y-STATION和网络选装系统一样花哨。唯一不同的是，雅力士有周杰伦、莫文蔚捧场，没有明星代言的新飞度，则显得更平易近人一些。有了凯美瑞和雅阁的争夺，“雅力士PK飞度”似乎顺理成章。但在笔者看来，雅力士或许很难成为飞度的主要竞争对手。

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新飞度强在哪里？

上海通用别克旗下的凯越于03年4月上市至今，创造了中级车市场的一个又一个记录，特别是07年接近20万的整车销量，仅次于捷达成为年度销售亚军，确实有些令人意想不到。

     如今凯越车型终于走到了生命周期的终点，4月12日新凯越发布，这款外观、内饰经过全新设计的车型，能否承受悦动、Lavida、新宝来等车型的四面夹击，继续领跑中级车市场，目前看来还是一个未知数。让我们看看新凯越的4大武器，对其市场前景进行一番预测。

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显赫身世:全球最卖座小车

早在去年11月，发布才一个月的新飞度便凭着18,138辆的销量（同比翻了一倍多的成绩）将已经连续13个月稳居畅销车排行榜首位的丰田卡罗拉拉下马来，并以其创新动感的设计和先进的技术性能，迅速跃居日本新车销量榜冠军，并获得“2007-2008日本风云车年度大奖”(Japan Car of the Year)，这是继第一代车型获2001-2002年度日本风云车大奖后的再次登顶。

大空间的优势进一步强化

不仅设计理念保持，而且在尺寸上，新飞度相对老款飞度也有明显增大。它的车长达到3920mm，比现款飞度增加了7.5厘米，轴距达到2500mm，比现款增加5厘米。这些车长和轴距数据与目前主流对手比起来，或许算不了什么，但别忘了飞度的设计理念，因此新飞度的车内空间将是同级车中最大的。无论是前排、后排还是行李舱，它的空间都要超越雨燕、马自达2、POLO，乃至还未投产的雅力士，甚至更高定位的SX4等车型。 　　

VTEC发动机进一步强化

新飞度的发动机仍然是1.3L和1.5L两款，不过它与目前国产飞度的发动机还是有着很大不同的。1.3L版本不再采用i-DSI双火花塞设计，而是采用本田更为主流的VTEC技术，得益于这个可以改变气门行程的技术，这台1.3L的发动机功率可以达到74千瓦，使其成为国内首款1.3升破100马力的发动机，这几乎是国内许多1.6升发动机的功率值。1.5升发动机与现款没有本质变化，但强化程度更高，功率也高达88千瓦，要知道大众的2.0L发动机都做不到这个数值。

秉承了本田MM的设计

从日版飞度发布的图片来看，本田将它MM的理念进一步发挥，在新飞度上几乎体现到了顶点。现款飞度的造型已经够像MPV了，前鼻子短得几乎可以忽略不计，倾斜的A柱几乎与极速下沉的引擎盖流线和为一体。这种设计是本田MM理念使然，设计师希望发动机占用最小（MIN）的空间而乘员获得最大（MAX）的空间。在新飞度上这一特点更为夸张，从侧面看，我们几乎看不到任何A柱与引擎盖之间的衔接点，因为它们完全处于一条直线上。 　

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竞争车型集体围攻

厂家方面放言：“新飞度将以其‘六大顶级’特征引领小型车新时代”。一时间，两厢车市场满是酣战将起的伏笔，先是雄心壮志的雅力士在本月10号正式上市并公布了国内车市前所未有的含税价格，试图凭借独特的定价策略吸引眼球、抢占市场。

   对于此，还未正式上市的新飞度有着定价上的巨大优势。但是随着各大厂商越来越重视这个市场，新飞度从骊威、Polo等劲敌手中抢回大多数的市场份额，显然有点强“车”所难。  

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广州丰田雅力士
9.98万-12.98万
实力:背景雄厚

从家族背景上来说，雅力士的亲爹丰田更声名显赫一些。成为国内唯一一款挂牛头标的两厢小型车，意味着雅力士不仅品质有保障，而且也顺理成章地继承了丰田享誉世界的人性化服务。网上选配、订车，由广丰代缴车辆购置税等等，这些服务细节都是爹妈为雅力士量身定做的，让它能够迅速笼络人心。

长安铃木新雨燕
13.28万-19.98万
实力:运动基因

新雨燕优势在于其纯正的运动基因。雨燕曾在国际著名拉力赛事JWRC上勇夺2007年度总冠军宝座，其良好的操控性和高通过性受到市场的广泛认可。新雨燕换上1.5L的发动机，不论提速、噪声抑制还是动力储备都较之前者有了明显区别，推背感也能首次与小型车扯上干系，相比马自达2，新雨燕的运动感更有说服力。

马自达2
12.49-20.08万
实力:弯道之王

马自达在中国虽然名气不如铃木大，但好歹家里出了一个玉树临风、号称“弯道之王”的马自达6，让马自达品牌声名大噪。所以马自达2延续了这股运动时尚之风。不过最让新飞度头痛的就是，马自达2不仅有两厢车型，还有三厢车型，比起两厢的精致小巧，三厢空间更大、配置更丰富，一看就知道马自达2虽然主攻年轻消费者，家庭用户也成了它的目标。 　　

POLO劲情
11万－15万
实力:名声在外

POLO劲情和新飞度都是热门的两厢小车，飞度根据自己的定位，很好的做了取舍。这也是飞度车主们选择它最大的原因之一。关于油耗的说法有很多，不过最主流的说法是城市道路油耗在6L左右。你适合买飞度吗？问题在于你是不是一个实用主义者？如果你更看重实用性和经济型，那这个价位飞度是你的不二之选。如果想要驾驶乐趣，那还是看看Polo吧。