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兼并重组是汽车行业的老生常谈,几乎年年都在说,不过大多没有下文,从中央到地方都有点审美疲劳。但是,今年出台的汽车产业振兴规划,却明确发出了组建10人国家汽车队的征集令,并且还点名要让一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、奇瑞和重汽这“四大四小”作国家队主力。至于剩下的2个替补名额,就由其它车企去PK吧!令箭已出,一场期盼已久的重组兼并大戏即将在中国汽车界上演。到底谁将铩羽而归,谁又能杀出重围,傲立群雄呢?

 
温家宝总理:大力推进企业兼并重组
大力推进企业组织结构调整和兼并重组,支持优势企业并购落后企业和困难企业,鼓励强强联合和上下游一体化经营,提高产业集中度和资源配置效率。
振兴规划:14家车企将整合至10家
支持大型汽车企业集团进行兼并重组,产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。
三线国企是最容易被吃掉的
“在新一轮兼并重组大潮中,最危险也是最容易被吃掉的,就是像长丰这样的三线国企。”有观察人士表示,诸如华晨、哈飞、江淮和昌河以及同为国资背景,且重组传闻不断的福汽和长丰,毫无疑问都游走在被别人“鱼肉”的边缘。
 

话题调查

谁能入选汽车国家队最后两强?

华晨
哈飞
吉利
江淮
比亚迪
长城
投票结果
1、为何政府要推动车企兼并重组 组建汽车国家队?
前14位车企产销规模占市场份额90%以上 中国根本不需要130家车企那么多
我们看看数据就知道中国汽车产业产能过剩的问题有多严重了。据权威机构统计,2007年中国汽车行业的产能利用率只有67%,而乘用车的产能利用率仅有63%;到2008年年底,国内自主品牌轿车企业的产能利用率仅为55%。
散-缺失完整产业链条
行业太散,没有形成一个整体的产业链条,致使汽车生产成本高。绝大多数车企产业配套能力弱,就连国内许多配套能力强的合资车企,也需进口特殊钢材和零部件。中国生产一辆汽车成本比工业化国家高出许多。
乱-各自为政 山头林立
中国的汽车整车企业有130多家,目前地方汽车产业各自为政,汽车企业为当地贡献了大量的GDP和税收、就业,谁也不愿把自己的孩子交给别人养。加上前几年兴起的造车热,使得现在汽车行业非常乱,山头林立。
差-技术差 生产能力差
2008年,除销量排名前10位车企外,其余100多家企业一共才卖出159.5万辆车。这其中不乏“零产量”的汽车企业,常常出现“有公告,无产品”的怪现象。这种生产能力及技术能力差的车企在行业内可以说遍地都是。
中国企业需要领头羊 尹家绪:中国没有一家真正的世界级汽车企业
中国已成为世界第二大汽车市场和第三大汽车生产国。然而,与世界汽车业强国相比,中国汽车业的整体竞争能力还比较弱,到目前为止还没有一家真正的世界级汽车企业。中国汽车工业16家重点企业集团2007年营业额累计为10176亿元人民币(约合1450亿美元),而日本丰田公司2007年实现营业收入2302亿美元;中国汽车工业16家重点企业集团2007年利润额累计为610亿元人民币(约合87亿美元),而日本丰田公司2007年盈利150亿美元。中国最大的汽车企业上汽集团2008年的汽车销量只有172万辆,这还包括了合资企业外方品牌的产品。而世界二流汽车企业日本铃木公司2008年的汽车销量为262万辆。
2、不被吃掉就有机会 汽车国家队十强阵容最后的名额归谁?

 

序列 名称 资本类型 2008年销量 08市场占有率 序列 名称 资本类型 2008年销量 08市场占有率
1 上海汽车工业(集团)公司 上海国资 1720650 18.3% 8 华晨汽车集团控股有限公司 辽宁国资 285242 3.0%
2 第一汽车集团 央企 1532923 16.3% 9 哈飞汽车工业集团 央企 223802 2.4%
3 东风汽车集团 央企 1320606 14.1% 10 浙江吉利集团控股有限公司 民营 221823 2.4%
4 中国南方工业汽车股份有限公司 央企 861377 9.2% 11 安徽江淮汽车集团有限公司 安徽国资 207585 2.2%
5 北京汽车工业控股有限责任公司 北京国资 771639 8.2% 12 比亚迪汽车有限责任公司 民营 170882 1.8%
6 广州汽车工业集团有限公司 广州国资 525979 5.6% 13 长城汽车 民营 127310 1.4%
7 奇瑞汽车股份有限公司 安徽国资 356093 3.8% 14 中国重型汽车集团 山东国资 112017 1.2%
  前14家合计2008年销量8437928辆 2008市场占有率90.0%
“四大四小”已是钦点主力,华晨、哈飞、吉利、江淮、比亚迪、长城将争夺最后两个名额
《细则》明确规定了鼓励兼并重组企业的名单。其中,鼓励上汽集团、一汽集团、东风汽车集团、长安汽车集团(总称“四大集团”)在全国范围内实行兼并重组,支持北汽集团、广汽集团、奇瑞汽车、中国重汽(总称“四小集团”)实施区域兼并重组。按照这一规划,上汽集团、一汽集团、东风汽车集团、长安汽车集团将进入快跑通道,争夺“2家至3家产销超200万辆的大型企业集团”的名额。据中国汽车工业协会统计,2008年,上汽集团、一汽集团、东风汽车集团共计销售457万多辆,约占全国汽车总销量48.7%,市场份额比2007年提高1.8个百分点。其中,上汽集团、一汽集团、东风汽车集团分别销售了172.065万辆、153.2923万辆、132.0606万辆。
潜在兼并重组可能车企:

北汽将重组福汽/长丰:业绩一直不佳的福建汽车、长丰汽车很有可能成为北汽并购的目标。 据证券日报报道,如果北汽和福汽重组,戴姆勒、克莱斯勒以及三菱的重心或许重新向北京偏移,而北汽控股也将成为他们唯一的合作伙伴。而重组长丰汽车则是北汽控股出于打造国内最大SUV基地的规划,希望依托长丰汽车目前在SUV领域内的优势,以及和三菱合资的关系,将其纳入麾下。

广汽或将重组长丰:此前,业内流传广汽将重组长丰和福汽,但北汽也对此虎视耽耽。3月7日,在被问及广汽和长丰的并购事宜时,曾庆洪对此表示了默认:“你们讲的都是事实,只是目前还不成熟。” 此言一出,无疑证实了传闻不是完全没有原因的。记者了解到,目前广汽和国内外品牌都有接触。不过对广汽而言,兼并重组的方向一定是取长补短。

奇瑞江淮重组:3月3日,江淮汽车一位高层在接受记者电话采访时透露,目前确实有江淮和奇瑞进行重组、或者打造汽车联合体的动议,但是还没有公布具体实施计划,而双方重组的方式目前尚不清楚。

长安重组昌河/哈飞:从去年底开始,工信部有关领导就有意促进长安并购哈飞和昌河。在最近出台的汽车行业振兴计划中,长安被明确定义为“第四大”汽车企业,并鼓励其在全国范围内重组,用意更为明确。业内人士认为,政府主导将成为长安成功与新中航汽车业务整合的重要力量。

被兼并可能性小 吉利、比亚迪 、长城三大民营车企将争夺两名额?  

中金公司汽车分析师王智慧在研究报告中列出了重组受益企业的名单。“考虑到鼓励四大全国兼并、四小进行地区兼并,因此并购范围并不局限于销量排名居前的14家企业,排名在前30名之内的企业都具备一定的并购价值。哈飞汽车、昌河汽车、华晨集团、庆铃汽车、福建省汽车集团(含东南汽车和金龙汽车)、江淮集团被兼并的可能性较高。”

有媒体预测,最可能被兼并的汽车企业有江淮、华晨、东南、长丰、昌河、哈飞。这些企业08年的累计销量有的20多万辆、有的只有几万辆,他们都可能成为这次汽车振兴规划中被并购的对象。

3、汽车国家队选拔之忧虑
一、不能“拉郎配”
无论从哪个层面上说,重组都应该是一种市场行为而不是行政行为。应该是两个企业结合自身的优势和劣势,充分考虑到互补性和互需性,在自愿的基础上,通过改变资本结构摆脱困境的方法。绝对不是一种简单的企业合并,更不应该由政府来分配决定谁跟谁重组。否则难免会落入造成重组企业之间的不适症,重组还不如不重组了。
二、不能只讲求形式
企业规模与生产成本和效益成正比,但并不能简单地说企业规模上去了,生产成本与效益就一定能上去。因此,这次重组要深度整合,真正把研发、采购、渠道整合,形成规模,降低成本,才算达到重组的目的。同时合并之后,很多方面都要磨合,比如原料、工艺设备、人员素质、组织结构、管理方式、激励机制等,都是很大的问题。
三、要“走一步看两步”
重组不是“万金油”,要说美国的汽车巨头规模够大的吧,但他们仍然会遇到问题。而且从国际汽车产业发展现状来看,一些年产销100万辆的汽车公司已经不能单独生存,产销200万辆规模的公司也面临重组的局面。所以这次国内汽车企业重组显然只是第一步,再下一步怎么办,应该早有打算。
4、汽车国家队还是得依靠政府来选拔?
看起来万能的自由经济,也可能酿成泡沫、造成危机,看起来过时的计划经济,也可能提高效率,集中力量干大事。要形成产业集中度,我们没有欧美市场上百年的发展时间,等不得市场规律慢慢发挥作用,反而需要政府发挥干预的作用,强力推动迎头赶上。 [详细]
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政府更加明智的做法是把该由市场管的还给市场,让企业在真正的市场竞争下去物竞天择,优胜劣汰。那种行政指令式的“几大几小”的叫法还是少提为好,今天的“几大”,以后也许就是“几小”,今天的“几小”谁能保证未来不能是“几大”呢? [详细]
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5、回顾中国车企兼并重组历史案例
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“天一”重组
2002年6月14日,一汽集团和天津汽车工业集团签订了联合重组协议书,当时被誉为“中国汽车业最大重组案”。打破了计划经济时期确定的汽车业“三大三小”格局,直接影响了丰田汽车在中国市场的战略布局。
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长安重组江铃
2005年5月29日,长安汽车与江铃集团各出资5亿元成立江铃控股有限公司,实现了优势互补。作为国内第二起整合的案例,长安和江铃之间的整合仍然长路漫漫。
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“上南”合作
2007年12月26日,上汽集团与南汽母公司跃进集团正式签署全面合作协议,跃进集团下属汽车业务全面融入上汽。上汽集团一跃成为国内最大的汽车集团。
策划:网易汽车频道业界组 执行:刘文俊   
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