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财政部:09年1月1日成品油进口消费税上调
  无铅汽油的进口环节消费税单位税额提高到每升1.0元;将含铅汽油的进口环节消费税单位税额提高到每升1.4元。 [详细]
19日起汽油每升降0.91元 柴油降1.08元
  国家发展改革委决定今年12月19日零时起,将汽油零售价每升下调0.91元,柴油零售价每升下调1.08元。 [详细]
19日起汽油降价0.91元 明年加税不加价
  此次油价改革,还给人们带来一个猜想。既然航空煤油出厂价格每吨下调了2400元,那么,机票的燃油附加费会不会相应下调呢? [详细]
政策详解:目前油价已经包含燃油税
  这其中反复透露的重要信息是,正式开征燃油税之后将不再提高成品油价格。而且燃油税其实和消费税没有什么本质的区别,只是名称的不同。 [详细]
注意!降0.91元/升后油价是带燃油税的
  这个“不再提高成品油价格”倒底是什么意思?降价完了的价格到底含不含燃油税?发改委表示,降0.91元/升后油价是带燃油税的。 [详细]
新闻分析:在燃油税费改革前下调油价用意何在
  在北京工作的罗磊说,他每月开车大约需要消费汽油180升,照此计算,增收成品油消费税后还要比之前每月节省160多块钱。 [详细]
业内专家谈美国和日本怎么征燃油税?
  发达国家普遍实行燃油税,并形成完整的征收体系。选择能源丰富的美国和资源匮乏的日本的燃油税为例进行比较,或许可以有所借鉴。 [详细]
国家发改委就成品油价税费改革答记者问
燃油税“择机出台”历程
1994年
    有关部门即正式提出开征燃油税的动议;
2000年
    燃油税改革方案基本成型,燃油税的推出似乎已成定局。当时的设想是
采取定额征收的办法,每升征收1至1.5元的燃油税;
2001年
    时任国家税务总局局长的金人庆在国务院新闻办记者会上透露,燃油税
出台工作已就绪,将在适当时候开征该税种;
2005年
    在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上,国家税务总局局长谢旭人透露
燃油税改革的方案经过研究已有了初步意见,但需要在比较合适的时间推出;
2007年
    国家税务总局地税司副巡视员曹聪表示,按照有关方案的设计,今后对
汽油、柴油开征燃油税之后,养路费、客运附加费等多项行政收费将停收。

车企表态:燃油税开征 助推小排量车发展
广汽丰田副总江積哲也:
燃油税使汽车作为代步工具作用减少

  从一般的角度来看,如果出台了燃油税,意味着汽车作为代步交通工具的作用就会减少,很多人就无法进行近距离的代步,消费者希望永远不会有这样政策的出台,但是政府基于各个方面的考虑推出燃油税,会导致汽车销量的减少,对中国的经济会有一定的影响,相信中国政府会谨慎的考虑此政策。[阅读全文]
长安铃木市场总监汤青:

燃油税开征对车市整体会有抑制作用
  长安铃木市场推进总监汤青表示,征收燃油税对小排量车是好事,目前长安铃木正在考虑下一步的措施和计划,汤青表示,燃油税推出后,对车市整体会有抑制作用,但长远来讲对小排量车是好事。[阅读全文]
奔驰销售总监蔡公明:

现在开征会不会引起消费者的逆反心理
  燃油税开征,对节能环保是必要的,特别是在中国,能源危机日益严重的情况下。节能能源如果只是依靠个人、企业的自觉性是很难做到的,只有政府站出来,出台相关政策,才能真正起到约束企业和个人的目的。如果在这个时候实施燃油税会不会引起消费者的逆反心理,效果如何都很难说。[阅读全文]
比亚迪销售副总王建均:

燃油税将助推开发节能环保车
  对于比亚迪来说,燃油税的推出,有不同寻常的意义,比亚迪销售公司总经理助理王建均表示,燃油税即将推出,对致力于开发节能环保车的比亚迪来说是利好消息,王建均表示,比亚迪F0,F3DM等车型的油耗都是很低的,在市场上具有竞争优势。另为,王建均介绍,燃油税推出后,对市场的影响会有滞后,几个月后才能看到燃油税对车市的影响。[阅读全文]

奇瑞总经理助理金弋波:

正评估征收燃油税将带来的影响
  金弋波告诉网易汽车,燃油税推出后,对车市的整体影响,奇瑞汽车正在评估。但对于奇瑞的小型车、节能环保车、混合动力车和电动车方面是利好消息,另外奇瑞在发动机方面也具优势,奇瑞的能力已经提升了,这些方面对奇瑞来说是好事。[阅读全文]

网易独家评论
魏学珍:
燃油税必须保证节能与稳定内需同步
    目前矛盾的三方主要是集中在节能环保、利益团体和稳定内需上。其中节能与稳定内需将会是一个最根本的问题,而至于包括部门利益和中央与地方之间的利益瓜葛笔者认为并不是一个最根本的问题。[阅读全文]

何立军:
燃油税改革不妨更彻底
    我们只能希望燃油税真正行使它的本来作用,调节经济发展,不要成为又一种收费,也更希望改革不是半拉子工程,在可以一杆子扎到底的情况下,果断一些,相信长远意义。[阅读全文]

罗裕:
燃油税不能成为救市押宝
    要想车市转好,我们远远不应只押宝等待国家出一两条宏观层面的政策。从可持续发展角度考虑,国家相关部门应该将对涉及车辆购置税、消费税、燃油税和公路收费制度等进行全面研究并提出改革方案。[阅读全文]

杨小林:
低价SUV车企的灭顶之灾
    可以预见的是,在燃油税正是开征后几年时间里,很多生产低价高油耗SUV的车企,将面临灭顶之灾;而对于坚持走精品路线造小排量车的汽车厂家而言,燃油税的开征无疑给他们带来了福音![阅读全文]
燃油税小贴士
怎么征收:
    取消现行养路费,将养路费以燃油税的方式含在油价里征收。

开征目的:
     一、让少用路者少掏钱多用路者多掏钱;二、达到节油的客观效果;三、引导车主少出车减少交通拥堵;四、保护公路,延长其使用寿命。

各主要国家燃油税率:
     燃油税涉及到各国政府的财政收入,所以情况千差万别——美国30%;英国73%;日本120%;德国260%;法国300%。
民意调查  

你怎么看燃油税?

早该征收了 [票]
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不应该征收 [票]
不知道 [票]
各方评论——燃油税迟迟不出的根源
燃油税十年难产 高油价并非是出台难的主因
  燃油税十年难产,原因错综复杂。第一,养路费现在由交管部门负责,改成燃油税后,税收自然要划入国家税务部门。要实施燃油税,首先要妥善解决这两个部门之间的利益协调问题;
    其次是不同行业间的用油平衡问题,开征燃油税将给这些行业带来一定压力。尤其是农机行业;
    第三大难题来自征收环节。关于燃油税在工业生产环节上征收还是在销售环节上征收,业内一直存在争论;[阅读全文]
谈谈燃油税的“蝴蝶效应”
  燃油税的开征可能对中国十亿农民阶级造成的影响最大、伤害极大,如果中央及各地政府不给予相应的补贴,中国农村的工业化进程至少要倒退二十年;
    燃油税的开征对城市工人阶级的冲击波相对比农民略少一些。与石化相关连的家庭日货百货售价要飞涨,水、气、电要涨价,尤其是公交票要翻番;[阅读全文]
国际油价高企 燃油税是否错过开征良机
  燃油税开征如何“择机”,到底需要的是一种什么样的时机,有关部门一直没有清楚的说法。其实,开征燃油税的时机很早就已经合适,这跟油价的高低没有关系。在短时间内是否开征燃油税目前不得而知,但实际上关于燃油税开征的技术问题已经解决,国内的海南也已经有了处理的办法和经验。其实,燃油税的出台和油价的高低没有直接联系……[阅读全文]
推出燃油税会不会进一步加剧物价上涨压力
  考虑到CPI的统计构成,因燃油税推出后成品油价格上涨带来的成本推动,对物价上涨产生的压力并不大。在目前的CPI计算中,居民使用汽车的养路费支出没有计算在内,而居民的汽油消费支出在CPI中所占的比重也不高,占比不超过3%,即使成品油价格升高30%,对物价压力也不大。

    韩学功:成品油价格上涨直接影响的是有车族,这群人的消费行为可能会因此改变,他们可能会因此减少不必要的汽油消费。不过,有消费汽车能力的群体一般不属于低收入居民,他们对于成品油价格上涨往往不甚敏感,此部分支出在其收入构成中也起不到决定性的影响。[阅读全文]

燃油税出台没那么容易
  中华工商时报苏海晏:笔者认为燃油税不是“多跑多出钱,少跑少出钱”那么简单。我们承认它的出台会对汽车产业结构、有车族理性消费等方面产生一定良性疏导,但在关键问题没解决之前,财政部一句“准备工作已经完成”并不能代表其它部委,更不能代表广大消费者。

    只有在汽车产业结构和道路交通配套设施调整和完善之后,出台方才妥当,因为只有道路畅通,出行方式多样便利且有更多小排量低油耗车可选择时,才算消费者真正拥有“道路出行选择权”。也许届时油价会飙升得更高,但有车族也能接受,因为多花油钱将是他心甘情愿的选择。[阅读全文]

 
网友热评燃油税  
希望早日实行燃油税。因为那样对有车的人来说是件非常公平的事情,用车时间多用路也多,消耗的油料多,交的税费也多,这是天经地义的事情。现在有许多不自觉交纳养路费的车主,到那时怎么也赖不了啦!
--湖南郴州网友 ip:222.246.*.*

费改税,对家庭用车应该是个好事,跑的路程少,交费就应该少,但税不应该比费高。
--网易山东淄博网友 ip:60.210.*.*

开征收燃油税,车主负担更重,养路费每月105元,而燃油税增加的可不止这个数。
--网易四川攀枝花网友 ip:221.236.*.*

这是一项利国利民的好事,早就应该实施。每一个爱国爱民的人都会拥护费改税的政策,大家都会拥护和坚持人人平等的原则。
--网易山东荷泽网友 ip:124.131.*.*

打了几年的雷,就是不下雨。
--网易四川成都网友 ip:221.237.*.*
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