2005年7月23日罗孚破产后，南汽以5300万英镑收购了罗孚和发动机生产分部。南汽基于罗孚的车型名爵于7月上市。

    2006年9月19日福特使用优先权购得罗孚品牌。2006年10月12日上汽自主品牌无奈改名"荣威"。上汽基于罗孚的车型荣威已上市。

    上汽难以高枕无忧：上汽真的会高枕无忧吗？这也未必，设备重新启动，高额的资金投入，加上消化吸收罗孚的技术还需要更多的时间和金钱。而且，单纯的高端产品很难对自主品牌带来实际上的稳定利润，这点，华晨汽车在中华汽车上的失意就是最鲜明的先例。

    2007年4月19日 胡茂元：希望与南汽合作共同发展自主品牌

    上海车展开幕前夕，在上汽集团召开的新闻发布会上，上汽集团董事长胡茂元回答记者提问时，向南汽发出了联合的呼吁。尽管是临场发挥，但胡茂元的讲话条理清楚，非常到位。看得出来，这件事对于他已是深思熟虑，久藏于心了，这次似乎是他所期待的一个表达机会。

    2007年6月6日 王浩良首次正面回应：从未关闭与上汽合作之门

    南汽董事长王浩良表示，南汽与上汽没有势不两立的地方，南汽从未关闭与上汽合作的大门。这是他首次对上汽集团与南汽集团合并事宜明确作出回应。

    2007年7月27日 上汽南汽举行首轮合作谈判

    上汽股份所属的上汽集团、南汽集团所属的跃进集团共同签署了合作意向书，双方宣布有意进行资产重组，在整车和零部件等业务上进行全面合作。

    当然围绕着这两家的联姻问题，最高兴的莫过于各种新闻媒体了，因为这来已题材枯竭的“南汽上汽之争”，又变成了更具玩味的“南汽上汽之和”，因为这全面合作之事还需不停地谈，不断地磨，于是接下来的好新闻、好故事、好论道将源源不断。可是热闹归热闹，可是关键的门道所在是通过这两家的联姻，一定要实现两家在国内汽车江湖上的双赢……

    阻碍两方全面合作的不利因素：

    虽然就资产和市场态势上来看，南汽是比较弱势的，而且社会上还广为流传着南汽资金不足的问题。可是对于南汽缺钱造名爵的说法，南京名爵内部人士十分不满，他们不仅表明南汽已获数十亿元银行授信贷款，在名爵项目上不愁资金。而且，其全系列发动机的生产能力是上汽垂涎已久的，这也是上汽希望并购南汽的真实原因。可以说正因为自己的弱势，南汽在与上汽合作时，不得不疑虑重重。

    促进两方全面合作的有利因素：

    上汽与南汽的合作是有业务互补的基础，南汽的商用车及名爵项目对上汽有利，而上汽充足的资金注入南汽后对南汽今后的发展有利。由于双方合作处在促进长三角经济合作的大背景下，而且双方承诺避免与上海汽车产生同业竞争，吸收南汽的资产不可能全部放在上汽集团中，而是会将整车及发动机放到上市公司“上海汽车”中，避免名爵与荣威等竞品在同一个集团中相互竞争。