网易

上汽跃进26日签约 菲亚特退出乘用车合资项目
具体合作内容:
 ★ 跃进下属汽车业务全面融入上汽;
 ★ 其中整车及紧密零部件资产将进入上汽控股的上海汽车,零部件和服务贸易资产进入上汽跃进合资成立的东华公司;
 ★ 上海汽车将出资20.95亿元购买跃进的整车及紧密零部件资产,跃进将持有上海汽车3.2亿股股份,同时拥有东华公司25%股权.
 ★ 名爵、荣威奖会通过差异化定位,实现共同发展;
 ★ 南汽已经和菲亚特就股权问题达成一致,菲亚特退出,但是原有网络继续为用户提供技术支撑和服务。
    一桩破产罗孚的收购案,将上汽和南汽这两个本来是"兄弟"的企业变成了"冤家对头"。由于都将生产脱胎于罗孚75的车型,上汽和南汽被历史地推到了竞争对手的尴尬位置。
    2004年12月罗孚破产前,上汽以6700万英镑购入罗孚75、25两款车型知识产权。上汽最最想保持的依然是"罗孚"这个英国老品牌能够在中国市场得到延续。而此时南汽已悄然开始了MG网络布局。

    2005年7月23日罗孚破产后,南汽以5300万英镑收购了罗孚和发动机生产分部。南汽基于罗孚的车型名爵于7月上市。

    2006年9月19日福特使用优先权购得罗孚品牌。2006年10月12日上汽自主品牌无奈改名"荣威"。上汽基于罗孚的车型荣威已上市。

    南汽已倾举家之力:不过,在巨资购回了一堆生产资料后,南汽集团已经倾举家之力,加上重启MG生产,南汽需要花钱的地方远比商标的竞标来得多。上汽汽车则不然,在花费最小的代价获得自主品牌的技术之后,在竞标罗孚的两年多经验上,上汽汽车已经积累了比别人多得多的经验,什么时候出价,出价多少,时间进展等,拿捏得足够精准。

    上汽难以高枕无忧:上汽真的会高枕无忧吗?这也未必,设备重新启动,高额的资金投入,加上消化吸收罗孚的技术还需要更多的时间和金钱。而且,单纯的高端产品很难对自主品牌带来实际上的稳定利润,这点,华晨汽车在中华汽车上的失意就是最鲜明的先例。

    上汽和南汽将英国老牌汽车制造商罗孚一分为二后,都觎觊对方得到的东西。南汽拥有MG品牌,上汽具有雄厚资金实力,双方的合并或许是一条双赢之路。

    2007年4月19日 胡茂元:希望与南汽合作共同发展自主品牌

    上海车展开幕前夕,在上汽集团召开的新闻发布会上,上汽集团董事长胡茂元回答记者提问时,向南汽发出了联合的呼吁。尽管是临场发挥,但胡茂元的讲话条理清楚,非常到位。看得出来,这件事对于他已是深思熟虑,久藏于心了,这次似乎是他所期待的一个表达机会。

    2007年6月6日 王浩良首次正面回应:从未关闭与上汽合作之门

    南汽董事长王浩良表示,南汽与上汽没有势不两立的地方,南汽从未关闭与上汽合作的大门。这是他首次对上汽集团与南汽集团合并事宜明确作出回应。

    2007年7月27日 上汽南汽举行首轮合作谈判

    上汽股份所属的上汽集团、南汽集团所属的跃进集团共同签署了合作意向书,双方宣布有意进行资产重组,在整车和零部件等业务上进行全面合作。

    当然围绕着这两家的联姻问题,最高兴的莫过于各种新闻媒体了,因为这来已题材枯竭的“南汽上汽之争”,又变成了更具玩味的“南汽上汽之和”,因为这全面合作之事还需不停地谈,不断地磨,于是接下来的好新闻、好故事、好论道将源源不断。可是热闹归热闹,可是关键的门道所在是通过这两家的联姻,一定要实现两家在国内汽车江湖上的双赢……

    阻碍两方全面合作的不利因素:

    虽然就资产和市场态势上来看,南汽是比较弱势的,而且社会上还广为流传着南汽资金不足的问题。可是对于南汽缺钱造名爵的说法,南京名爵内部人士十分不满,他们不仅表明南汽已获数十亿元银行授信贷款,在名爵项目上不愁资金。而且,其全系列发动机的生产能力是上汽垂涎已久的,这也是上汽希望并购南汽的真实原因。可以说正因为自己的弱势,南汽在与上汽合作时,不得不疑虑重重。

    促进两方全面合作的有利因素:

    上汽与南汽的合作是有业务互补的基础,南汽的商用车及名爵项目对上汽有利,而上汽充足的资金注入南汽后对南汽今后的发展有利。由于双方合作处在促进长三角经济合作的大背景下,而且双方承诺避免与上海汽车产生同业竞争,吸收南汽的资产不可能全部放在上汽集团中,而是会将整车及发动机放到上市公司“上海汽车”中,避免名爵与荣威等竞品在同一个集团中相互竞争。

    当初南汽买下了MG品牌以及ZT、ZR、TF三个车型,上汽则买下了罗孚25和75两款车的知识产权。结果福特横刀夺走了罗孚品牌,早有准备的上汽推出了荣威品牌。如今上汽和南汽的合作很可能再次让这两个英系品牌走到一起,只是当初的MG-Rover变成了如今的MG-Roewe,他们的产品线自然很可能会重新融合。它们之间的关系也很有可能像过去一样维持MG偏向运动化(名爵“让心跳加速”的广告语就说明了这个问题)、荣威则会像罗孚一样维持舒适化的取向。
  名爵7系和荣威750完全是MG ZT/罗孚75一脉相承下来的产品。其中,名爵7系完全是原来MG ZT原版照搬过来,MG 7L则针对中国人的喜好进行了加长处理,而荣威750则针对中国消费者的喜好,在内饰方面进行了改造,车身也进行了加长,不过加长的处理确跟MG 7L不完全一样。而如果未来着两款车作为同胞兄弟定位的话,加长版的生产以其中一款车为范本,甚至直接采用荣威750而放弃MG 7L应该是更加能够节约成本。较短轴距的MG 7凭借其较短的轴距和硬朗的调较则可以作为偏向运动化的一款车。
  尽管上海车展上名爵带来了的5系车型,不过这款源自MG ZS/罗孚45的轿车实际上采用了很多来自老款本田思域的技术,而本田此前已经销毁了其图纸并且拿走了罗孚工厂的设备,因此如果名爵真的要推出5系的话,肯定将会因为受到本田制肘而需要重新设计。而上汽方面,罗孚45的后继车型荣威W261已经在欧洲进行测试,其概念车W2也已经在上海车展上面向公众亮相了。如果将来上汽南汽合作的话,W2的量产版只要重新调较一下就可以直接作为名爵新5系推出。
  挂着南汽名爵徽章的MG 3系已经在国内被拍摄到了,非常明显,这款车来自当初的MG ZR/罗孚25。不过这款车无论平台还是价位都只是属于A0级小车的水准。这对于追求“让心跳加速”的MG名爵来说可能问题不大,但这款车成为追求“英式豪华”的荣威品牌的旗下一款车型的机会暂时来说应该还是比较小的。而这款车本身甚至会挂上已经沉寂多年的英国“奥斯汀”品牌。
  MG TF是一款地道的英国式小型跑车。原来在罗孚品牌的产品线中并没有这样一款车的存在,因此荣威品牌未来要直接用上这款车的机会也不大。如果上汽南汽真的合并的话。荣威方面未来的发展方向更可能是进一步往高端发展。MG的话当然是会更立足于个性化市场。而目前,MG原来的团队也正在英国进行研发队伍重建,已经推出市场多年的MG TF应当也会在不久的将来换代。
    除了车型本身以外,荣威和名爵未来销售渠道是否会有融合的可能性呢?至今,荣威已经建立了自己的销售网络,而名爵方面也有了自己的一批经销商,并且因设计风格酷似08奥运主运动馆,而被业内人士称为“小鸟巢”的首批MG名爵4S店也已在许多城市接近竣工,因此在短时间内二者的销售渠道看来并不会融合起来,如果你确实感觉在荣威和名爵之间摇摆不定想多看看的话,暂时只能是多跑一趟了。
上汽最新消息 南汽最新消息
  上海汽车工业(集团)总公司(简称“上汽集团”)是中国三大汽车集团之一,主要从事乘用车、商用车和汽车零部件的生产、销售、开发、投资及相关的汽车服务贸易和金融业务。上汽集团2006年整车销售超过134万辆,其中乘用车销售91.5万辆,商用车销售42.9万辆,位居全国汽车大集团销量第一位。2006年,上汽集团以143.65亿美元的销售收入,进入《财富》杂志世界500强企业排名… [详细内容]
  南汽现有资产总额120亿元,占地面积340余万平方米,1.46余万名职工,拥有25家控股子公司(其中7家中外合资),7家参股公司(其中2家中外合资),400余家关联企业。南汽目前拥有四个整车生产公司,即南汽跃进、南京菲亚特、南京依维柯、南汽新雅途,生产跃进、依维柯、菲亚特、新雅途四大品牌系列400多个品种汽车,年综合生产能力20万辆,至2004年底已累计生产汽车近140万辆… [详细内容]
·图解荣威350 inkaNet2.0系统升级全过程 (2011/01/18 14:53:43)
·过节购物好帮手 12款A级轿车行李箱大PK (2011/01/18 07:10:18)
·荣威350优惠缩水 全系降3000元现车不足 (2011/01/18 07:10:15)
·双龙Korando跨界车英国售价公布 约15.7万起 (2011/01/17 15:49:19)
·上汽别克英朗GT购车需预定 暂无现金让利 (2011/01/17 10:12:03)
·上汽新投资5亿元设立两商用车公司 (2011/01/17 08:54:07)
·上汽新投两商用车公司 重新布局商用车 (2011/01/17 08:03:00)
·荣威全系享购置税50%补贴 (2011/01/17 06:34:07)
·绝对给力!自主品牌最强10万元A级车型推荐 (2011/01/16 21:34:37)
·油箱隐患 通用五菱召回部分五菱宏光 (2011/01/15 10:29:20)
·谁会异军突起?2011年上市8款MPV前瞻 (2011/01/17 05:51:30)
·东南汽车总经理左自生:完善产品品质 (2011/01/14 08:12:51)
·东南2011年产品规划 至少推四款新车型 (2011/01/14 06:20:21)
·三期厂房扩建 东南汽车今年将推三款改款车型 (2011/01/13 22:13:41)
·左自生接替简清隆 东南冲击年销15万辆 (2011/01/13 09:14:47)
·东南三期厂房扩建获批 设计产能12万台 (2011/01/13 02:05:48)
·轻松雪天行车 15万内配雪地模式车型推荐 (2011/01/13 00:27:00)
·东南汽车:发力2011年向15万辆进军 (2011/01/12 08:08:16)
·仅12.78万 MG6 Saloon新年钜献中级车市 (2011/01/11 18:11:29)
·7年之后再度扩产 东南汽车转打自主牌 (2011/01/10 14:45:13)
意见反馈 版面功能介绍 历史回顾
About NetEase - 公司简介 - 联系方法 - 招聘信息 - 客户服务 - 隐私政策 - 网络营销 - 网站地图
网易公司版权所有
©1997-2020