野心支点一：NANO诞生

——誓做世界最便宜小车生产基地
   印度推出了一款世界上价格最便宜的Nano汽车，定价为10万卢比，约为2500美元。该车一露面，就引起了世界各车企的极大关注。2500美元，这无疑创下了汽车价格的新低，世界最便宜车的生产地从中国转到了印度。

塔塔的董事长Ratan Tata说：“产生开发Nano汽车的动力是因为当他看到一家人乘一辆摩托车外出时，他就想为他们研制出一款安全性能可以满足各种天气状况、节能且经济型的轿车。”，塔塔汽车即将推出的这款“全球最廉价汽车”，意在使之成为遍布全球的国民车，或将诞生汽车史上又一销量传奇。

野心支点二：全球并购

——塔塔谨慎的冒险之旅
    2007年6月，福特正式宣布出售捷豹与路虎的消息，这让塔塔看见了乘用车领域的最新曙光。路虎与捷豹在高档豪华轿车、跑车与SUV的优势正是塔塔所缺失的，尤其是在SUV方面，路虎将是重要的补充。

    不仅如此，塔塔汽车承担了印度部分军车的生产，而在路虎的历史上，它从1950年代开始便承担了一定量的军车生产任务。如果收购路虎，塔塔在技术上将得到进一步的支持。

　　2004年，塔塔收购了原大宇的卡车工厂，正式进入韩国；2005年，为进入西班牙市场，塔塔收购了Hispano Carrocera 公司21%的股份。它希望能凭借乘用车进入东南亚、南非、西欧、土耳其、沙特阿拉。其中，塔塔曾希望其Indica在英国打开销路，但因质量问题以失败告终。

野心支点三：海外拓展

——做大市场蛋糕的关键棋子
   塔塔在印度国内稳固原有市场、加紧推出超低价汽车的同时，更加快了海外市场的拓展步伐。塔塔汽车公司将与菲亚特建立总投资额超过6亿欧元的合资新厂，此外双方还就商用车、汽车零部件生产等合作签署了备忘录。

    塔塔计划通过专注6个核心市场——西班牙、意大利、土耳其、南非、尼泊尔和斯里兰卡来增加出口收入，另外，塔塔还将在和菲亚特在阿根廷的合资企业制造皮卡，并通过菲亚特依维柯的分销渠道推广塔塔卡车。塔塔计划于今年第三季度在泰国开产皮卡和多动能车的同时，还在寻求在埃及建厂的可能性。

据印度当地媒体报道，塔塔近日已展开收购美国汽车零部件生产商伟世通的初步谈判，一旦收购成功，塔塔将有机会深入美国市场。

“甘地生产方式”——极简主义发挥到极致

“麦当劳销售模式”——汽车真能当快餐卖

印度崛起发展自主品牌是出路

塔塔汽车是世界10大商用车制造商之一、印度商用车市场老大。1954年塔塔与德国戴姆勒奔驰进行合作生产商用车，1969年能独立设计出自己的产品，商用车涵盖2至40吨的产品。

    以汽车业自主品牌发展轨迹来看，“塔塔汽车”是印度人自主开发的“土产品”，并迅速成为轿车市场的新亮点，也成为印度人的骄傲。精心打造自主品牌，在印度市场取得不菲的成绩后，塔塔就开始其全球扩展战略。我国的自主品牌虽然有了一定的市场占有率，但这是靠在低端市场采取低价策略完成的，当合资企业产品线下移我们失去低价优势的时候，我们靠什么赢得市场呢？

汽车竞争不能够总靠打价格仗

印度汽车要做“世界性的廉价汽车工厂”塔塔NANO号称世界最便宜的汽车，2500美元的售价约合1.8万元人民币。 不过塔塔0.6升的排量非常适合印度市场，当地路况不好，车型以排量在0.8升以内的居多。由于塔塔低廉的定价，将给全球汽车行业带来革命性的影响。

轿车生产这个问题，中国毋庸置疑是世界上成本最低的国家。中国能生产一辆售价2500美元的轿车吗？绝对能！但中国车企没有这样做是因为在中国，即便是购买低端汽车的消费者，也需要车辆配装具备一定性能水平的发动机和一些收音机之类配件。中国厂商不是致力于生产世界上价格最便宜的汽车，而是在努力生产中国消费者需要的汽车。

印度汽车是学习对象不是对手

早期，中国和印度的汽车产业状况和规模基本相同，两国都曾表示要发展成为世界汽车产销大国。基于多种原因，中国正在稳步发展成为世界第二大汽车市场，从而拉开了与印度之间的距离。当然，在许多行业中，印度比中国有更多优势，但在汽车领域，中国拥有世界上规模数一数二、成长最迅猛的汽车市场。所以中国仍将在未来世界汽车产业中扮领导者。

正如很多商战宝典中所说：“永远不要过分低估你的对手”。塔塔能制造出售价低于2500美元的汽车，并能通过规模批量赚到钱，这样的小车未必真的足惧，但是这样的发展速度和思路还是值得我们学习的。

塔塔NANO火拼奇瑞QQ3

从动力性到配置，NANO都是省到了极致。NANO车内没有空调系统、没有助力转向、没有收音机和副驾一侧的反光镜，只有一个雨刮器。没有防侧撞保 护横梁，没有保险杠。轮胎中没有内胎；为了便于组装，使用黏合技术替代传统的焊接，车身上的车轮也与儿童的玩具马车有得比。只配一个油度表、车速表和加油灯。和QQ3放一起，QQ3配置都可以说是豪华了。

    NANO的劣势:动力差 配置极低，做工差，安全性能极低（车体较多使用塑料材质代替钢材，车身也是黏合而非焊接。） [查看]

塔塔indica V2 火拼奇瑞A1

塔塔Indica V2是一款定位于普通五口之家的家庭用车。该车采用1.4升4缸发动机，最大输出功率53.5匹马力，最大扭矩85N.M。车长3675mm；车宽1665mm；车高1485mm；轴距2400mm。

从外型大小和等级上看，应当处于微型车级别。与奇瑞A1对比，虽然其1.4L排量稍大于奇瑞A1，但从总体性能来看，要弱于A1不少。配置方面，似乎并太注重安全配置。ABS+EBD都没有，安全气囊也没有。有点类似中国2000年以前的情况，安全性主要依靠安全带。

    Indica V2 DiCOR的劣势:价格比A1贵，舒适配置比A1差(无CD MP3播放支持)，安全配置也差(无ABS EBD等主动安全配置，以及安全气囊)。
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New indigo拼旗云

塔塔 new indigo从车型大小来看应当处于小型车等级。对比奇瑞，只好请出老将旗云来对比一下了。从基本参数来看，不相上下。旗云并不会占优。不过即使如此，像旗云这样的车型也比new indigo多出了ABS+EBD，以及CD播放器。而且从价格来说，旗云1.3基本型市场价格仅4万出头。要比塔塔 new indigo低4万元。

    New indigo的劣势:价格比旗云贵，舒适配置比旗云差(无CD MP3播放支持)，安全配置也差(无ABS EBD等主动安全配置)。[查看更多内容]

indigo XL拼A5

塔塔 indigo XL是目前其最高档的轿车了，从档次来说应该属于紧凑车型。不过其排量依然采用了1.4L排量的发动机。所以与奇瑞A516相比，动力性能明显处于弱势。indigo XL虽然是塔塔的最高档的轿车，可依然没有安全气囊 以及ABS+EBD。不过其高配版本有DVD播放。

    indigo XL的劣势:价格奇瑞A516贵出很多，安全配置差(无ABS EBD等主动安全配置以及安全气囊)。
　
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