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    都说中国人在造车领域敢想敢“作”——奇瑞造出3万元QQ,吉利造出了4万元三厢自由舰,号称“挑战全世界”,够牛了吧?可在印度人面前却是小巫见大巫了。人家为了把汽车卖出摩托车价,极富创意地颠覆了汽车工业诞生百年来的造车法则,用塑料车身替换钢板,用粘合技术取代传统的焊接技术——亲娘来,这可是四个轮子满街跑的机动车啊!为了在价格方面“超英赶美”,不惜把“铁包肉”变成“塑料包肉”,这是何等的勇气?何等的魄力?!正所谓人有多大胆,车有多“纸板”。【对1.85万元廉价车你怎么看?】


世界最廉价! 1.85万元车在印度正式诞生

车身尺寸
长3.1米
宽约1.5米
高约1.6米
发动机
623cc全铝多点喷射2气缸汽油发动机
安全配置
没有提供安全气囊的配置,有三点式安全带
其他
基本型没有空调、助力转向、电动门窗等等
这款小车外形很可爱
颇有奔驰SMART的风范
相关介绍网易汽车频道日前报道过印度汽车制造商塔塔(Tata)将推出1.8万元超低价车的消息,时至1月10日,这款我们期盼多时的新车终于在印度国际车展上诞生了!这款名为Tata Nano的车型目标是要成为印度的国民车,预计售价约合10万卢比,约合人民币1.85万元。 [查看详细内容]

世界上最廉价的6款小车

Loremo廉价敞篷车

 今年3月日内瓦车展上发布

是否存在一款油耗只有丰田PRIUS一半的跑车?德国制造商Loremo给了我们一个提示,这就是预计在今年3月日内瓦车展上发布的一款敞篷跑车。

    公司名字是Loremo,代表着LOw REsistance MObile。他们在2006年的日内瓦车展上就有一款概念车发布,曾被誉为当年最智能的车型之一。Loremo LS有两气缸的涡轮增压柴油发动机,最大功率20匹,百公里油耗1.5升。[查看全文]

大众8万元都市小车

 这款车将于2009年上市

针对两个不同的市场大众将会发布两款衍生自该概念车的车型。

一款投放西欧市场,售价约在8000欧元(约合人民币8.3万)级别。另一款则投向新兴市场,例如中国、印度、巴西、印度等,售价则在5000(约合人民币5.2万)到7000欧元(人民币7.2万)。同样之前也有过类似的报道,对于这样一部低成本的车助力转向、空调以及CD都将成为选配装置。[查看全文]

日产3000美元廉价车

 2010年将会进入印度

2010年将会进入印度的一款仅售为2500美元的日产车将会开始它的国际之旅,近日,日产CEO Carlos Ghosn在东京车展的一次采访中就表示这款廉价车将会向其他市场上引进。

这款新的超低价廉价小车将会联手印度的塔塔汽车公司来生产,不过Ghosn表示他在与BAJAJ公司的高层会议中没有和Bajaj公司签署关于生产这款廉价新车的协议。 [查看全文]


菲亚特5000美元迷你小车

 2010年出现在市场上

自从全新菲亚特500获得成功之后,菲亚特集团就开始考虑推出一款低成本、廉价的迷你车型,同未来丰田、雷诺类似车款展开激烈的竞争。如果菲亚特高层方面没有阻滞、一切顺利的话,新款的迷你车型将会在2010年出现在市场上,售价为5000美元左右。

    款最初的概念车主要是想把它设计成一款使用成本低廉的城市型迷你车,目标是百公里油耗为 3升 ,该车的整备质量只有750公斤 。[查看全文]

日产Silvia廉价后驱车

 这款车将于2009年上市

日产也要出一款全新廉价后驱车了,新车将命名为Silvia,这让人想起当年最终版2002 S15 Spec R Slivia,新车有望2升搭载涡轮增压发动机,247匹,总重约在1.25吨左右。

这款全新Silvia后驱车的售价有望控制在2.1万~2.37万美元之间,不过不要指望在2010年前看到它。这里显示的假想图有太多日产Z系风格,就像是一部搭载更小发动机的全新FR测试车。[查看全文]

中国最廉价车:奥拓

 售价2.38万元起

自去年一季度江南重新筹划奥拓以来,预最低定价2.38以成现实。

     随着微车市场步入的新的竞争阶段,(众泰)江南汽车对市场有着深刻的认识并看好微车的发展前景。据悉,08年,(众泰)江南汽车的主打产品——新江南奥拓的配置和价格已经敲定,最经济的奥拓标准款全国统一售价仅为2.38万(带空调)。2.4万的价位,足以称奇。[查看全文]


人有多大胆 车有多纸板!低价车遭质疑

还有什么比“便宜”两字更能提起消费者的兴趣?在1月10日举行的新德里车展上,印度汽车巨头塔塔集团推出一款全球最廉价的4门紧凑型汽车Tata Nano,售价仅为10万卢布(约1.85万元人民币)。这辆廉价小车的出现引发了激烈争论,有人说它实现了民众买车的梦想,也有人说它是环保“杀手”,可能给交通和环境带来灾难性后果……


 质疑1:如此简陋当然便宜

 据调查,目前国内主流自主品牌车型中最便宜的当属奇瑞QQ3 0.8L,市场价格3.08万元,而印度塔塔显然打破了这一记录。

    Tata Nano是一款四门五座、后轮驱动的轻便型车,外观颇有几分奔驰Smart的味道。不过,将其称为“四轮摩托”或许更为合适。据悉,该车配置600cc发动机,没有方向盘助力、电动车窗和空调系统,仅一个风挡雨刷器。

    塔塔集团CEO兼董事长拉坦·塔塔解释了这款“神奇”小车为何能这么便宜。首先,该车的体积较小,用料较少;其次,大量使用塑料替代现有的钢板,使用粘合技术替代焊接,这两项都能降低成本;最后,很多零部件在同一家工厂生产,以减少运输成本。

 质疑2:塑料车身何谈安全

Tata Nano降低成本最关键的一点恐怕便是大量使用塑料材质了。然而业内人士指出,塑料件替代钢铁件后,其拉伸强度、抗冲击性、韧性及耐高温等性能不可同日而语,不计后果地用大量塑料件替代钢铁件,似有太过疯狂之嫌。
  
    但正所谓存在即为合理,敢卖就有市场。塔塔“塑料小车”的诞生就是因为有印度这块“另类土壤”。

    资料显示,并不挑剔的印度人非常能够接受这种疯狂,他们并不在乎轿车是否有车门、是否有空调,对于他们来说,轿车就是一个能够遮风避雨和快速行驶的家伙。既然只不过是工具而已,那么,三轮和四轮有多大区别?

 质疑3:疯狂投产殃及环境

据介绍,该车将在Kolkata附近的新工厂投入生产,初期的目标年产量为25万辆,全面投产后的年产量可达100万辆。   

    尽管印度媒体对本土企业十分仁慈,表示Nano的出现将使更多印度民众实现买车的梦想,它也因此被命名为“人民汽车”。然而,环保人士对这款车显然并不认同。

    《每日电讯报》说,“绿色和平组织”的成员认为人们应该着手应对全球变暖并且减少二氧化碳排放,而非制造大量更为廉价的汽车。此外还有很多人担心这样的超低价格车将吸引大量购买者,会导致印度城市的交通堵塞状况加剧。


 


    很不厚道地想起了《武林外传》里的一句台词:你这玩意儿在月饼界是独一无二的,可在馒头界满大街都是,你还给抹点腮红……可问题是,你是打着“汽车”的名号卖的,买主们也是奔着“最便宜的汽车”买的。开摩托车时知道自己是“肉包铁”,还多少收敛点,一朝开上“四轮机动车”,我乐意撒着欢儿跑你管得着吗?虽说印度人民的造车热情与咱们的民族汽车工业一样,是不应轻易被否定的,可汽车是人命攸关的交通工具,绝不能哗众取宠地以一“贱”遮百丑,否则就会像拍虎的周正龙一样,没赢得掌声反换来嘘声一片。


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  编辑:新闻组     

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