最近，华晨好事不断，埃及工厂产能扩建，国务院总理温家宝亲临工厂参观指导；华晨宝马第二工厂签约，困扰3年的产能瓶颈将得到根本解决；由于大股东支持，30亿元稳妥的进入腰包。趁着这个东风，华晨汽车董事长祁玉民打算在明年大干一场，不管是自主品牌还是改装车都将有新的起色，但是祁玉民也很清楚，在这个改革阶段，华晨也面临诸多问题。 　 [详细]

　　当问到华晨资金短缺的问题，祁玉民对这个问题的回答是：“华晨不差钱。”按照祁玉民的解释的确如此。

　 今年，华晨赢得了大股东的支持，共同出资5个亿购买华晨的股票，今年11月，华晨中国宣布出卖中华品牌，彻底剥离这个长期亏损的业务，随后，华晨不但有5.5亿元的资金进账，而且股价连番6倍，这就是说华晨股东增资的5个亿变成了30亿元。华晨资本运作的一个小小手腕就赚到了35.5亿元。 同时，不少业内专家评论，中华业务从上市公司剥离，这是华晨的明智之举，将使华晨中国和华晨金杯的年报“漂亮”很多，这就为其股价今后的提高做好了准备。 　[详细]

　　目前，祁玉民对于中华轿车今后的发展已经胸有成竹，“明年6月份，改款的新骏捷将和大家见面。”这款车应该算是华晨的功臣，但是因为时间太长，很多消费者已经审美疲劳。因此，华晨决定对其改款，并且在此次基础上，进行全新开发，新款骏捷也将于2011年问世。

　　同时，制造中国自己的出租车、打造适合农民兄弟的汽车、开发全新的C级中华轿车、开发混合动力车型也都不再只是祁玉民的一个梦想，已经步入策划实施阶段。[详细]

　　祁玉民在忙着替“后进生”补课的同时，优等生他也没有忘记。

　　目前，国内微面市场出现“加长、加宽”的趋势。并已经开始侵蚀轻客市场，这不得不说是对金杯海狮的一大威胁。

　　对于这一点，祁玉民也已经胸中有数，并有了自己的小算盘，金杯一款微面已经问世，价格在3.38-3.58，并出口到欧美。在海星平台上，金杯还打算打造2款轻型客车，于此同时，一款比海狮还大的轻客也将问世，以应对目前轻客不断增大的趋势。“这些车都将在绵阳基地生产，这个基地到了开花结果的时候了，最终产能将达到6万辆”，祁玉民说。 [详细]

　　同时，华晨准备在改装车领域实现大发展，生产高、中、低档车辆。其中，高端改装车使用的是奔驰的地盘，中档的使用丰田的地盘，抵挡的使用格瑞斯的地盘。

　　据祁玉民透漏，目前华晨正在和丰田接触，使用丰田的地盘，为生产中档改装车做准备。[详细]

　　就拿在埃及建厂的这个事情来说，这不但对于华晨来说可喜可贺，而且也是我国自主品牌迈出国门的一件大喜事。

　　但是，我们知道，在埃及建厂的又何止华晨一家。今年，奇瑞也联手大宇在埃及建立了组装厂，预计项目初期将年产2.5万辆奇瑞轿车，若有需要，生产规模可进一步扩大到年产5万辆。根据协议，奇瑞将向大宇埃及公司提供A5、东方之子和瑞虎这3款车型，大宇埃及公司将以组装方式进行生产。

　　这两个极为相似的中国自主品牌在埃及市场竞争，必将难分胜负，是否发生价格战都还很难预料。 [详细]

　　在祁玉民宣布该消息的同时，坊间也有传闻，华晨高层管理人员或将离职。这样的消息传出或将对华晨的股价产生一定的影响，而且新上任的管理层适应业务的发展也需要一段时间，能否胜任也很难下定论。

　　此前华晨也做过多次人士变更，不管是仰融出走，还是四大金刚下台，最后结果都是一片狼籍，直到祁玉民上台才有了新的起色。这次祁玉民的人士调整，虽然不是更换掌门人，但是如何选拔管理人员，如何理顺管理层祁玉民还是应该认真考虑。[详细]

　　目前，中国的自主品牌产品线都相对比较丰富，不管是奇瑞还是吉利，都不再满足生产A、B级车型，都开始进军高端市场，开始制造SUV车型。

　　而对于是否生产SUV祁玉民还没有想好，他说：“生产什么样的SUV、多大排量、什么配置，都需要经过市场调查才能够，我们打算一个级别一个级别的车做，A、B级车做好了，再考虑高端和其他类别的车型。”

　　但是，祁玉民应该也想到了，SUV毕竟是一个小众市场，年销也不过30万，等其他自主品牌纷纷在市场站稳脚跟，华晨再想挤进或许就太难了。华晨的SUV要想成为后起之秀或许要花费更大的力气。 [详细]