车商：各方观点不一 “由于今年市场大环境不景气，价格集体‘跳水’的现象频频发生，下半年车价总体走低趋势不会改变。” “由于市场竞争激烈，厂家难以将全部税负转嫁给消费者，所以其价格也不会出现大幅上涨的局面。” 此次消费税调整有两个目的：一是缓解高油价的压力；二是调整中国汽车的消费结构，最终调整汽车的产业结构。对于强调省油的日系车型优势将会更明显。
消费者：反应并不激烈 此次消费税上调对于绝大多数普通消费者来说，基本没有任何影响，因为他们购买的大多是2.5L排量以下的车型，购车成本几乎不会增加。而3.0L排量以上的车型基本上都属于豪华车和高档SUV，价格普遍在30万元以上，消费税的调整也许会带来10%左右的价格提升，但这仍在豪车品牌的客户的承受范围之内。能买得起这些车的，相信对消费税上调的承受能力也不小。
汽车消费税在2006年4月就调整过一次，增加了税率档次，加大各级别的税率差。上次调整对大排量轿车与SUV的冲击就很大。这次调整相信同样会影响整个市场。
如果真想控制大排量汽车的消费，一方面大幅度提高消费税对生产大排量车的生产商取消一切税收优惠，提高购车人的购买成本；一方面采用综合手段提高使用成本（如提高大排量车的停车费，限制一次加油量提高保险费，加收环境补偿费。）
在石油价格高涨的时候，提高大排量车的使用成本是正确的选择。可以控制大排量车的消费，提倡和鼓励发展节能环保的小排量车。
即使一辆100W车一年收20W的资源税你认为有钱人会在乎吗？这只会让有钱人更牛，开每年20W税的车，穷人开的起码？根本解决不了实际问题，反而让社会矛盾更加尖锐。
大排量豪华车的购买者都是“官”和“款”，“官”买车用国家的钱，多贵也不心疼；“款”买车不在乎那点小钱，越贵越显得有排场。
目前市场上主流的大排量车价格基本上在100万元左右，相信能用这个价格买车的主不会在乎多花个30万20万的。对于绝大多数普通消费者来说，基本没有任何影响。
售价：8.47-12.56 万 雅力士在欧洲总销售量已逾160万辆，在全球更是创造了超过300万辆的惊人销售业绩，斩获“世界十大故障最少汽车”、“消费者最满意汽车”、“全球最超值汽车”等无数奖项。
售价：8.68-12.98 万 更加锐利的外观、更加实用的空间加上依然好用的机械表现，或许这就是飞度用来攻克新的年轻家用市场的最大利器。福布斯评选10大超值车，新飞度以购买价格及使用价格双超值居榜首。
售价：8.38-9.98 万 作为福特新一代的全球战略型小车，新嘉年华延续了福克斯、S-MAX和致胜的一贯风格，并继承了福特家族时尚和运动等元素。整体看上去，整个车子仿佛蓄势待发，虽静犹动，体现了动感设计的特征。
售价：4.58万 比亚迪F0在动力方面，搭载了比亚迪自主研发的高性能BYD371QA直列三缸发动机，采用了BOSH电子控制燃油喷射系统，无分电器独立点火，升功率大于50Kw，百公里经济油耗低于4.2L，排放达到国Ⅳ标准。
售价：5.38-5.98 万 奇瑞A1是奇瑞面向全球开发的“世界车”，从世界一流水平的高性能ACTECO发动机，到世界最先进的机器人激光焊接技术；从全球顶尖的德国DURR喷涂生产线，到高科技的防腐空腔注腊技术，产品品质最大限度地与国际接轨，让奇瑞A1创造出了更大的价值。
售价：5.58-15.78 万 酷宝的活泼，加上骏捷的时尚，这便是骏捷FRV带给我们的直观感受。车身侧面线条，显露了FRV与宝马1系的亲缘关系，除了角度的变化，设计元素基本相同。FRV显得有些富态，腰线上挑，为其弥补了这一不足。
估计售价：10万元 在宝马的产品线中，1系和MINI为其最小的车型。但是相对奔驰的A-Class、B-Class以及更小的Smart来说，mini和1系依旧显得不够经济。所以，宝马终于决定要在微型车市场来上一番大动作。
估计售价：10万元 2009福特Ka掀背车型的图片在网上公布出来，预计该车将于今年举行的巴黎车展上作官方发布。2009福特Ka是在与菲亚特共同合作的基础上推出来的，该车将与菲亚特500共享相同的构造。
预计售价：未知 大众的up!车型已经成为一个系列，第一款推出的车型将为space up!，一款紧凑型，但要比三门版车型更实用、空间更大的车型；之后将是一款拥有越野车外观的新Lupo(路波)版本车型--- CrossLupo。
