一直以来，汽车产业被环保主义者指责为“过分浪费地球资源”。在探寻节能减排的今天，高油价的压力迫使国内外汽车企业加快新能源汽车产业化的进程，也使新能源汽车成为汽车业发展的焦点。汽车产业属于典型的规模经济，新能源汽车产业由于前期开发投入巨大，初期量产规模小，成本居高不下。为支持新能源汽车产业发展，欧美日等汽车强国均在财政、税务上对新能源汽车补贴，为之打开市场空间。而中国目前除了科技部对前期研发给予支持、发改委公布了《新能源汽车生产准入管理规则》外，并无特别政策出台，业界对此充满期待。

    据中汽协会市场贸易委员会秘书长张伯顺介绍，我国多数汽车厂家纷纷进入混合动力汽车研制领域。张伯顺认为可以借鉴一些发达国家的经验，例如减免养路费、车辆通行费、车辆购置税，或者直接现金补贴混合动力车的购买和使用。这样做，对国家、厂商和个人是“三赢”的局面。

新能源车需要政府财政扶持

　　“普锐斯的市场遭遇，让正在研制、开发混合动力汽车的企业决策人感到寒心，假如真的通过认证并实施商品化量产，恐怕其结局难逃普锐斯的厄运。”张伯顺说。他认为可以借鉴一些发达国家的经验，美国国内收入局（IRS）对购买通过认证的混合动力车实施优惠措施，丰田普锐斯抵免787.5美元；购通用汽车公司（GMC）各种混合动力车，享有250美元－1300美元不等的抵免；买日产Altima混合动力车，最高可抵免2350美元。[查看详情]

环保车应获政府更多基础设施建设支持

　　日前，有业内专家在接受记者采访时一再表示，应该尽早把电动轿车上准生目录的事宜提上日程。他认为，目前电池技术的进步已基本解决了电池安全、污染以及储存量小等问题。他给记者计算，一般用车的话，百公里十升油，算下来，接近60元，电动轿车一般只需要10度电，不到10元钱。他还认为，明年燃油税开征是电动轿车发展的最大契机，以税率50％计算，百公里费用要增长到90元，电动轿车就更划算。不过，地方政府应该加强电动汽车基础设施建设，在停车场和小区设立电动轿车的充电设置，鼓励电动车早日进入城市。[这位专家还有更精辟的见解]