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　　 这款所谓雪茄形的车身虽然不能算是多么的光彩夺目，但是这种典型的英国式的设计让你感觉不到有什么不和谐的地方，给人一种彬彬有礼的感觉。对于这个价格的车来说，可以说配置是相当全面的了，虽然车内用了不少的桃木装饰，不过你坐进去的时候不会有一种“土鳖”的感觉。

　　 荣威的动力表现非常不错，而在三种配置用了同一款发动机的情况下，不会因为生产成本的增加而失去了荣威原有的性价比。这也让你在选车的时候不会因为排量的大小而变得犹豫不决，相信剩下的就是根据你对配置的要求和你钱包的大小来思考了。

　　新景程有个很人性化的设计，Auto Neutral IDLE，在车辆停驶30秒后，不去人工换档的情况下，变速箱会自动由D档跳入N档，减少发动机负荷，也对发动机是一种保护，当脚离开刹车后，又回自动跳回到D档。

    近乎B级车的尺寸，2.7米轴距在前排乘客腿部空间得到最舒服的乘坐情况下，后排的乘坐空间依然很富裕。都说想把激情驾驭和乘坐舒适优化结合，简直就是不可能，因为二者是背道而驰，新景程经过多处优化，却尽量将二者融合，近乎人车合一。13.78-16.28万元的价格，势必会给国产中级车市场带来不小的震动，在这个价位车型中，无论是外型尺寸，还是内部配置，新景程都有着不小的优势。

　　 迈腾的外形一改以前那种敦厚的造型，而运用了更多的流线型设计，变的更有朝气，贯穿前后的一道颇具雕塑感的腰线更是增加了几分动感，车尾也是大众近年来的招牌式风格，和速腾如出一辙。

     迈腾车身的调校上属于运动风格但又不失舒适性，在测试场的时候无论你怎么粗暴的转向，在电子辅助系统的引导下，基本不会出现过度的失控。PQ46平台是大众生产中高级车的平台，在同级别车中首先采用全球同步先进的底盘技术。前优化麦弗逊、后多连杆独立悬挂。四轮独立悬架设计，后多连杆加横向稳定杆的独立悬架,极具运动感,路感清晰、厚重，操控性无与伦比，紧凑的四连杆后悬架结构是PQ46平台底盘系统最大的技术优势。

    F6配置了三菱4G69欧IV排放标准的发动机和德尔福发动机管理系统，动力性强并且环保经济。底盘和动力传输系统匹配合理，整车装备时的0—100KM加速时间不到10秒，最高车速195KM/H，最大爬坡度高于35%。

　　F6的外形设计秉承了比亚迪F系列一贯的特点，该车的设计采纳了大量国际品牌车型的流行元素，可谓博采众长，同时充分考虑了国内商务消费者的喜好，整车大气沉稳、线条流畅，具有十足的商务派头。比亚迪F6拥有2740mm的轴距，而且前后轴之间距离被充分利用作为乘员舱空间，内部空间非常充裕，用料上乘，做工尚可，整体设计有很明显的日系车风格。就该价位车型而言，没有太多可挑剔之处。

　　MG名爵的动力搭配目前只有两款，标准轴距的MG7装配了1.8T涡轮增压发动机，只有手动5速变速器的搭配组合；而加长版的MG7L装配了2.5升V6发动机，搭配了5速智能自动变速箱。经过宝马的调校，MG7的底盘很欧洲，紧凑型麦弗逊前独立悬架和独创Z型纵摆臂双横臂后独立悬架不乏韧性，弯道中的支撑性良好，固特异215/55R16的轮胎极限也比较高。只不过感觉车身略沉，快速过弯有明显的推头迹象。

    MG名爵7系散发着古典的味道，纯正的英伦气息是其他竞争对手所不具备的，这也正是MG名爵7系的卖点和优势。既然别人没有，那就将品味和气质玩到底吧！

　　对新蒙迪欧的第一感觉就是“相当的大”！作为首款完整体现了福特欧洲最新“动感设计”(Kinetic Design)理念的量产车，新蒙迪欧通过充满活力、引人注目的造型，诠释出福特的动感设计的精髓。如果把新蒙迪欧和奥迪A6L放在一起比较的话，你会觉得两辆车的个头儿差不了多少。

    新蒙迪欧 内部最大的亮点为福特极具人性化的HMI(Human-Machine Interface)系统。HMI的字面意思为人机交互系统。该系统实现了人与车之间的对话功能。车主可通过该系统，轻松把握车辆状态信息、定速巡航设置、蓝牙免提设置、空调及音响的设置。HMI人机交互系统由多媒体装置，方向盘功能按键开关、仪表盘彩色液晶显示屏等几部分组成。

　　 宾悦长4865mm、宽1805mm、高1450mm，就算和雅阁、凯美瑞相比也毫不示弱，非常符合老百姓买车求大的消费心理。2790mm的轴距已经可以媲美帕萨特领域等中级车标杆。

     内饰风格和外形基本一致，营造大气、中庸感，无论中控台和排挡杆所在的地台部分布局温馨，木材质也营造出宾悦高尚的风度。内嵌的渐变光组合仪表，也很具科技感与高识别性。江淮宾悦搭载的多点电喷、双顶置液压传动凸轮轴汽油发动机，由江淮汽车自主研发而成。宾悦的动力性在加速方面并没有突出表现，特别在变速箱的配合度上依然有所欠缺，但是另一种现象却值得发掘：在市区道路上，最高只需挂到4挡，动力即源源不断。对于一辆定义中庸的轿车，动力系统其实已经足够了。

　　 广州本田第八代雅阁有2.4L四缸发动机和3.5LV6发动机可供选择，2.4升配置K24Z2发动机，最大功率达到132KW，比现款雅阁2.4升发动机K24A8的125KW功率提高了7KW。

     不过说到强大，应该是3.5L V6版本。这款车带来了先进的技术，比如说可变气门，广州本田第八代雅阁3.5L发动机是V6带3级可变气缸管理(VCM)的i-VTEC发动机，在使用时三、四、六缸自由切换，这能使油耗得到了很好的控制，比第七代还要出色。 在车辆起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的情况下，该发动机将会把全部6个气缸投入工作。在中速巡航和低发动机负荷工况下，系统仅将运转一个气缸组，即三个气缸。在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时，发动机将会用4个气缸来运转。