所有车辆在早晨发动车时都应该热车。发动机在冷态时，润滑油也很凉，又由于活塞与燃烧室内壁之间空隙大，无法形成油膜，正常润滑，磨损之剧烈可想而知。发动机的正常工作温度应该在90℃左右，冬天早晨的温度很低，夏天早晨也不可能达到这个温度，不进行适当的预热，对发动机的损伤是比较大的。
　　早晨动车前要进行2－3分钟的发动机预热。汽车发动机是一部机器，电喷不电喷，发动机的工作原理没有根本的改变，过低过高的温度都会破坏最佳工作状态，损害发动机。

早起原地热车3分钟，那都是化油器时代的事了。现在都是电喷车，汽车使用手册上也说明了不用热车，打着车就可以走车。热车不仅会白白浪费燃料，而且热车3分钟所产生的污染相当于行驶十几公里的污染。
　　正确的方式应该是在汽车发动之后，只要机油灯熄灭即可行驶，此时油压已达正常压力，可以先让发动机保持在2000转之内慢慢地行驶，待水温到达正常的温度时就可以放心加速了。至于停在路边热车，除了造成环境污染、增加磨损、使发动机积碳及让机油酸性劣化外，可以说是有百害而无一利。

升级轮胎最简单的做法就是换宽胎，也就是更换胎面更宽、内径更大的轮胎，如将195/65R15的轮胎换成更宽的205/55R16的轮胎。
　　一般来说，换宽胎的时候轮胎外径应保持不变，在外径相同的条件下，轮胎的胎壁将相对变薄，轮胎的刚性会因此提高，轮胎的胎面形状也将会有所不同，由原先高高的方块状变成较扁平的方块，所能承受的侧向应力将会强上许多，因此不论是弯道或刹车，轮胎的变形度将会受到抑制，车辆稳定性也自然增强，可见得车辆性能和轮胎尺寸的关系密切。

厂家本身已经对汽车轮胎的大小进行了合理的匹配，包括整车的舒适性和操控性。因此，我们没必要改变轮胎规格，盲目加宽轮胎，虽然能提高一些操控性，但同时也会带来弊端：
　　1、轮胎加宽会增大汽车与地面的接触面积，从而增加摩擦力，使油耗增加。同时，轮胎的扁平率越低，减震效果就越差，而影响乘坐舒适性。2、汽车在设计的时候，留给轮胎（前轮）的左右转动空间是一定的。随意加宽轮胎，可能会对一些汽车造成转向干涉。3、增加轮胎的使用费用。轮胎越宽，其价格越高。

新车任谁都会心疼和爱惜，所以最好铺上地胶，它的最大优势在于方便清洁。上下车时，鞋上不可避免地会沾上泥土，雨雪天就更是连泥带水，很容易弄脏原车的地毯，而且很难清理。如果铺上了地胶，只要用一块抹布就可以很轻松地把车里擦的干干净净。

铺地胶有两大弊端： 第一， 铺地胶需要拆掉门边压板，因为原设计是没有地胶的，铺地胶后相当于增加了地毯厚度，门边压板就盖不严了，容易松动，有时还会自己弹起来。 第二， 潮气不容易挥发，万一车内进水，很容易导致下面的地毯损坏。

真皮座椅看起来更高档，让汽车能够在视觉上、触觉上，甚至在味觉上都有一个好的心理感觉，使汽车增色不少。
　　与纺织面料的座椅相比，真皮座椅更易于保持清洁，有些污渍只要用布擦一擦就可以去掉了，即使加装了布面椅套，虽说也可以清洗，但拆装毕竟比较麻烦。真皮座椅的散热性比绒布座椅要好，在炎热的夏日，真皮座椅只会表面较热，轻拍几下，热气会很快消散。

尽量不要换真皮。纺织面料的座椅质量都很好，可以说车开烂了，座椅也不会坏掉，后包的真皮皮质一般都很差，使用时间不长，就会出现龟裂、发白，这时后悔晚矣。 真皮看起来比较高档，但实际上并不实用。真皮座椅在夏天阳光的暴晒下很容易发烫，而且比布面座椅的温度感觉更高；在冬天的早晨，真皮座椅却是冰凉的，坐上去要过很长时间才能捂热了。相比之下，纺织面料的座椅则要好得多。

1、 汽车不是一辆自行车，丢了可以轻松地再买一辆。2、 防盗器不仅有声光报警，而且还可以通过切断启动、点火或供油来防盗，保险系数较高。 3、 电子防盗器同时兼具寻车、车门未关提示功能，配合中央控制门锁还可以遥控开启车门，功能丰富，使用方便。
　　 给爱车安装防盗器，先不论它的功能如何，至少心里能多一层安慰，不用时刻担心爱车的安全！

1、 电子防盗器只能应付一些想顺手牵羊的小蟊贼，根本对付不了真正的偷车贼。２、电子防盗器扰民。很多防盗器过于敏感，有点风吹草动就叫唤，雷雨天更厉害。3、容易给汽车带来安全隐患。加装电子防盗器肯定要另接电路，这就容易带来漏电、短路等故障，甚至可能引发汽车自燃事故。4、加装电子放盗器属于私改原车电路。新车在保修期内出现故障，厂家很可能会因此而拒绝赔付。

“底盘封塑”是指对汽车底盘的金属裸露部位进行喷涂修补，其喷涂后形成近似橡胶状物质保护膜。在驾车高速行驶时，会大大增加沙石对车辆底盘的撞击力度，形成划伤和斑点，严重时还会使底盘变形、漏油、尾气泄漏、转向受损、制动失灵等。另外，水气、酸雨、融雪剂时刻都在侵蚀着底盘，所以有必要对爱车进行封塑保护。

给爱车做底盘封塑纯粹是画蛇添足之举，汽车在出厂前都做过底盘防锈处理。汽车的使用年限不过十几年，如果不是常年在海边和潮湿的地方行驶，只要使用得当，在汽车的使用期限内基本上不可能出现底盘锈穿的情况。
　　 况且即使做了封塑，如果高速行驶中被沙石撞击，封塑层不是一样会被破坏吗？

车辆在自然状态下会遭遇风沙、石子、尘土、泥水的冲击，沥青、树胶、鸟粪、虫尸及油污等玷污，海风、露水、酸雨、汽车尾气等侵害，以及强紫外线照射等等。
　　而车漆封釉或称车漆镜面镀膜实际上是利用渗透或机械振抛挤压方式填充漆膜表面网状针孔，经过常温或高温聚合在车漆表面形成一层珐琅质的、透明光滑的保护膜。这种保护膜具有硬度高、耐高温、抗静电、抗紫外线、防酸碱、抗油脂等特征，保养起来也很方便，不用再打蜡。

封釉没有太大的意义。第一，封釉可能给以后的突发事件带来麻烦。如遇上因车漆质量的问题如车漆起皮等，这时找厂家索赔就麻烦了。第二，封釉不可能一劳永逸。几个月以后，封釉的涂层会慢慢地脱落了，还得再次封釉。第三，封釉得不偿失。车漆本身就有抵抗外部环境侵蚀的能力，没有必要再给车漆罩上一层外衣，平常只要打打车蜡就完全可以了。况且封釉所费不低，万一有个刮蹭需要重新喷漆时，原先的封釉也就没用了。

我们的汽车使用环境是比较恶劣的，空气质量差、燃油品质低。有针对性的使用一些添加剂是很有必要的，可以延长发动机的寿命，使爱车长保青春。另外，现在油价猛涨，如果有能够节油的添加剂，为了口袋里的银子，我们何乐而不为呢？

反对使用各种添加剂。汽车厂家在推出一款新车之前，已经考虑到了国内的汽车使用环境，包括空气、油品等等。因此，汽车，尤其是新车是没有必要使用添加剂的。添加剂如同补药，没生病的时候就进补，肯定会补出病来的。

有同一款车型，国内汽车厂商大都要求在每行驶5000——7500公里后更换机油，而在国外，更换机油的间隔一般在10000——15000公里。德国一些汽车公司生产的最新一代轿车，换油周期已经提高到30000公里。因此，国内厂家的规定的换油周期过于保守，完全可以适当延长换油周期。
　　 如果使用汽车的环境和条件比较好的话，稍微延长点更换机油的时间是绝对没问题的，省钱省事。

机油中所含的各种添加剂在不停地消耗，机油在使用中不停地混入汽缸中燃烧的气体而生成油泥为、积炭、水分、酸性氧化物等，会使机油的使用性能不断下降。所以，不按时换油会显著地降低机油的抗磨性、抗腐蚀性。中国汽车的使用环境比较恶劣，而且中国的燃油品质也比较差，中国的换油周期比国外短也在情理之中。因此，更换机油不能超过厂家规定的周期，勤换机油有利于保护发动机，延长发动机的使用寿命。