从60年代开始，红旗车的各项技术日臻完善，被规定为副部长以上首长专车和外事礼宾车，坐红旗车曾与“见毛主席”一道，被视为中国政府给予外国来访者的最高礼遇。从这时起，红旗ca770型三排坐高级轿车、ca771型双排坐高级轿车、ca772型三排坐高级轿车、ca773紧凑型三排座高级轿车等车型相继问世。

1965年ca770正式投入生产。红旗ca770型三排座高级轿车是全新设计的车型、设计思想是提高整车性能、注重操纵稳定性、可靠性和乘坐舒适性。

在红旗车的仪表上有天安门的标志，四周全用实木装饰，并配有石英种，古典而不失豪华。前排设计了冷、暖风出风口，在前排座椅后面设计有隔墙，后排空间十分的宽大，并配有两个可折叠的警卫员座椅。

1968年，红旗ca773紧凑型三排座高级轿车研制成功并投入批量生产。由于取消中隔墙、缩短前悬和后行李箱，车身全长比ca770型减少400mm。该车累计生产了291辆，至今仍有部分在正常使用。

1969年，在ca771型基础上改进的红旗ca772型特种保险车问世。ca772是为落实毛泽东主席等中央领导用车任务试制成功并生产的。特种保险车具有良好的防弹和保险功能。该车全重6吨，一汽自主开发了8升的大马力发动机以驱动沉重的车体，并且从变速箱、驱动桥、轮胎，再到整个传动系统和底盘，都由自己设计制造。中南海警卫局和部分省市目前仍在使用这种保险车。

    一款上世纪70年代生产的加长型“大红旗”轿车在京展出，该车长10.08米，六门设计，内部配有冰箱、彩电、空调、电话等。该车是上世纪70年代初毛泽东主席亲自指示研究制造的。当时国外汽车业看不起中国，毛主席指示“要造我们自己最长的车”。一汽欣然受命，终于在1976年制造出了我国第一辆加长轿车。

此车是中国汽车工人精湛技术的展现和中国民族轿车工业的经典之作，印证了中华民族具有自立于世界民族之林的能力，展示了中华民族的尊严和骄傲，堪称“东方艺术与汽车技术完美结合的典范”。此车曾参加了2002年10月《老爷车长城之旅》活动，目前机械性能完好。现收藏于北京汽车工程学会老爷车分会。