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  2008年年初,第八代雅阁正式面市,无论从新雅阁的外观变化、定价策略、排量选择、配置更换,我们都可以感到新雅阁这次是有备而来。凯美瑞作为一款老车型,毕竟是1年前的技术,而新雅阁在安全配备、音响系统、防盗系统都采用当今主流时尚技术,如此高的性价比,也难怪让消费者倾心不已。热点新车一贯加价销售,理性的消费者要沉住气,等待年后出手更为合适。


   时尚与厚实,总有一样适合你


外形参数
第八代雅阁
凯美瑞
外形尺寸
4945×1845×1480mm
4825×1820×1485mm
轴距
2800mm
2775mm
轮距(前/后)
1590/1585mm
1575/1560mm
红色字体为优势项目


  新款雅阁的车顶线的溜背幅度大,与尾灯都有呼应;车门顶线的走势也车顶线在走,在快到尾部的时候,有一个强烈折回(这本来是宝马的特色,现在好多车都有了),而车顶线的溜背幅度这么大,使得这个车门的折回位置能够靠后,下部的车门线也跟着这个走势设计,整个车门轮廓给人一种翅膀的感觉,很有力量。这样的处理,都是为了整个车的样子更有动感,运动味更足。   在外观上,凯美瑞协调的整车比例,厚重流畅的车身造型都非常符合大多数中国人的审美要求。外观并没有为了迎合年轻人的喜好而刻意添加动感元素,前脸设计给人的感觉是非常厚实。从侧面赏析,凹凸的合理利用使得整车充满立体感和运动感。这种感觉可能就是丰田所谓的 “三维外形”,动感而不失尊贵。
38269人认为第八代雅阁外观很好看
38390人认为凯美瑞外观更好看

   两车都配置齐全造工精细
  坐进驾驶室,你会发现新雅阁的新型中控台巾帼细致的设计,带来的是极高的清晰性和易用性,怎么说呢?在你使用的时候就好像是在用自己家电视遥控器一样自如。
  在内饰风格上,凯美瑞延续了北美版沉稳、实用的设计思路,坐在里面有一种亲切感。它的仪表板采用了双环镀铬造型,转速和车速表的背光环是逐渐点亮的。
  大型的中央显示屏在中控台顶部,其他开关固定在下面,刚好处于前排乘员触手可及的位置,其实更多的东西,相信读者通过网易小编实拍的那些精细的内饰图片就能了解个大概,而更多功能性的东西就需要我来传达给你大家了。
  在车速表内的显示屏上,集成了行驶速度、行驶时间、平均油耗和车外温度等行车信息,这套光电整合的仪表设计充满了科技感。中控台上所集成的电子导航、一体化空调以及多功能音响系统是同级别车型中极具技术含量的。
15488人认为第八代雅阁内饰精致
11120人认为凯美瑞内饰精致

   两者皆是不温不和的动力表现

动力配置
雅阁 2.4 EX
凯美瑞 240G
发动机
2.4升/直列四缸/16气门
/DOHC/i-VTEC
2AZ-FE直列四缸/16气门
/DOHC/VVT-i
最大功率
132kw/6500rpm
123kw/6000rpm
最大扭矩
225Nm/4500rpm
224Nm/4000rpm
最高时速
203km/h
196km/h
0―100Km/h
加速时间
12.4 sec
10.9 sec
红色字体为优势项目

  这次新雅阁配备了3种发动机,无论是功率还是油耗,都有不同的进步。这款雅阁有史以来最强劲的发动机,更高的排量,优化的燃烧和改进的发动机进排气系统,使得在6个气缸全部工作的时候能够带来280马力的功率,同时,配合i-VTEC技术和VCM可变气缸管理系统,燃油经济非常突出,厂商数据显示90km/h的时候油耗是6.8升,虽然在实际试驾的时候油耗在11.5升左右,可是比起2.4升发动机的12升油耗可以说是在高动力输出和低燃油消耗做到了一个完美的平衡。   凯美瑞在节油方面下了不少功夫。配备丰田自创的VVT-i技术,通过进一步优化进/排气系统,和减少运动件的摩擦、活塞的轻量化,提高了机械效率。90公里/小时的等速油耗低于7升。从实际驾驶来看,5档手自一体变速箱响应速度良好,尤其使用手动模式时,坚持高转速换挡,能为凯美瑞带来不错的加速性能,中段加速可以通过手动模式人工降档,反应速度要比纯自动变速箱更有优势。不过直列4缸的发动机在运转平稳性上还是略有不足,可能会让一些喜欢安静的车主感到一些失望。
11356人喜欢第八代雅阁的动力
12118人喜欢凯美瑞的动力

   各有优势
  这次新雅阁运用的影音系统可以说在同级别车里是最高的了,支持DVD的8寸的16:9高对比度显示屏,内置40G硬盘,其中15.5G用于储存压缩音乐数据,剩下容量的用于储存导航系统数据,搜索速度更快,车辆自带的蓝牙模块很容易的就能和你的手机匹配,而音响系统用的是17cm的Kevlar扬声器和20mm的低音炮,中音很圆润,低音又能下沉到很低,整个影音系统能够营造出高保真的现场效果。
  舒适性配置方面,两款车都只能说是够用。电动窗、中控锁、单碟CD都都是标准配置。而骊威则更多出了后视镜电动调节、多功能方向盘、车窗一键式下降,显得比较人性化。凯美瑞的六喇叭音响系统在同比车型中级别并不高,现主要选用富士通天、先锋、电装(导航版),但音响效果在同级车中表现不错,尤其是对低音的处理绝对到位,很重要的一方面得益于凯美瑞的出色的隔音效果。
11048人喜欢第八代雅阁的安全
12432人喜欢凯美瑞的安全


    55项参数详细对比



【比 较 型 号】 广州本田 雅阁
2.4 EX
广州本田 雅阁
2.4 EXL Navi
广州丰田 凯美瑞
240G
广州丰田 凯美瑞
240V导航版
【价 格 比 较】 229800.0元 264800.0元 229800元 269800.0元
【引擎参数】
标准引擎 直列四缸 16气门 i-VTEC DOHC 直列四缸 16气门 i-VTEC DOHC 2AZ-FE直列四缸16-Valve DOHC VVT-i 2AZ-FE直列四缸16-Valve DOHC VVT-i
标准变速箱 自动 自动 自动 自动
排量(cc) 2354 2354 2362 2362
油  耗 6.5 6.5 6.9 6.9
排  放 欧IV 欧IV 欧3 欧3
气 门 数 16 16 16 16
最大功率 132/6500 132/6500 123/6000 123/6000
最大扭矩 225/4500 225/4500 224/4000 224/4000
最高时速 203 203 202 202
加速时间 12.4 12.4 10.4 10.4
【尺寸与重量】
长(mm) 4945 4945 4825 4825
宽(mm) 1845 1845 1820 1820
高(mm) 1480 1480 1485 1485
重量(kg) 1515 1535 1470-1530 1550
轴距 2800 2800 2775 2775
轮距(前/后) 1590/1585 1590/1585 1575/1560 1575/1560
油箱容积(L) 70 70 70 70
标准座位 5 5 4 4
【底盘参数】
驱动方式 前置前驱 前置前驱 前驱 前驱
制动方式 通风盘式/盘式 通风盘式/盘式 风冷盘式/实心盘式 四轮盘式
转向方式 齿轮齿条式、HPS液压助力转向 齿轮齿条式、HPS液压助力转向 齿轮齿条 齿轮齿条
悬挂方式 双横臂式独立悬架/多连杆独立悬架 双横臂式独立悬架/多连杆独立悬架 麦弗逊式悬挂带L臂连杆/双连杆式悬挂 麦弗逊式悬挂带L臂连杆/双连杆式悬挂
轮  胎 215/60 R16 95H 215/60 R16 95H 215/60R16 215/60R16
【安全类配置】●代表标准配置 ○代表可选配置
驾驶座安全气囊
驾驶员侧面气囊
副驾驶座安全气囊
副驾驶侧面气囊
后排侧气囊
电子防盗
遥控钥匙
ABS防抱死系统
【外观和内饰】 ●代表标准配置 ○代表可选配置
电动天窗
后排杯架
同色后视镜
防眩目后视镜
前排杯架
同色防擦条
铝合金轮毂
真皮方向盘
真皮座椅
后雾灯
氙气大灯
前雾灯
【舒适性配置】 ●代表标准配置 ○代表可选配置
自动空调
后排座椅放倒
电动车窗
【通讯及娱乐】 ●代表标准配置 ○代表可选配置
车载电脑
CD
DVD
蓝牙系统
MP3
多碟转换器
中控台液晶屏
GPS卫星导航

   

  目前这两款新雅阁的价格对于目前竞争激烈的中级车市场来说,几乎没有什么冲击力,至于市场上出现的所谓加价才能提车的说法和现象也只不过是一个昙花一现的假相罢了,是少数消费者“尝鲜”的心理在作祟,也是商家玩的障眼法。从市场战略的高度来说,新雅阁显然把凯美瑞当作了自己最真实的对手,这一点从新雅阁两款车型的定价上就可以看出来,在2.4车型的价格空间新雅阁和凯美瑞基本处于一个水平线,而且两家企业今年的战略目标又都惊人的一致,要完成17万中级车的任务,双方之间的火拼已变得不可避免。

网易汽车频道 专题制作:bingo

ico13491人力挺这个观点

·我喜欢第八代雅阁!它没让我失望。
ico

ico11976人力挺这个观点

·我更支持凯美瑞,它才是最强!
436人支持我
网易北京网友 ip:122.202.*.*:
8代雅阁让我失望!

盼啊盼……终于见到了,一款一改幽雅与现代气息的车出现了,这就是8代雅阁,中庸之道的作品,哎~~失望!除了添置了些先进的东西和一流的工艺,感觉没什么让人惊喜的,变速箱还很落后啊,能来个6档的吗?连POLO都用6档了……

191人支持我
网易河南安阳网友 ip:219.151.*.*:
我决定买八代雅阁

赶早不如赶巧,08雅阁上市。老婆比较中意柔美线条的车外形,但八代雅阁是肌肉线条的外型,大多时间都我开,老婆也不反对。对于八代雅阁的中控台,老婆很是喜欢。觉得错落有致,层次显示动感,老婆很满意,呵呵,我也很满意。

总结一句内饰,不能说其他车内饰风格陈旧,应该说是八代雅阁的内饰还是比较出新的。看了八代雅阁试驾报告,说实在话,很中意。从照片上看,真皮座椅饱满,舒适性应当不错。现在我和老婆期待的就是价格。

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网易浙江杭州网友 ip:218.107.*.*:
八代雅阁是新瓶装旧酒吗?

对于八代雅阁,总有点新瓶装旧酒的感觉。横向的咱就不比了,有一款V6 FR在那里,其余的B级车再怎么比也没啥意思,大家喜欢哪个就选哪个。但是,纵向比较的话,感觉新雅阁跟上代比变化不大。

首先看发动机,从六代到七代,发动机从VTEC变成了I-VTEC,可以说是很大的一个进步。而新雅阁呢,只是把七代的2.4发动机“重新调校”了,这个“重新调校”究竟有多少技术含量,难说。变速箱呢,还是七代那个5前速自动变速箱,跟同级别的迈腾和锐志的6前速比,不管怎么说都“低人一档”,感情上有点接受不了。

估计雅阁这款车,要从技术上有一个跨越式进步(就像六代到七代的变化)的话,要等到下一代雅阁才会实现了。

133人支持我
网易广东广州白云网友 ip:58.62.*.*:
配置让我欢喜让我忧

我以为3.5的发动机不会国产,就好像以前的雅阁3.0一样,外国的由03款开始已经使用3.0的I-VTEC,国内的只是3.0 VTEC,尽管3.0 VTEC已经很好用。

还有就是智能锁匙(不用钥匙发动,好多种叫法我讲不清楚),既然你都做到智能,为什么不把一键发动也做呢!?OK,不做一键发动那你怎么又学人家的宝马要把智能钥匙放在中控台那里才能发动呢?那还不如用回原来的钥匙发动!?你说是不是!?本来一键发动是早就在本田就有的(S2000)虽然不是智能的。

171人支持我
网易江西南昌网友 ip:59.52.*.*
我来给第8代雅阁挑刺!

前后看过很多新雅阁8代的照片,优点就不说了,很多车友都很兴奋,这里只说不足之处以提醒大家在兴奋之余注意观察!

一、外观:

1、V6 3.5 跟V4 2.4的外观区别后视镜前者带转向灯而后者不带;

2、轮毂单调了,没有北美版的漂亮豪华。

3、两侧的上下两根腰线,特别是上面那根,是否不太好看,感觉象对称的两道长长的伤痕。

二、内饰:

1、中控台上的6寸液晶显示屏隐藏太深,既不美观更不方便观看;

2、排挡杆头显得比较蛮;

3、天窗的开关使用不便,不是按纽轻触式,而是前后移动式的。

4、手刹太突出,难看也挡事。

三,空间:行李箱小了。

243人支持我
客户说这车噪声还挺大的
请仔细听听

07年12月底提的车,各方面感觉不错,不过这两天比较郁闷,因工作需要,去接了几次客户,赶巧客户都没有坐过凯美瑞,客户上车后都不约而同地说,这车噪声还挺大的!平常自己开车没有太注意,客户一说,自己再仔细听听,正常行驶时车内的噪声还真比自己过去开过的帕萨特,雅阁明显!!

332人支持我
最不可思议的凯美瑞油耗
显示油耗6.4~6.5升

凯美瑞240V 刚跑了一趟高速公路,加满一箱93#油后开上高速公路,由于新车才2000公里,设定90公里/小时巡航。居然行车电脑显示出最低6.4升的油耗,跑了60公里后解除巡航改用脚踩油门,车速在60—100之间,显示油耗6.4~6.5升。不知是否行车电脑计算错误,比厂家公布的6.9升理论油耗还低。

336人支持我
粗略谈谈凯美瑞给我的感觉
街都是这车一点个性都没了

内饰看起来比较高档.但开起来不爽,车头太厚,a柱影响视线,坐上去觉得腰板太直,不像开轿车的感觉,有点像开皮卡或suv.油耗比雅阁和马6的多.由于悬挂软,过弯车头倾斜大,还有刹车感觉不好,都没安全感,但过滤震动的效果不错.车头灯都长在两侧的样子,在前面只看到一半的灯,比欧版的难看多了.高速时后座能听到很大的轮胎噪音,急加速时发动机声音特大.

327人支持我
开凯美瑞感觉倍儿有点面子
新车开了1800KM左右

新车开了1800KM左右,很满意表现.车子提速很快,但是油门反映略有迟滞,但是可以接受.隔音不错,减震适中.GPS汉化后不是很符合阅读习惯,但是用了一次就OK了,而且地图详细(姨父的天籁到现在都没有新疆的地图).车灯贼亮,微微发蓝,看上去很爽!

从乌鲁木齐到喀什,全程1776公里,加了750元油钱,到家了还能跑200+公里,很省油(心里窃喜^_^).不知道那些说凯美瑞是非的,他们开过凯美瑞没有?

朋友见了新车,反映很热烈...(朋友开的都是君越,蒙迪欧,奥迪一类的)加装的东西感觉物有所值,特别是倒车成像系统,装在牌上方照正中间,很合理!倒车很方便.车身平衡稳定杆是个好东东,建议凯美瑞和所有的车主加装.无线感应钥匙很不错,跟朋友一起上车,感觉倍儿有面子!!!

322人支持我
凯美瑞的车灯设计比较厚道
白色中有点幽蓝但不刺眼的灯光

很多车主可能都不知道自己的凯美瑞车灯开了以后在别人的眼中是怎么样的。我也是开了好一段时间才终于搞清楚。(就是我开朋友的车,朋友开我的车,呵呵)开示宽灯,前面显示只黄色的小灯。然后打开近光灯,是一种白色有点幽蓝但不刺眼的灯光,呵呵,一看就有点高档车的味道。如果打开远光灯,就是十分明亮的氙气灯。照明系统有自动识别光线明暗的功能,但是有行家说最好别用,因为不时地瞬间开关灯,那样比较容易烧保险,甚至伤及大灯。要注意的是,有时你会感觉只开近光灯能看到的范围非常有限,特别是在没路灯的情况下,在平直的路面也只能照到50-80米左右。

后来听4S的维修主管说是专门为了避免灯光直接刺激对面的来车所造成的意外而设计的,而且可以随车身的自重来调节光束的高低。不过,我对此还是有所保留,因为车速一旦快起来,那么短的照明距离根本不可能对前方路况有及时的反应,只有开远光灯才能解决这个问题。但是,交警或者要拦我的车了。


匿名