网易



   

  东风标致307两厢已经在本月20日正式上市,作为一款备受期待的两厢车型,标致307两厢2.0的主要竞争对手就是如日中天的福克斯系列,不过在1.6的车型方面,福克斯的排量也达到1.8L,而东风日产的Tiida则正好成为了307的直接对手,而且骐达本身价格就有一定优势,加上目前市场上普遍有数千元优惠,这样二者的价格差距就更大了。下面就让我们来看看这两款车的差异吧。


   两车均是欧洲风格设计


外形参数
东风标致307
东风日产骐达
外形尺寸
4212 * 1762 * 1531 mm
4205 * 1695 * 1540 mm
轴距
2608mm
2600mm
轮距(前/后)
1505/1497mm
1480/1485mm
标致307在尺寸上相对Tiida占有一定优势,特别是车身的宽度这一项。


   标致307两厢使用了3厢版的大嘴造型,狭长而锐利的前车灯、粗壮的防擦条、宝石形的雾灯以及镀铬的狮标,构成了饱满而极富视觉冲击力的前脸。前保险杠底部的扰流组件和车头中部的同色防擦条也让车头更富层次感。去掉了“尾巴”后,标致307两厢的尾部变得简洁明快,车顶的扰流板起到了很好的装饰作用,怒视效果的通红尾灯看起来很有气势,宽厚的保险杠则降低了视觉重心,2.0车型的排气管使用了标致307CC的样式,这点和三厢车型没有太大的区别。   东风日产Tiida系列是日产雷诺合作研发的成果,自然骐达也带有了一定欧系车特别是法系车的设计风格。前格栅设计依然秉承法国雷诺的风格,增加了灰色的元素。08款骐达的前、后保险杠的线条也更加流畅、立体。最终形成的视觉效果是相对于307的柔和宽大,骐达的车身线条显得更加紧绷,更有棱角。307更像是传统法国车的偏向浪漫的设计,而骐达显得更前卫一些。实际上,两款车的外观风格完全不同,如果你买车只是看样子的话,看完上面这些图片就已经足以让你作出选择了。
2642人认为两厢307外观很好看
5392人认为骐达外观更好看

   骐达空间有优势
  两厢标致307提供了深色和浅色两种内饰风格。内饰用料扎实,质感很好,做工也比较不错。座椅方面,两厢标致307提供了浅色和深色两种座椅,有真皮和织物两种质地。标致307两厢的前排头部空间非常宽裕,1.78米的乘客头部离车顶还有1拳以上的距离。后排空间表现普通,头部只有3指的距离,而腿部空间还算不错,有1拳的距离。
  骐达车内配备了平均/瞬间油耗显示器、全自动数字式带过滤空调、一触式空调清洁系统(该清洁系统带内外气循环自动切换功能与全自动正负离子清新功能)。仪表盘的颜色和直径也都做了改变。整体内饰设计上骐达仍然维持了今年日产家族的日式家居风格,触感相当不错。不过骐达的后备箱空间明显落后于307。
  后备箱空间方面,东风标致给出的两厢307的数据为433~1440L,东风日产给出骐达的后备箱容积为289/463L,从数据上看,两厢307明显占优。另外,标致307两厢的后排座椅为按比例折叠,并且后备箱地板较平,实用性比较好。
  尽管骐达的车身尺寸较小,但是得益于较短的车头和较小的行李箱,巨大的内部空间无疑是它炫耀的资本,骐达本身高度比较大,所以头部空间也更充裕,同时前后排的纵向乘坐空间也很宽大,在这一点上面骐达甚至能跟天籁媲美。
1315人认为两厢307内饰精致
1197人认为骐达内饰精致

   307操纵性能优异,Tiida油耗表现出色

动力配置
307 1.6 MT
骐达 1.6 MT
发动机
直列四缸
直列四缸
最大功率
78/5750 kw/rpm
80/6000 kw/rpm
最大扭矩
142/4000 Nm/rpm
153/4400 Nm/rpm
最高时速
187 km/h
190 km/h
油  耗
6.7L/100KM
5.6L/100KM
重  量
1247 kg
1119 kg
红色字体为优势项目

  标致307悬挂稳定扎实,悬挂能够提供很好的侧向支撑,前麦弗逊式独立悬架和可变形横梁式,带横向稳定杆的后悬挂使的标致307的尾部非常活跃,不过相信两厢车型也会继承三厢车型平实好用的特点。   Tiida的发动机参数全面优于307,但是即使车身轻了100多公斤,二者的速度差距仍然没有拉开,这点可能与传动系统的设计有关。不过在油耗方面,Tiida的表现明显较为出色。
1269人喜欢两厢307的动力
1181人喜欢骐达的动力

   标致307两厢要比骐达好一些。
   安全配置方面,标致307两厢配备了刹车辅助系统。另外操控配置方面,307提供了可变助力转向系统。舒适性配置方面,标致307两厢也配备了分区温度控制的自动空调、可调解高度的大灯以及后排杯架。307的自动空调让操作更简便,提升了乘坐的舒适性。另外标致307两厢可以选装侧气囊和侧气帘(加价3000元)以及16寸铝合金轮毂和205/55规格的宽胎(加价1000元)。
  安全配置方面,骐达的配置与307的标准配置几乎毫无差异。而在碰撞测试成绩一环上面,骐达的表现则要逊色于三厢的307(C-NCAP测试),虽然两厢307尚未进行这一测试,但预计结果也相差不会太远,欧洲NCAP测试的成绩方面,两厢307则获得了4星级评分。对于一款2001年的车型来说,这应当是一个比较好的成绩。较后推出的骐达在这一方面就没有什么优势了。在这一环节,307终于挽回了它的面子。
4406人喜欢两厢307的安全
601人喜欢骐达的安全


    62项参数配置详细对比



【比 较 型 号】 东风标致 307
两厢1.6手动精致版
东风标致 307
两厢1.6自动精致版
东风日产 骐达
1.6G MT
东风日产 骐达
1.6G AT
【价 格 比 较】 109800.0元124800.0元 106800.0元 116800.0元
【引擎参数】
标准引擎 1.6L 106马力 L41.6L 106马力 L4HR16DE四缸全铝合金 DOHC连续可变气门正时控制系统(CVTC)HR16DE四缸全铝合金 DOHC连续可变气门正时控制系统(CVTC)
标准变速箱 手动手自一体手动自动
排量(cc) 1587158715981598
油  耗 6.77.15.66.0
燃油系统 电子燃油喷射式电子燃油喷射式电子燃油喷射式电子燃油喷射式
气 门 数 16161616
最大功率 78/575078/575080/600080/6000
最大扭矩 142/4000142/4000153/4400153/4400
最高时速 187177190180
加速时间 ----10.411.8
【尺寸与重量】
长(mm) 4212421242054205
宽(mm) 1762176216951695
高(mm) 1531153115401540
重量(kg) 1247128811191165
轴距 2608260826002600
轮距(前/后) 1505/14971505/14971480/14851480/1485
货舱容积(L) 433~1440433~1440289/463289/463
油箱容积(L) 606052.452.4
【底盘参数】
驱动方式 前置前驱前置前驱前置前驱前置前驱
制动方式 通风碟/碟式通风碟/碟式前盘后鼓前盘后鼓
转向方式 机械式液压动力机械式液压动力电动助力齿轮齿条式电动助力齿轮齿条式
悬挂方式 麦弗逊式独立悬架/可变形横梁式,带横向稳定杆麦弗逊式独立悬架/可变形横梁式,带横向稳定杆带稳定杆麦弗逊式独立前悬挂/带稳定杆扭力梁式后悬挂(均采用脉冲控制减震器)带稳定杆麦弗逊式独立前悬挂/带稳定杆扭力梁式后悬挂(均采用脉冲控制减震器)
轮  胎 195/65R15195/65R15185/65 R15轮胎钢轮辋185/65 R15轮胎钢轮辋
【安全类配置】●代表标准配置 ○代表可选配置
驾驶座安全气囊
驾驶员侧面气囊
儿童锁
副驾驶座安全气囊
副驾驶侧面气囊
第二排头部气囊
后排侧气囊
高位刹车灯
三点式安全带
后排安全带
电子防盗
车内中控锁
遥控钥匙
无钥匙启动系统
ABS防抱死系统
EBD制动力分配系统
EBA/BAS刹车辅助系统
【外观和内饰】 ●代表标准配置 ○代表可选配置
电动天窗
后排杯架
同色后视镜
防眩目后视镜
前排杯架
加热内后视镜
同色防擦条
铝合金轮毂
备胎
可加热车窗玻璃
后雾灯
前雾灯
【舒适性配置】 ●代表标准配置 ○代表可选配置
手动空调
后排座椅放倒
电动车窗
【通讯及娱乐】 ●代表标准配置 ○代表可选配置
收音机
车载电脑
CD
MP3
多碟转换器

   

   尽管307是一款比较老的车型,但是它的安全设计却领先于骐达,在动力、乘坐空间等方面,307却有所逊色。但是二者有数千元的差价,这也是购车者不得不考虑的。不过,编辑认为毕竟安全才是最重要的,而且307的操控性能优势让它同时也具有比较出色的主动安全性。307在于骐达的竞争中应该还是有它的优势——尽管这一优势并不是很大。

    那么我们要选择307吗?且慢,还有一个比骐达优秀得多的对手等着307呢![点此看两厢福克斯PK两厢307]

网易汽车频道 专题制作:Matt Chan

ico987人力挺这个观点

·我喜欢两厢307!它没让我失望。
ico

ico943人力挺这个观点

·我更支持骐达,它的性价比高!
153人支持我
说说新307与老款的改变
改得更加运动了

与老款相比,新307的最大变化在于外观,尤其是前脸。具体来讲,有以下8大变化:
1、“狮痣”。标志被放大。引擎盖下面,原先的狮形标志放大了,与标致207颇有些相似,看上去更时尚。
2、“狮嘴”。小格栅变成了大格栅,其风格与玛莎拉蒂或者阿斯顿·马丁的大嘴格栅有些类似。由于大格栅的原因,新307的谍照上网后,被许多车迷戏称为“大嘴版307”。据了解,307的后续产品不一定会采用“大嘴”的设计,所以“大嘴”不会像大众的U形前脸一样固化为307系列产品的设计基因。
3、“狮眼”。大灯的形状更加简洁流畅,与奔驰的风格比较接近。
4、“狮牙”。格栅的两侧,分别有两个黑色防擦条和镀铬的筒形雾灯,恍若307的牙齿一般,让307就如同一只磨牙霍霍、伺机捕猎的小狮子,形象颇为卡通活泼。
5、“狮须”。在方向盘的手握处,设计为两个如月芽一般的形状,颜色为白色,有些像小狮子的胡须,动感十足。
6、“狮爪”。新307的轮胎换成了16吋的轮毂,视觉上更有张力。
7、“狮尾”。原先被车迷诟病的低头翘屁股的形状明显改变:尾翼被去除,再加上底盘降低10mm、抬高前部等处理,车尾明显降低。车尾的形状与标致607有些相似。
8、“狮屁眼”。原来圆形的排气管改成直排式,感觉更加运动。

82人支持我
说说新307的不足之处
看着看着就习惯了

网易江苏网友 ip:121.228.*.*:

新307并非十全十美,譬如驾驶座的扶手箱改成了简单的扶手,放置手机、零钞、停车卡之类的物品就只能选择左侧的储物盒,有些不方便。另外,手刹的形状毫无美感可言,且超长,突兀地横亘在车内,与整车的时尚气质格格不入。不过大嘴版还是不错滴,是与国际同步的改款车型,即将引进的两厢307也是这个前脸,看习惯了就好了。就是名字没有改好,叫什么不好,要叫“狮吼”?叫“大嘴狮”不行么,既直接了当,又不会产生不好的联想。实在想不出好名字,沿用现名不行么?如果真的将“狮吼”两字标在车身上,就不怕“吼”退一批对307有兴趣的准车主么?

74人支持我
路上巧遇206和大嘴307
底盘改进了

网易陕西西安网友 ip:124.89.*.*:

下班时在路上看到了,红的大嘴206、蓝的大嘴307,两车都上牌照了。红的大嘴307真好看,一对丹凤眼,加上大嘴,一副怒狮的形态。蓝的大嘴307看的时间短,不过正好边上有一辆灰的小嘴307,蓝的大嘴307更具动态感。不过我还是坚决买了307,轮胎改成205的了,有全黑内饰的运动版,底盘改进了,略低了一点,舒适行高了,高配版增加了气囊。

90人支持我
新307两厢的3个内在特点
舒适度明显提高

与老款相比,新307的内装变化主要体现在内饰的色调、配置以及人性化设计方面。车内共有30处实用的置物空间,大小和位置都考虑到实际的需求。

舒适度明显提高,大部分车型装备电动调节座椅,配有定速巡航和限速装置,且在巡航时可以短时加速超车。顶配版则加装GPS显示屏,附加影音中心和电话免提功能,而在副驾前的手套箱内,还配有IPOD和DV接口。

安全方面,新307全系列配备博世8.1版ABS+EBD+EVA系统,可以缩短在湿滑路面的刹车距离,同时可以减弱ABS启动时对踏板的冲击力。这个系统的版本比国内所有的中级车都要先进,不失为新307的一个卖点。

79人支持我
大嘴307两厢的外观好看吗?
大嘴307和307cc的前脸非常相似

网易山东网友 ip:218.59.*.*:

我曾经在标致的4S店里看到过307CC,觉得太漂亮了。并且就算只看前面,也好看的很。不知道东标的新款那个什么狮吼的前脸是一样不。看了宣传画好像狮吼不好看,但慢慢的顺眼了也觉得不错。我一直都怀疑真车会比画里好看点啊。

网易陕西西安网友 ip:125.76.*.*:

详细咨询了JSGG,大嘴307和307cc的前脸是非常非常相似的。但是307cc比大嘴略低些,而且顶部圆润些。别的没什么区别(正面)。我就在等大嘴,不甘心现在买旧款的!

126人支持我
骐达是辆综合性能优异的汽车
达达的优点很多。

概括的讲有这样几点:1、宽适,特别是后排的纵深,我认为可以和帕萨特相媲美;2、发动机先进,怠速时真的很安静;3漂亮,我认为是国内最漂亮的两厢车,非常适合城市女士的车。4、小功能很多,比如自动亮的仪表灯,下车提示,室内 灯自动亮等等。5、100公里之内,加速推背感很强,适合城市行走,不愧为城市的精灵。

109人支持我
新手开骐达也能很省油
等速90公里时只需5.5到6升油.

骐达的油耗也比较经济,等速90公里时只需5.5到6升油。最省油的一次是刚学车那会儿路况很好,我用35升油跑了650公里。平常在市区就6.5升油左右,开空调大概7.3到7.5升油,和说明书上的油耗差不多。

113人支持我
骐达的内部空间宽大,很舒服
内饰设计风格就见仁见智。

内饰比较统一,我的是浅色的,坐进去感觉比较协调,还有就是感觉比较清洁,当然这也各人各的看法不同,男人可能感觉太"干净"了,但女人肯定喜欢; 座椅较软,包裹性特好,坐里面真的是好舒服,昨天去洗车,有辆凯越也是新购的,手动豪华版,坐了下试试,在舒适性上和祺达相差较大; 4喇叭音质对我来说还可以,但对发烧友就必须改装。 骐达最吸引我的就是内部空间和油耗。看起来虽比较小、轴距较短,但车内空间绝对大,够舒适,前排空间和骏捷差不多,后排很宽很舒服,将近1.8米的人坐在后排脚都可以伸直。

92人支持我
骐达的设计很人性化
用车感觉良好。

无论是嗓音控制、提速、内饰等,觉得都很人性化,感觉不错。至于转弯,我想可能是因为车身较高的缘故吧。刹车:前盘后鼓,在心理上会有落差,毕竟这是近14万的车啊!不过实际使用后对刹车非常放心,非常准确到位,而且急刹车也非常稳健,不知道是不是BA辅助刹车系统的功劳? 质量我很放心,从提车到现在从未出过半点毛病,连胎都没扎过。

94人支持我
我来说说骐达的动力性能
骐达动力充沛,噪音很小。

动力充沛,启动很快,声音相当安静,当然因为在磨合期还没有踩到4000转以上,但估计出了磨合期,踩到高转速的机会也不多,有也只是瞬间吧,瞬间就无所谓声音的,估计高转速的动力是没有问题的。 发动机安静:感觉现在没有第一次保养之前那么安静,因为刚用的时候我的确好几次忘了熄火。但现在好像也一般,不知道是不是因为使用时间长了?还是心理作用?动力可以说到了一点就有,随心所欲的程度,坐个5个成年壮汉开着空调基本感觉不到动力不足,看来这款NISSAN和雷诺联合开发的发动机真的很不错。


匿名