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   雅阁换代车型提前上市?

  在当今竞争激烈的中级轿车市场中,各大汽车厂商都纷纷推出了原畅销车型的换代车型。近日本田也将推出全新一代中级车型—第八代雅阁,该车型将于下月亮相法兰克福车展。第八代雅阁的国产将会提前国产,新车型于在今年11月份正式下线,并亮相于11月20日开幕的广州国际车展,年底前便会正式上市销售。这期网易汽车PK台将对比新老款雅阁,想了解它们的网友不要错过了!


   雅阁风格渐趋运动化

外形参数
第8代 雅阁
第7代 雅阁“精典版”
外形尺寸 4930 x 1847 x 1476mm 4854 x 1821 x 1463mm
轴距 2799mm 2738mm
红色字体为优势项目

  新款雅阁的车顶线的溜背幅度大,与尾灯都有呼应;车门顶线的走势也车顶线在走,在快到尾部的时候,有一个强烈折回(这本来是宝马的特色,现在好多车都有了),而车顶线的溜背幅度这么大,使得这个车门的折回位置能够靠后,下部的车门线也跟着这个走势设计,整个车门轮廓给人一种翅膀的感觉,很有力量。这样的处理,都是为了整个车的样子更有动感,运动味更足。   老款雅阁的外观设计比较时尚、运动。它身材修长,显得张扬充满活力,它略微上翘的腰线处理就是在追求一种时尚的运动气息,也正是这种动感味十足的流线设计让雅阁的身形显得格外修长。在尾部造型,横幅式尾灯已改为比较流行的大三角式,牌照凹槽两侧配有两个照明灯,高位刹车灯则由乘坐舱内改到了舱外,安置在牌照凹槽上方,与后备厢直角线平行。带转向灯的外后视镜作为了2.4L整个车系的标准配置。
0人认为新款雅阁外观很好看
0人认为老款雅阁外观更好看

   做工体现精致风格
  说到内饰,新雅阁相比老款,内饰显得更具立体感。中控台面板更宽,各种按钮为方便操作也变得更大一些。中央液晶显示屏也从原来的位置上移到空调出风口以上,更加方便驾驶员读取车辆信息。
  老款雅阁的内饰是在追求一种庄重与肃穆,日益成熟的商务化风格让内部整体色调偏深,全新的桃木方向盘较之原有的真皮方向盘,更与车内的桃木内饰协调一致。
  方向盘样式的变化是新款雅阁内饰的一大亮点,从2006年推出的思域到CR-V,本田车型的方向盘造型已经开始形成鲜明的家族特色。从图上看,采用三辐设计的新方向盘大小适中,并且带有多功能操作按钮,铝材质的银色白边勾勒出了很强的运动感。黑底白字的仪表采用了传统的两大两小设计。
  与新款同样的享受,当你坐进车内,握着真皮包裹的方向盘感觉非常合手,整个中控的布局简洁,各种功能键排列整齐,座椅、车窗、后视镜均为电动调节,无论你是什么体型的司机都能很快找到合适的坐姿。在使用导航系统时,通过屏幕下方的几个功能键,可以进入相应的菜单,目的地和途经地点的设定都很简单。
0人认为新款雅阁内饰更好看
0人认为老款雅阁内饰更好看

   动力表现第8代雅阁更出色

动力配置 雅阁 2.4L大马力版 雅阁 2.4L精典版
发动机 2.4升/直列四缸/i-VTEC 2.4升/直列四缸/16气门/DOHC/i-VTEC
最大功率 142kw/7000rpm 125kw/5800rpm
最大扭矩 220Nm/4000rpm 220Nm/4000rpm
极速 210km/h 200km/h
油耗 7.1 L/100km 7.6 L/100km
0-100km/h 9.7 sec 10.6 sec
红色字体为优势项目

  2008款雅阁系列共采用四种发动机机型-两种直列四缸发动机和两种V6发动机。基本型发动机是2.4升的i-VTEC直列四缸发动机,装备在LX四门版和LX-P四门版雅阁上。该发动机的功率为180马力(134千瓦),扭矩为166(23kgm),与其前款相比,功率提高了8%,扭矩提高了4%,采用普通无铅汽油(与以前一样)。配装自动变速箱的雅阁单顶置凸轮轴V6发动机提供了带VCM的i-VTEC?。将该款配装自动变速箱的尺寸更大、动力更强的雅阁V6与其尺寸较小、动力较弱的前代机型相比,在采用相同测试方法的条件下,前者实际上能达到更高的燃油经济性。如果采用美国环保署2008新方法计算,雅阁V6四门版可达到百公里油耗为城市12.4升,公路8.1升。这意味着,两款车均采用相同的2008方法计算时,新款雅阁的比其前代提高了1mpg(城市道路每加仑燃油多跑1英里)/3 mpg(公路每加仑燃油多跑3英里) 。   如果要用一个词来形容雅阁精典版的动力性能,那么“我心依旧”可能会是最贴切的。雅阁精典版依旧采用07款雅阁原有的2.0L、2.4L与3.0L发动机,i-VTEC发动机结合VTEC(可变正时及升程电子控制)技术与VTC(可变正时控制)技术,为雅阁提供了强大的扭矩输出与加速性能,而ECU电脑控制程序使发动机的燃烧保持最佳状态的同时实现了燃油经济性。从05款开始,在雅阁发动机上引入了独特的i-VTEC技术,因为采用i-VTEC技术,发动机运行更加稳定,全转速区域内扭矩输出顺畅,维护间隔时间也比较长。在实际驾驶过程中,由于雅阁较大的车身体积,会给人一种开船的感觉,非常平稳。虽然是一款直列4缸的引擎,但稳定成熟的技术,为这款发动机带来了可以媲美V6的运转平顺性。加上充沛的低速扭矩,使得雅阁非常适合城市道路驾驶,如果以一种温柔的驾驶风格进行操控的话,能获得不错的燃油经济性。
0人喜欢新雅阁的动力
0人喜欢老款雅阁的动力

   第8代雅阁配置更好
  第八代雅阁底盘的开发宗旨是最大限度地提供驾驶乐趣和乘客舒适性。它采用了设计完善的双横臂式前悬架和新型轮内式多连杆后悬架系统,另外还装备了4轮盘式制动器和新型可变速比(VGR)转向。第八代雅阁给人以稳固、敏捷和紧凑之感,并具有完善的侧倾与纵倾特性。这些特性成就了一款操纵精准、灵敏的产品,它能够与驾驶员的指令建立非常直观的联系。因此,每一辆第八代雅阁都做到了既精细,又富有驾驶乐趣。
  老款雅阁延续了雅阁品牌技术领先,世界同步的特质并将其代表的高水平汽车价值再次提升,其中全系列车型上都增设了倒车雷达,同时在2.0L舒适版上新增了电动天窗,2.4L以上型号的所有产品均增加了一键式后遮阳帘及智能车载蓝牙系统。在车身颜色方面,奥夫特黑替代了原有的夜鹰黑。“大成、创行”是雅阁品牌的写照,也是广州本田的真实写照。2.4L车型全新的桃木方向盘较之原有的真皮方向盘,更于车内的桃木内饰协调一致。
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0人喜欢老款雅阁的配置


   

   第八代全新雅阁的到来,必定会给我中级轿车市场带来不小的冲击。略有些超班的八代进入现在的市场替代现有的雅阁车型,很明显会打乱目前的市场次序,引发中级车市场重新洗牌,眼下能这样做的或许只有福特新蒙迪欧,但它对中国市场口味的把握显然还不如本田。未来市场上的竞争对手,不可能只有一个凯美瑞,迈腾、新蒙迪欧等中级豪华车新贵都对市场虎视眈眈,但是作为曾经多时的霸主,我们很有理由相信八代雅阁才是真正的市场新标竿。

文/图:网易汽车频道 专题制作:小鸡

ico0人力挺这个观点

·我喜欢第8代雅阁!希望能提早上市。
ico

ico0人力挺这个观点

·老款的雅阁车型更加经典!
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网易广东中山网友 ip:125.92.*.*:
强烈反对:新雅阁的尾巴比老款雅阁好看多了!

车头的设计还可以,但车尾有点低,而且尾灯的设计和车尾不是很般配,在照片看来,车尾类似飞度3厢的车尾,不够厚实,车尾应该沿用2006款的车尾(够厚实)才配得上车头,这样整车看起来才好看。

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网易北京网友 ip:211.99.*.*:
强烈反对:动力提升是必然的,但是油耗呢?

08款雅阁的引擎都比上一代车型拥有更强的马力,三厢雅阁可搭载2.4升180匹马力(提高了14匹马力) 或2.4升200匹马力(提高了34匹马力)的四缸引擎,可以选择5速手动变速器或者5速自动变速器。除了 以上两款发动机以外,还有一款273匹马力的3.5升V6引擎可供选择,并且匹配的是5速自动变速器。

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网易湖北武汉网友 ip:218.197.*.*:
强烈反对:新款雅阁的销量暂时还是一个迷。

不管说什么,只要车卖的好,销量高,就说明这车好,能得到消费者认同的,其他的都是瞎扯!看看雅阁每月的销量,就知道这车的实力了。车光吹是没用的。再说08款雅阁是针对旧款而改进的,性能更突出了,雅阁再次创造中国车市的奇迹那也是很正常的事!

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网易广东深圳网友 ip:58.60.*.*:
强烈反对:新雅阁的定价一定比老款雅阁高!

外形和内饰年轻,前卫,进取,与M6的主题近似,只不过M6偏向运动,而本田的意图是兼顾行政车的份额。看外形内饰,主打对象应是年轻成功的中小企业车主及其家庭,那么出2.0的可能性极高。从广本历年来价格标杆的营销手法看,2.0--2.4的价格应是16W--22W。

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网易河南郑州网友 ip:61.52.*.*:
强烈反对:我更喜欢老款雅阁的造型!

新雅阁的造型太漂亮了,呵呵,本田出的东西真是又耐看又耐用,太喜欢了,有很多朋友开的都是本田,今年也争取买一辆。

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网易浙江杭州网友 ip:125.119.*.*:
强烈反对:说到经典,新东西无法与老东西比!

我们都在期待雅阁的自主创新,雅阁的质量和市场信誉一直都是非常良好的,加油,广州本田!加油,雅阁!个人感觉第7代雅阁才是最经典的。

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网易天津网友 ip:60.28.*.*:
强烈反对:第8代新雅阁的外型更有力量。

一直以来都很喜欢雅阁的外型,比同级车型更有力量感.自从看了广本自主创新的新闻后,当然更希望能早些看到广州本田自主设计的雅阁问市,加油啊!广州本田!

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网易广东深圳网友 ip:219.133.*.*:
强烈反对:经过改进的东西才是最好。

第7代个人感觉外表样子一般,没有当年第一次看到第6代雅阁上市时候的那种惊艳,不过内饰挺漂亮。第8代又是另一种风格了。

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网易广东广州网友 ip:121.32.*.*:
强烈反对:自主路比较难走,老款车型用来自主有啥用?

说句公道话,本田对中国车市有两大贡献,一个是一直都是拿最新车型最新技术到中国,例如这次的雅阁;另一个是打破原先高车价坚冰。现在还支持广本搞自主车型。

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网易江苏南京网友 ip:218.94.*.*:
强烈反对:新雅阁的推出将是本田的一次成功跃进。

车子造市有些时辰了,应该说总体感觉不错!只是排挡不使用类似阿库拉的手自一体变速系统,感到档次不够,如果是考虑成本就大错了,市场说了算,需求决定一切,凯美瑞的成功就是一面镜子。在营销方面本田确实要向丰田学习,尽管技术上有自己的优势,但技术和营销是两个概念!要想保持老大地位,必须两手都要有东西,现在的消费群体绝对聪明,专业水平高,期待也高,不要让人失望了!


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