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印度塔塔23亿美金收购捷豹路虎归于旗下，引起中国车迷高度关注，这个平日里不曾听说的印度汽车企业一夜成名。2008年塔塔星途灿烂，推出全球最低价小轿车，收购捷豹路虎豪华品牌，意图染指法拉利等等事件让我们不得不开始关注印度塔塔。其实印度塔塔与国内自主车企奇瑞有些相似，均是本国自主品牌车企，均是以低档车型起步向上发展，均在本国车市取得了不错的业绩......那么印度塔塔与中国奇瑞相比较谁更强呢？当然，我们只是以车企的角色来比较一下。 【如果你想详细了解印度塔塔汽车发展情况请点击此处阅读相关专题】
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长/宽/高 |
3100/1500/1600(mm) |
3550/1495/1485 (mm) |
发动机 |
全铝多点喷射双缸汽油发动机 |
CAC372型0.8L发动机 |
变速箱 |
4速手动 |
5档手动 |
排量 |
0.6 L |
0.8 L |
100KM油耗 |
4.1 L |
3.7 L |
最大功率 |
24 kw |
38/6000 kw/rpm |
最高时速 |
95 Km |
130 km |
空调 |
无 |
有 |
助力转向 |
无 |
有 |
后视镜 |
单侧 右边无 |
左右均有 |
雨刮器 |
1个 |
2个 |
车身工艺 |
黏合 |
焊接 |
安全气囊 |
无安全气囊 |
无安全气囊 |
排放标准 |
BS-IV(相当于欧IV) |
国III |
售价 |
2500美元（RMB 1.8万） |
3.08 万 |
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塔塔nano可谓出尽了风头，被冠之全球最便宜的汽车称号。的确，其2500美元的价格聚会杀伤力，国内还没有哪一款车和其等价。和奇瑞08款QQ3中最便宜的基本版对比一下吧。从动力性到配置，NANO都是省到了极致。NANO车内没有空调系统、没有助力转向、没有收音机和副驾一侧的反光镜，只有一个雨刮器。没有防侧撞保
护横梁，没有保险杠。为了减轻重量和节省成本，Nano汽车轮胎中没有内胎；为了便于组装，使用黏合技术替代传统的焊接，车身上小小的车轮也与儿童的玩具马车有得一比。只配备了一个油度表、车速表和加油灯。和奇瑞QQ3放一起，QQ3配置都可以说是豪华丰富了。 |
| NANO的劣势:动力差 配置极低，做工差，安全性能极低（车体较多使用塑料材质代替钢材，车身也是黏合而非焊接。） |
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长/宽/高 |
3690/1665/1500(mm) |
3700/1578/1564(mm) |
轴距 |
2400(mm) |
2390(mm) |
ABS+EBD |
无 |
有 |
发动机 |
L4缸双顶置凸轮轴16V直喷式汽油机 |
L4缸双顶置凸轮轴16V多点电喷汽油机 |
排量 |
1396cc |
1297cc |
最大功率 |
52/4000 kw/rpm |
61/6000 kw/rpm |
最大扭矩 |
85/1800-3000 Nm/rpm |
114/3800-4500 Nm/rpm |
安全气囊 |
无安全气囊 |
前排双安全气囊 |
排放标准 |
BS-III(相当于欧III) |
国III |
售价 |
Rs.4,11,743（约RMB 7.2万） |
5.38 万元 |
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Indica V2 DiCOR这款车型是印度塔塔旗下汽车企业中乘用车主打系列INDICA（印迪卡)中的一款。是除NANO外，最便宜的车型。从外型大小和等级上看，应当处于微型车级别。与奇瑞A1对比，虽然其1.4L排量稍大于奇瑞A1，但从总体性能来看，要弱于A1不少。配置方面，似乎并太注重安全配置。ABS+EBD都没有，安全气囊也没有。有点类似中国2000年以前的情况，安全性主要依靠安全带。 |
| Indica V2 DiCOR的劣势:价格比A1贵，舒适配置比A1差(无CD MP3播放支持)，安全配置也差(无ABS EBD等主动安全配置，以及安全气囊)。 |
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长/宽/高 |
4176/1620/1540(mm) |
4393/1682/1424(mm) |
轴距 |
2450(mm) |
2468(mm) |
ABS+EBD |
无 |
有 |
发动机 |
L4多点燃油喷射汽油机 |
L4缸CAC475汽油机 |
排量 |
1396cc |
1349cc |
最大功率 |
62/5500 kw/rpm |
60/5500 kw/rpm |
最大扭矩 |
118/3500 Nm/rpm |
115/3000-3500 Nm/rpm |
安全气囊 |
无安全气囊 |
无安全气囊 |
排放标准 |
BS-III(相当于欧III) |
国III |
售价 |
Rs.4,63,634-5,89,239（约RMB 8.1-10.3万） |
5.58 万 |
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塔塔 new indigo从车型大小来看应当处于小型车等级。对比奇瑞，只好请出老将旗云来对比一下了。从基本参数来看，不相上下。旗云并不会占优。不过即使如此，像旗云这样的车型也比new indigo多出了ABS+EBD，以及CD播放器。而且从价格来说，旗云1.3基本型市场价格仅4万出头。要比塔塔 new indigo低4万元。 |
| New indigo的劣势:价格比旗云贵，舒适配置比旗云差(无CD MP3播放支持)，安全配置也差(无ABS EBD等主动安全配置)。 |
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长/宽/高 |
4377/1620/1540(mm) |
4552/1750/1483(mm) |
轴距 |
2650(mm) |
2600(mm) |
ABS+EBD |
无 |
有 |
发动机 |
L4多点燃油喷射16气门汽油机 |
SQR481F发动机 |
排量 |
1396cc |
1597cc |
最大功率 |
74/6100 kw/rpm |
80/5800 kw/rpm |
最大扭矩 |
124/3500 Nm/rpm |
147/4300-4500 Nm/rpm |
安全气囊 |
无安全气囊 |
前排双安全气囊 |
排放标准 |
BS-III(相当于欧III) |
国III |
售价 |
Rs.5,36,951-7,38,980（约RMB 9.4-12.9万） |
6.98 万 |
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塔塔 indigo XL是目前其最高档的轿车了，从档次来说应该属于紧凑车型。不过其排量依然采用了1.4L排量的发动机。所以与奇瑞A516相比，动力性能明显处于弱势。indigo XL虽然是塔塔的最高档的轿车，可依然没有安全气囊 以及ABS+EBD。不过其高配版本有DVD播放。 |
| indigo XL的劣势:价格奇瑞A516贵出很多，安全配置差(无ABS EBD等主动安全配置以及安全气囊)。 |
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从这些车型上我们大体可以了解到印度汽车业的现状了。 一、汽车主要以小排量为主流；二、车型以小型车为主流；三、汽车排放要求较高；四、汽车配置教为简单；五、汽车安全性配置不齐全；六、汽车销售价格较贵。印度汽车工业的发展水平还很像中国1995-2000年之间的样子。印度经济发展迅速，富裕人群增多，但贫富差距还很大，自主汽车品牌主要服务于中产阶层。高端市场还是由国际大品牌把控。当然，印度塔塔收购捷豹路虎后，必将为其带来技术上的飞速发展。 |
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塔塔出资23亿美元收购福特旗下捷豹路虎品牌,默默无闻的塔塔汽车开始走上霸业之路？其构筑汽车强势企业野心到底有多大？印度汽车是否会在中国身边崛起？详细阅读《印度塔塔野心启示录》，为你解答一切谜团，让你了解一个邻国的汽车发展历程。【点击进入专题】 |
Nano是一款四门五座、后轮驱动车，外观颇有几分奔驰Smart的味道。不过称为“四轮摩托”或许更为合适。据悉，该车配置600CC发动机，没有方向盘助力、电动车窗和空调系统，仅一个风挡雨刷器。Nano降低成本最关键的一点是大量使用塑料材质。
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| ·证明印度汽车工业崛起了
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| ·收购不一定就能证明自身强大了
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| ·福特都背不起了 塔塔会被累趴下
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| ·塔塔会学得先进技术超越奇瑞
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| ·塔塔学技术，然后转手卖出去 [票] |
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| ·塔塔会做砸了路虎捷豹品牌 [票] |
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| ·奇瑞该向塔塔学习走捷径 [票] |
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