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驾控篇：动态表现完美，纯粹的驾驶者之车，但不要得意忘形哦…
手上握着宝马325i的钥匙，不，准确的说应该是个小塑料块儿（新3系已改为keyless智能钥匙）。把它插进一个凹槽内，然后按下仪表台上的“Start/Stop”按钮，伴随着车身轻微的抖动，宝马启动了，仿佛顿时被唤醒，随时等待出击。
在驾驶之前不得不说这台全新的直列发动机，宝马率先将镁铝合金技术用于发动机生产，使六缸发动机减轻了7%的重量。同时宝马也是世界上唯一大批量生产Valvetronic电子气门控制系统的发动机，它可以根据油门踏板位置精确调节气门，所以宝马的直列六缸发动机堪称动力的经典之作。2.0升的320i虽然也拥有150马力的最大功率，虽然够用并不能展现出3系完美的性能，只有325i以上才够资格。如果想发挥到极致的当然还是选330i，配有绝妙的主动转向系统，但价格更贵。所以这也是为什么要选325i试驾的原因，整体表现顺畅自如，成为3系中性价比最高的型号。
废话太多了，宝马就是用来开的！325i在待速状态下很安静，几乎没有察觉到在运转。由于国内的新3系全部标配6速Steptronic手自一体变速器，所以没的挑喽，先感受一下自动模式下的D档。稍稍踩油门，325i就能很快的作出响应。由于325i采用了2阶地板油门踏板的设置，只要不突破油门的第一阶段，325i很流畅的行驶在车流中。但一旦地板油去催促它时，它就会像一匹战马，随着直列六缸爆发出的动听节奏，325i疯了！不顾一切的向前冲，顿时感到脑后失重，有种眼黑的眩晕感。怕了怕了！赶紧收油，稳定一下情绪……
宝马325i由于采用了Valvetronic技术，最大功率提高了19kW，峰值扭矩增加了5Nm，从而使325i在转速达到6
500r/min时可达最大功率160kW，而250N·m的最大扭矩则出现在2 750~4 250r/min转速区间内。325i在7.7秒就可以轻松的完成0-100Km/h的加速时间，最高车速242
km/h，虽没有330i来的强悍，但却是感受到动力源源不绝。
接下来推到DS档运动模式，开始急加速，对比325i在普通D档和运动的DS档后，发现在地板油时的加速表现几乎没有差别，好像电脑默认地板油的输出功效是一样的。等等！收油时却明显的感觉到不同，如果你用D档行车，急加速收油，电脑会自动跳上一档去巡航；而换成DS运动模式，只要你急加速后收油，发动机的转速并没有很快跌下来，电脑也不帮你升档，而是保持转速，好让你在继续加速时获得更好的动力。那手动模式呢？在DS模式下，只要向上推一下就是减档，而向下拉就是加档，而且325i在手动模式下的反应相当的快，比一般形如摆设的手自一体变速器要爽很多，入弯减速后，手动强制降挡以便迅速出弯，变速器几乎没有什么迟滞，爱玩车的朋友一定会超爱325i的手动模式！
宝马的底盘没的说，高速过弯时，感觉整车被牢牢的拉住，车身侧倾的幅度很小，加长的轴距也让整车行驶更加扎实。虽然会感到悬挂很硬，但能充分吸收路上的颠簸，给你更多的信心。新3系的悬挂系统采用前双接头弹簧减震支柱、后5连杆的结构，前后都有防倾杆设计。后悬挂采用分离式副梁设计，这样能减少悬挂机构对车体造成的震动，深深体会到宝马都有的行驶特质。
但说实话，325i的转向却出奇的沉，这点是我所没有预料到的，尤其是在低速和停车时，方向会让你觉得重的不得了，估计女孩子肯定会怀疑是否有助力呢，哈哈。不过适应之后，你会喜欢这种重手的感觉。而且通过方向盘传递的路感极为丰富，在通过路面的沟坎时，细小的缝隙都能通通传递到手心上，而且不牢牢把握方向盘的话，方向盘会自己随着路况晃动。一定牢记！开宝马3系，必须要双手握住方向盘，否则在高速辗过小沟槽的话，你会被方向盘传达的路感所吓倒，估计一般人还以为这宝马的方向机构有毛病呢！呵呵……
开着这么一部高性能的宝马325i去耍，其实是件很危险的事情。DSC动态稳定系统那个玩意儿千万不要关闭，除非你是漂移“车神”，否则强大的驱动力会让后驱的325i一直在空转，漂来漂去……虽然325i在高速过弯时很稳，但不要太相信车子，一个细小的失误就会让你车祸人亡，不是开玩笑！ [评论]
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