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驾控篇：发动机兼顾动力性和经济性*悬架调校软硬适中
最大输出功率达140马力，最大扭矩达174牛米的i-VTEC发动机配以不到1.3顿的车重可谓是动力十足，外加三亚的车辆较少，不知不觉中就很容易时速破百，搞得旁边的工作人员一再提醒我“减速”，以提防随时会出现的水牛和摩托车。
同时具有独创的可变气门正时及升程电子控制系统，使得1.8L的发动机在富有动力性的同时兼具节能性，相当于2.0L发动机的动力，而只有1.5L发动机的油耗，尾气排放达到欧Ⅳ标准。我第一天试驾的是夜鹰黑的EXi自动车型，第二天是拉利红的VTi-S手动车型。手动车型的油耗在11到12个之间，而自动车型的要稍高一些。要知道在复杂的山路+城镇路况和空调开到最冷的情况下，能创造出这个成绩是相当不错了。
CIVIC三款车型均有手动和自动变速箱可选，都是五速的。手动变速箱档位清晰，自动变速箱延迟时间较短。悬架调校软硬适中，能够较好的过滤路面的颠簸。但从其自身运动性的定位来说还是显得稍软，中速过弯时会出现轻度的侧倾。[评论]
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