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　　 这辆车叫英菲尼迪，对手定位在凌志、 奥迪和宝马，可它到底是什么车呢？

张召虎:中国经营报 主任记者
1973年生于北京.1995年毕业于首都经贸大学经济法系,曾在中央实验话剧院、法制日报、北京正大公司实习和工作,1998年开始从事汽车报道。2002年从新华社新闻信息中心调入中国经营报.现任该报主任记者,负责汽车版采编.2001年获福特汽车千禧年征文中国区最佳评论奖.其创作的车坛首部章回体小说将于年内出版.

FX45--有欧洲味儿的日系城市SUV

什么样的人买这款车： 买这款车的人应该比凌志更低调更不愿出风头，但是应该比买RX350的人更强调运动感。

宣传要害： 要小心运动性能的陷阱，可以强调比凌志更动，但绝不能说得太多，否则就掉进德国车的陷阱了，毕竟讲运动人家才是行家里手。

加分项：
　　 1:来自350Z的轮胎外倾调校，突出抓地力；
　　 2: 265/50R20/106V，既宽且扁，以运动性能为主的城市SUV胎，　　 　　 106的载荷是明显的SUV高标准，20寸大轮辋感觉踏实，而且大轮子的　　 车就是显漂亮；；
　　 3:个人建议玛瑙红内饰加橘色外漆，这个配挡是最靓的；
　　 4:中控台按钮是典型日产风格极精细，小字母看着上档次；
　　 5:后排DVD带无线遥控和耳机（不过现在连宝马5都有了，不再新鲜）　　 无反光；
　　 6:有类似MMI和I－Drive的中央菜单系统，而且是在GPS屏幕下方的一　　 个小平台上，操作比较方便；
　　 7:前中置发动机，发动机在前轮稍后，配重接近1：1，但是比宝马全　　 系1：1，就没法儿说了；

减分项：
　　 1:轮胎虽然宽而大，但最高时速定在V，则不太厚道，最高只能承担240公里的时速，而G35轿车是W，最高可以到270公里，这一项指标给人感觉好像是轮胎安反了。；
　　 2: 后排座椅不能调，而且太后倾，加上SUV悬挂追求运动性比较多，乘坐舒适性不如凌志RX350。
　　 3: 后门有电吸功能，但侧门没有；

G35牺牲的和抓住的

配置丰富和精细内饰被清除了，但设计精巧和与众不同被强化了。相比之下，G35就回归了不少日系车特点，轻、快、灵、柔，一下子女性化不少，比ACURA要柔，比凌志更漂亮，但是不像凌志ES系列有那么丰富的配置。[详细]

　　 加分项：
　　 1:外型靓丽，符合传统审美观；
　　 2:方向盘后的加减挡拔片长而细，比奥迪A6L更容易操作；
　　 4:内饰黑加紫檀贴面很高档，当然也很讨巧，毕竟这不是桌子，贴面通常只有零点几毫米而已。；
　　 5:发动机罩很整洁，蓄电池和制动单元控制模块都加上了塑料罩分置发动机舱两侧。
　　 6:325KW加358牛米发动机功率及扭矩输出很不错，油门反应迅速，方向盘强调舒适轻便性，是典型的日本豪华车风格，和雷克萨斯差不多；
　　 7:前中置发动机，发动机在前轮稍后，配重接近1：1，但是比宝马全　　 系1：1，就没法儿说了；

　　 减分项：
　　 1:轮胎虽然宽而大，但最高时速定在V，则不太厚道，最高只能承担240公里的时速，而G35轿车是W，最高可以到270公里，这一项指标给人感觉好像是轮胎安反了。；
　　 2: 扭矩输出双峰值，2000转到7000转就能完全90%动力输出，但最高峰值出现较晚，要到4800转，比一般同级车多转800转。
　　 3: 副驾侧手套箱像抽屉，升降器按钮材质不好；
　　 4:副驾侧气囊没人做则不打开，省钱的感觉对豪华车主并没有吸引力

　　 英菲尼迪 已经开始在全国经销店铺货，把预计价格挤掉水分，估计实车价会低于凌志，高于或平于ACURA，其市场吸引力也将是这个水平，而服务上三家日系豪华车都是4年10万公里。 就看执行力了， 丰田 和 本田 在专卖店方面本来都很强，但本田中国在渠道上显然没有借上广本的力，布局和选址都有问题，北方买车看人气，谁跑到蟹岛边上的金港买车呀，你又不是 法拉利 ，不靠人气靠赛场。另外，其突出运动豪华的卖点也很容易被欧美人打垮。而丰田和凌志则不同，英菲尼迪撼 讴歌 易，撼凌志难，惟有贴身战术还有局部反超的可能。

　　 执行力比较尚待时日，暂时够不到凌志，但比讴歌强出不少

英菲尼迪Infiniti品牌介绍

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