迈腾能劈头一拳打疼凯美瑞么？

就我个人来说,原看中凯美瑞,前段时间没现货.迈腾也是款我研究了很多的车,价格如与凯美瑞持平,就会选迈腾了.

我倒是想反问一下一气大众,你们自己心里究竟清不清楚,你们现在造出来的是个什么车?什么叫1.8tsi?就是在大连的发动机厂生产的最老的1.8t,在其中加入了汽缸直喷技术!做个假设,一汽要是把他们生产的B6送到欧洲,卖这个价钱会不会有人买?欧洲两年前上市的B6合人民币18--25左右,而且,欧洲人已经很久没听说过还有在产的1.8T发动机啦!速腾为什么卖得不好,一降再降?降了之后就达到一汽领导当年的预测了吗?和欧洲同步的2.0T发动机哪里去了?4S店回答是:那种发动机成本太高!中国人不会买,大哥,你想想,价格高低不是你们自己定吗?怕定高没人买就用老发动机糊弄?为何德国人卖得出去?90年代初期的老2.0发动机配个6速自动变速箱和激光无逢焊接就叫PQ35的德国血统?你的钢材,塑料件,内饰材质,中国劳动力的成本哪一样不比德国低?

我们这个圈子(年收入12万左右)的不少朋友关注着迈腾的定价,如果1.8T是22万勉强接受,如果是24万不如加2万买奥迪A4了

2.0T的什么价钱?做个小游戏,模拟推断一下:

手舒 手豪 自舒 自豪

1.8T 22万 24万 25万 27万

2.0T 24万 26万 27万 29万

1.8T新瓶装旧酒(无非号称118KW,与ＡＵＤＩＡ４的功率一样），可是动力不匹配，你会买吗?!

2.0T是ＰＡＳＳＡＴＢ６的骄傲,偶都等了2年多了(嘿嘿,不好意思!).可是,这种价格你会买吗?

一气大众如果拿1.8T的价格卖2.0T的货,可和凯美瑞、雅阁、锐志之流有一拼.否则,自毁长城.

中高级讲的是舒适，迈腾与丰田凯美瑞、本田雅阁等热门车型相比有差距，带T字的汽车发动机是从赛车移植过来的，虽然可以做到小排量大功率，但牺牲了舒适性，特别是发动机的噪音如拖拉机一样，跑车可以不顾噪音，但中高级车就不能不讲了。V6发动机是高级车的标签，没有V6发动机不算高级车。热捧迈腾的人自己惦量惦量吧。

大众一直在靠媒体吹嘘卖疼如何如何原汁原味，发动机如何如何的优秀，最近搞进口版天价销售。地球人都知道大众想干什么！

最不能忍受的是如下几点：

1．过渡吹嘘TFSI（上海车展上看到的是TSI）。 ＴＦＳＩ到中国来就变了，根本就不是德国大众的那个一样分层直喷技术，ＴＳＩ更不是德国大众最顶级的双增压（涡轮和机械增压）。不要拿中国油品说事，奔驰，宝马，保时捷，法拉利都能用中国的油，难道就你大众特别吗？

２．过渡吹嘘新技术，新技术的运用只能说提高产品的品质，并不是你遗弃大众卖高价的借口．现在中国人也不在是那么容易被忽悠。

３．从网上看到，卖疼配置２．０，１．８Ｔ，２．０Ｔ，被大众吹嘘的这个好的车配这么差的2.0发动机，也太降低了形象了吧！这个2.0发动机恐怕在德国30年前都不用了吧！

4. 不要拿欧洲的价格来忽悠我们，如果你的品质，配置和价格真的能达到欧洲的水平，那样的话，购买者的心理会平衡了许多。

一汽的销售理念是一个严重错误,今天的国人不是90年代的头脑了,认真想想,迈腾也就是PST_B6早在两年前就在国外上市,且价格在18到24万左右,现在国产啦,质量肯定是不可能=B6,然而价格却上去了,不要把国人当白痴,桑塔拉的时代已经过去,而且也不可能再有哪款车型能赶上这样的空前盛世,一汽的大老二们,好好思考一下吧,太多的车型在你们的手里成了垃圾,原因很简单,不结合实际的市场盲目定价,B6始终是B6,在怎么进口,即使从火星运回来也不是OOOO!

这个价格～是可以～～但是有些配置上的缩水～１.８Ｔ的天窗．氙气等等，都的另加钱｀～中国的消费着是不回买帐的｀～～还不如买丰田～～迈藤的配置也太垃圾了～～～～～着样的价格和配置是没法撼动凯美瑞的地位的～～不信就看看迈腾是怎么败下阵来

你定价高了，我就是不买，看你把我怎样！！！

镀洛线条还是领驭好看圆滑感强，瞧你一气生产的车，外观就比上海大众领驭差好大一节呢，人家显得大气，你显得小气，上海就是大上海，工人素质就是高。你一气还要的十年才能赶上，这是设计师精神视野的问题。

PQ46平台,如果真的定这个价还是可以接受的，厂家要给自己留一定的降价空间.这样才能有一定的主动权,我开过一次,某些地方可以和A6相媲美了.大家还不要过早的失望!

从车来说迈腾最大程度的保留了欧洲制造工艺和配置,发动机依然采用了涡轮增压和分层喷射技术相对与热销同档车型 还是有很大优势的 passat6是大众欧洲中高档的主打，和欧版蒙迪欧407不分伯仲，是台好车，如果一汽真的保留底盘技术，22万的入门价绝对不高，相比雅阁和凯美瑞是非常合理的。