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避开堵车高峰 北京哪些道路更易违章?

本话题已有N个网友发表回复
调查进行到目前,高达88.0%的网友认为北京的路况更容易违章,因为有诸多的违章陷阱;59.0%的网友认为交通通畅的关键是交通管理水平,25.0%的网友认为道路建设情况是交通通畅的主要原因,可见网友对道路建设和交通管理水平意见非常之多。

  在留言版中,也有众多网友讲述了自己在北京违章的真实经历,前车之鉴,后车之师,我们做此系列专题的目的,是希望交通更畅通,有效避开易违章道路,不走冤枉路!
网易河北网友 ip:220.205.*.*
2007.07.30
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哈哈,西单商业街,麦当劳对面,千万不要瞎拐弯,老警就在网通的后门那里猫着呢,一天最少得薅住五十多个。

网易北京宣武网友 ip:221.223.*.*
2007.07.30
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东南二环(内环)拐弯处,已经发生变化:限速标志明显,测速探头提示也明显。

原来在光明桥南侧的限速60公里的标志,向南移到拐弯处,并增加到3面标志。

钻过左安门桥向西,立即变为限速80公里。有很大改进。有利于车辆安全、迅速通过。陷阱填平了。

网易北京网友 ip:219.232.*.*
2007.07.30
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二环路陶然桥下容易超速,因为监视器有问题。(北京交通台报道)

网易贵州贵阳网友 ip:218.86.*.* 最有
2007.07.30
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交通标志的设定我不知道有什么依据,可以跑80的地方却限60,一方面是效率问题,也是经济问题,限速过低,是一种社会资源的浪费。

速度慢,易堵车,很多问题接着而来,交通部门应在管理范围内尽量提高车速,发挥设计标准下的效率。问责制应推广:某地方如果经常有司机违规,超过一定比例后,交警部门应找原因,看是否是自己设置不当,速度过底原因造成的,从而进行修正。如果设置没问题,应在该处多增设宣传标志,提醒司机注意。当某处罚款超过一定比例,应停止处罚,对交警部门进行问责,查对是否是他们管理不当所致。与之对应,在标志清楚合理的前提下,某司机在某处多次被处罚,应加重处罚,或吊销执照!

网易新疆网友 218.31.123.*
2007.07.30
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这么好的路,这么好的车,一级公路限60,限40,高速路还限80。真是浪费。

有时突然从80限到40、60,不违章才怪。还交警恰恰就在这地方拍照,一拍一个准,一拍就是200元。

往往在转弯处停个破车,逼你压实线,一抓一个准。

网易澳大利亚网友 ip:218.215.*.*
2007.07.30
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没有任何明显标志的地方太多了!根本不可能全记住。关键是改变交警的指导思想,不是以罚为主,而是为了更好的交通秩序。

网易江苏苏州网友 ip:58.210.*.*
2007.07.30
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我认为可以这样处理,有些驾驶员可能真的不知实情。因此第一次以教育为主并记录在案,不进行任何处理,但对于电子警察拍到的任何地方的第一次,警察应该以书面形式通知驾驶员本人。第二次在同一地点犯错的可以以现在的处理方式处理。

网易广东深圳网友 ip:121.34.*.*
2007.07.30
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广深高速转常虎高速更容易违章。广深可以跑120,秿道突然变成40,真要人命。还放了几台摄像头照着路口。

网易内蒙古呼和浩特网友 ip:60.31.*.*
2007.07.30
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交通标志的设定必须有科学依据,呼和浩特所有支线道路都有禁左标志,必须绕1-2公里路,甚至跑到十字口再调头,交通部门考虑到绕路对道路压力资源浪费时间损失事故多发的问题了吗?标志的设立必须有司机市民的参与,应建立问责制,某地方如果经常有司机违规,超过一定比例后,说明不是单纯司机的问题,交警部门应找原因,看是否是设置不当,从而进行修正。如果设置没问题,应在该处多增设宣传标志,提醒司机注意。

网易美国网友 ip:207.46.*.*
2007.07.30
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北京很多车道划线不合理。有的路段两个路口相距太近,实线划线又长,不利并线。

网易北京网友 ip:222.131.*.*
2007.07.30
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有个地方一定要注意,这个地方在二环东四十条辅路出口由北往南,这个地方白直线很长(划的很不合理),你右转时前面有骑自行车人,你压一点白线这时你会发现有个交警躲在拐弯处在向你招手(这个交警躲在拐弯处,你根本就发现不了,我就不明白了。

网易陕西安康网友 ip:124.116.*.*
2007.07.30
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如果是为了管理交通就应该在驾驶员违章前就给与提示,而不是等着罚款。

这样就很明显是为了钱而让人家违章。

 
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