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新萨拉·毕加索 前言 外观 内饰 驾控 其他 总结

家轿老兵 诠释新概念
  萨拉·毕加索可以称作是家轿成员的老人了,其讨巧的外观与优良的性能一度成为最畅销的车型,曾记何时Xsara Picarso在法国售价不低于25000欧元,在台湾也要99万台币,但品质高,价格贵如何驻足于中国普通家庭呢?幸好,经过重新定义与改进的Picarso以全新的概念“家用宽敞型轿车”来到中国,走进了寻常百姓家庭之中,其高性价比、贴合百姓的亲民路线也同时吸引了更多消费者、媒体与业内人士的关注与追捧。

家族风范 大师级经典
  雪铁龙07款新萨拉·毕加索秉承了雪铁龙家族凯旋、C2等的新标志性造型设计,“双人字”的回旋标设计使前脸更加立体、张扬有气度,还有“夜明珠式”晶钻前大灯看上去更增添了几天灵气与智慧,透着挥之不去的法国人的时尚浪漫劲儿,当然还有那让人倍感尊崇的国际化设计理念。

  毕加索那独树一帜的完整水滴造型外观设计是最令我倾倒的一个经典所在,流畅圆润的线条典雅脱俗、充满活力,正如大师毕加索先生蜚声海外的立体主义风格巨作一样,充满着永远的脱俗与不平凡。

   它的尾部设计更加突出品质感,“礼花”造型尾灯新颖时尚,正中闪亮的镀铬装饰条加之“CITROEN”金属标志使您从尾部就能轻易的把它识别出来,行驶在车海如潮的都市中,想不出众都很难,我们也曾开玩笑的说,只有对线条与美感极讲品位的人士才会真正理解它的美,它的内在情感和流动的音乐。

  虽然是一款大众普遍可以接受的家用车,但它在细节之处仍然将品质做到如此考究,也真的没有辜负大师的威名与其后人对它的信任,从各个角度仔细审视,单纯的曲线、平衡的色调、简单的元素……如若缺少了那种艺术家般的气质和品位,都绝不可能获此美名,而且还被延用至今!

  虽然继承了新一代雪铁龙的设计元素,但外观上和上一代的毕加索并无太大差别,外观毕竟并不是他的卖点,这是一辆全家人使用的功能型轿车。




舒适多变 体贴更宽敞

  坐进新萨拉·毕加索的驾驶舱,与老款没什么区别,它仍然采用了棕色与黄色浅内饰搭配,整体感觉比较清爽,温馨而舒适。棕色表板面料的磨砂质感尤其强烈,钛银色——这种过度耀眼的装饰色也被添加在中控台、空调口以及扶手及音响喇叭的外圈,但与整体浅色内饰混搭在一起效果反而很和谐。

  新萨拉·毕加索2.0L采用高档针孔透气浅色真皮面料的座椅,而1.6L选用了华丽的天鹅绒面料,整车均为剧院式高位座椅设计,保证了视线清晰,加之控制腰部支撑和可调位置高低、前后的拉手,使得驾乘它的感觉就如同坐在自家沙发一样的舒适而安心。

   它的后排空间采用了方便移动的全平地板设计模式,我们可以随意倾斜、折叠或拆卸下后排座椅,使行礼箱最大容积可达1969L,在同级车中它的空间确实算是喜人的了。这一设计在今天,尤其是家庭使用来看非常实用,不但开辟出了更大的空间,同时也为家庭的多功能需求提供了更多的方便,无论我们是家庭集体出游还是商务事宜都很有面子。

  无论是1.6L还是2.0L的新萨拉·毕加索均可选装智能天窗,同时2.0L的新款毕加索,仍然可以得到老款车中最经典的全景式自动大天窗,在阳光明媚的周末,携家眷驱车来到只属于你们的桃花源,尽情享受融融暖日带来的惬意,若是以往,如此亲民的价格,想要得到一款如此品质的移动阳光暖房是何等的不容易啊?!

  非常喜欢毕加索的空间布局,因为变速杆的位置,让你和副驾的之间有一个很大的空档,而随车可见的储物箱给这种家庭用车变得更实用。



卓越动力 强劲亦灵动




  对消费者来说,其实不单单价格的亲民重要,动力性与经济性的协调也是极其重要。从新萨拉·毕加索这次搭配的两款引擎来看,电脑升级为7.4.5版本,具备直接点火系统和E-GAS电子节气门的最新一代TU5JP4高效16V 1.6L型号着实相当惹眼!

  经过动力优化升级的1.6L新萨拉·毕加索装配了与TU5JP4发动机装配的全新齿比搭配的BE4/5N手动变速器,与原来的手动变速器相比,低速起步性能明显提升;在比功率上,曾被许多人视为“1.6L性能标杆”的宝来也比它低出了近5% !

  它在弯道的表现至今让我们还是回味无穷,虽然相比过去8V引擎来说扭矩提升不算惊人,但实现了动力性与经济性的和谐匹配。早有口碑的TU5JP4在实际驾驭过程中顺滑的转速攀升确实令人欣喜!在环线立交上,我们首先体验了新萨拉·毕加索的弯道特性——渐进深踏油门,切入弯心,保持80公里时速奔向弯尾,这一切来得迅速而轻松!

  如此良好的转弯性能还要得益于其源自赛纳的高性能轿跑底盘,以及更加轻量化的车身吧!当然,后轴的随动转向系统也功不可没,在我们尝试躲避障碍的路面模拟试验来看,虽然它还有些顿挫感,但对于一款家用型轿车而言也算得上灵动有佳了。

  2.0L版的EW10J4怠速表现平稳,轻踩油门一触即有,车身即刻便轻快的运动起来。我们顺利地驶入了还未完全通车的绕城快速通道,既然其定位为“宽敞型轿车”,那么我们必然要用轿车的测试标准来要真实考验一下新萨拉·毕加索的加速性能。

  一脚油门到底,虽没有强烈的推背感,但清脆的声浪甚至一度让我们怀疑这台引擎是否为加装了VVT的EW10A,它在0-100KM加速的测验结果为10.59S ,即将在开空调的情况下也能达到11.36S,同级车中有如此动力表现已经相当出色了。

  我想是因为4速变速箱的问题,相比感觉1.6要比2.0要生猛一些,所以很难在驾驶乐趣与舒适驾驶找到一个合适平衡点。而没有转速表的控制台让我很难接受,当你开手动档的时候你只能纯凭声音来感觉转速了,这让我想到了以前开3缸夏利的那段日子!


周全贴心 安全新设计

  新萨拉·毕加索大圆弧结构的中央组合仪表中置,与车门设计和谐统一。智能化数字组合式仪表盘是它的一大亮点,施以灵性网络技术支撑的新萨拉·毕加索除具备以往我们熟知的“伴我回家”、“室外温度显示”、“前雨刮开启期间,倒车时自动开启后雨刮”等功能外,还可根据道路限速要求,自行设定超速警告功能,避免稍不留意被开罚单的情形。而“路面结冰”警示在北方或外出山区旅游时也是相当具有实际意义。


  在安全系统方面,新萨拉·毕加索在车辆强烈减速情况下可以自动切断油路,避免火灾发生的可能。它的网络式电子防盗系统设置,使它成为一款“真正盗不走的车”。

  变化多端的座椅位置,让你想怎么样就怎么样,庞大的储物空间,可能你下次搬家的时候用一辆毕加索就可以装下你的全部家当了!



宽融生活 功能更强大
   假若将新毕加索与一些MPV车型拿来相比,那么它在动力、操控与经济性方面的表现,谁更胜一筹自然是显而易见。而与同级别的传统轿车相比较,新毕加索无与伦比的宽敞空间和舒适性则又让对手望洋兴叹。看来将其定义为“宽敞型轿车”真的是太恰如其分!
文/摄 薛俊丰
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我就担心1.6,16V的发动机在夏天满座的情况下动力性能如何,毕竟是个1.6啊,要是1.8V16绝对好了,可是雪铁龙没有1.8这个排量 使用成本如何,应成为法国车着重介绍的内容(也是使用者重点关注的),之前开法国车就是单位养起来都吃紧.毕竟中国人不如法国人有钱 我挺喜欢这个车,但没有见到样车,不好评价.我更喜欢2.0 有点神似宫崎骏的王虫。



新萨拉-毕加索
2007年4月11日 (1天)
·市场价格 12.58-15.38万
·试驾地点 成都市
·天气情况 晴天
·路面工况 100KM 混合道路
 
         激进派
  前卫的毕加索在外形设计上好像并没有博得国人的欢心,虽然改款后的车型前脸比较国际化,但其单箱的造型还是实在不敢恭维。而且毕加索已经前卫到连转速表都没有提供的地步,这对一些习惯看一眼转速表的用户来说实在有些不太方便。
         中立派
  除了空间以外,剩下的只能用中规中矩来形容了,没有鲜明的个性,没有强劲的动力,你只能开着它踏踏实实上班,或者带一家三口去买买东西。
         保守派
  相信选择这类车的人都是那种顾家的人吧,一个实实在在的价格,加上充足的内部空间和不错的配置,这就是一个三口之家最需要的东西了。
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2007年5月15日 薛俊丰