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　　第四代宝马3系敞篷跑车值得称道，因为这是宝马第一款可折合硬顶的3系敞篷车。它由轻质钢板制造，顶篷采用三片式结构，可在23秒内全自动升起，而收起时间仅为22秒，复杂的折合过程堪称经典瞬间。

　　而同时发布的3系轿跑车，则是一款非常出色的双门运动型轿车，延续了宝马悠久的传统，修长的发动机盖、极具动感的长轴距、明显后移的座舱以及较短的前悬，清晰地表现出更加动感的取向。

　　这两款车在国外刚刚发布不久后，就让宝马迅速带到中国市场来。在美丽的青岛，小编感受到敞篷跑车与轿跑车的细腻之处，它们不止是一个活动顶篷的区别！

　　虽然新3系轿跑车看起来没有敞篷车那么拉风，但短前悬、长轴距、明显后移的座舱、倾斜的A柱，都会让你在茫茫车流中第一时间发现它。宽大的轮拱给新一代双门轿跑车带来力量与性能的体现。

　　两款车都标装双氙气前灯，经典的“天使眼”一定不会缺席。动人的光圈环让它在任何时候都清晰可见，也让别人一看就知道这是一辆BMW。还别说，宝马“天使眼”确实带动了改装市场的商机，现在灯光改装上最流行的就是BMW式的“天使眼”了。

　　动感的线条、凸凹有致的轮廓是新3系敞篷车和轿跑车内饰设计的主体风格。仪表板上部朝向驾驶者倾斜，而空调、音响和导航系统的操控装置和开关也处于前排乘客的最佳视野和操纵范围内。中央控制台也从前排一直延伸至后座，位于两个座位之间，可作后排乘客的储物格使用，同时也分隔开四张独立的座椅。

　　内饰、车顶内衬也有一系列专门开发的颜色，车内明亮的色彩突出了新3系敞篷车和轿跑车的动感气质，而深色则能够突出其优雅的质感。最有意思的细节就是，敞篷车的安全带是固定在前排座椅头枕旁边的，轿跑车则是有一个安全带自动呈送功能，在驾驶者和前座乘客关上车门且将钥匙插入之后即可把安全带送到身旁，更加人性化。

　　敞篷车的行李厢空间高达350升，即使顶篷收起后，行李厢的容量也可以达到210升，足够放置常用的行李了。而轿跑车的行李厢空间居然有440升之多，在该级别中创造了记录。放倒整体式后座座椅后，乘客还可以方便地在后排座椅上放置体积更大的物品。

　　前座优化的进出功能大大方便了乘客进出后排座椅，前排座椅的释放杆正好布置在座椅靠背顶部外侧符合人体工程学的最佳位置。后排两个座椅还配有儿童座椅固定装置。

　　试驾当天，无论敞篷车还是轿车跑，车型都是330i，所以在动力和传动方面都是一样的搭配。这款3.0升直列六缸发动机在过去的数年中连续夺得“国际发动机奖”，值得称道的是，这款机器在升输出功率最高、单位质量功率最佳、燃油量最低中遥遥领先。

　　按理说同样的动力搭配，驾驶感觉也该一样。但实际上，敞篷车和轿跑车在驾控上还是有所差别的。敞篷车比轿跑车更“柔”一些，起步和加速上没有轿车跑直接，在调校上敞篷车也偏舒适。而且敞篷车比轿车车重的200千克会直接影响动力的。仔细观察发现，两款车标配轮胎也不一样，敞篷车的轮胎是普利斯通的，而轿跑车则是德国马牌的轮胎，虽然型号都是225/45 R17，但马牌轮胎在抓地和操控性上更胜一筹。

　　3.0升直列六缸发动机，最大功率为200千瓦（272马力）/6650rpm，最大扭矩达到315牛顿米/2750rpm。在功率和扭矩均提高的同时，这款发动机的重量却降低了10公斤（7%），仅为161公斤，成为全球同级产品中重量最轻的六缸发动机。同时，VALVETRONIC电子气门控制技术确保了高效率的供油以及更出色的发动机响应。

　　标配的6前速手/自一体变速箱不但可以满足驾乘舒适性方面的最高需求，而且还能享受极具驾驶乐趣的手动模式。而且后轮驱动和50:50前后重量分配，为最佳的动态性能提供了理想的品质。

　　330i还装备了主动转向系统，该系统可以根据驾驶条件和行驶速度改变转向传动比、转向角度和转向助力。在实际驾驶中，小编开始很不适应主动转向的感觉，它根据你的车速来改变转向助力和转向传动比，不过在攻弯时，方向指向更精准。

　　宝马的工程师在优化此款四座敞篷车的扭转强度方面确实取得了骄人的成绩，新3系敞篷轿车是宝马公司有史以来所制造的最为坚固的敞篷车。比轿跑车略重200千克，这些增加的重量主要来自敞篷车不可缺少的底板附加支撑和加固结构，以及驱动可收展硬顶的电机和液压系统的额外重量。

　　前部头/胸安全气囊、安全带束紧装置以及安全带限力器可根据撞击的程度由传感器控制的电子安全系统启动。座椅靠背的外侧装有头部/胸部安全气囊，当遭受侧面撞击时可迅速充气，在靠背底部至头枕顶部之间的整个区域形成一个缓冲垫。无论乘客坐姿如何，均可以有效保护乘客上身和头部。

　　敞篷车另一个法宝就是侧翻传感器，可以时刻监视车辆的横向和纵向运动。电脑分析当前行车状况的数据，当顶篷收起且检测到可能出现滚翻的危险时，电子安全装置将启动翻车防护杆，防护杆从后排座位的头枕之后升起，可以提供额外的安全保护。

　　可以选装音响、导航以及电话系统高科技选件等众多高档配置。标配的i-Drive系统，可以控制导航系统、空调、娱乐及通信系统。这种新型防眩显示屏可以根据环境光线条件自动调节亮度。但i-Drive系统依旧感到烦琐。

　　敞篷车的自动空调系统，增加了“敞篷”模式。在此种模式下，车内温度传感器对通风的控制功能将受到限制，温度由外界环境等所控制。

　　到底选哪部呢？如果要是追求驾驶乐趣、力求车身坚固、偏爱攻弯的朋友，小编推荐刺激的新3系双门轿跑车。而那些选择新3系敞篷车的人，肯定是喜欢头顶蓝天、尽享那份开阔的自由感，反正敞篷车的驾驶者绝对不会愿意将自己隐藏在车里的！