当然不能忘记本文的主角既不是GS也不是IS，而是在国内刚刚投放不久，售价高达159.8万元的雷克萨斯新任旗舰：LS600hL。
LS系列在设计上依然延续L-finesse的设计风格。整个车身均采用复杂的型线和曲面，外部设计庄严高贵，由引擎盖延伸到缓冲器的流线，更刻画了其动感阳刚的气质；低矮的前格栅和深长的防护板描绘了该车型坚毅的外观，兼有力量感和加速感。
在革新的同时，全新LS并没有忘本，稳重大气的车头及车尾设计很好的做到了前后呼应。而在外形也继承了经典的雷氏风格，体现了与上代LS的血缘关系。
而标配的19轮毂和尾部双排气管设计也在暗示着LS600hL并不是一款一味贪图奢华而放弃了动感的车型。
同时，前后巨大蓝色的“L”标志和后门侧面的蓝色“Hybrid”标志也在时时刻刻提醒着人们这款车的与众不同。
而走进LS的内部后更不得不为其折服。车内大量采用的真皮内饰，华美的外观配上附加的手工缝制，营造出轻松的氛围。座位、仪表盘、上前门和门扶手也是真皮包装。为了设计高质感的真皮仪表盘，雷克萨斯将生产技术与工艺技巧结合了起来。所选用的皮质都是经过精心挑选，不易变形，可以适应不同的温度和湿度。在剪裁过程中，雷克萨斯使用了三维剪裁技术，裁面非常整洁。剪裁后，工艺大师运用他们独特的双缝线技巧，使缝合处平整如一。此外，缝合时还用了各种先进的设备，以保证真皮丝毫不差地覆盖在仪表盘上。
坐在后排的乘客更能体现出自己身份的尊贵，因为后排的腿部空间简直就是奢侈至极。右后椅同时还可以后倾45度角，并配有可折叠的“Ottoman”腿部休息设备。该座椅配备了一个新的空气按摩设备。该设备是根据市场上最优质的按摩椅的技术要求而设计的，包括按摩肩部和背部的8个气囊，还有指压、肩部和下后背按压技术装置。
只不过头部空间相对腿部空间来说稍显局促，每次起身时总有可能不小心碰到车顶。
作为雷克萨斯的御用品牌，Mark Levinson为我们带来的剧院版的音响效果，我们在SC430身上就曾经体验过。可是SC430只是配备10扬声器而已，而这次Mark Levinson给我们带来的却是令人吃惊的19扬声器，笔者一直在犹豫要不要一个一个找找看，这19个扬声器到底分别在什么位置。
LS600hL使用一台最大功率290千瓦（389马力）的5.0升V8汽油直喷发动机。为什么使用一款5.0升发动机，车名却要叫“600”呢？秘密就在于除了这款汽油机以外，LS还配备一台峰值功率为165千瓦的电动机。考虑到两个动力源是交替辅助工作，所以实际最大综合功率为327千瓦（438马力），这个数字绝对可以和6.0升V12发动机相媲美。LS600hL零到100加速时间只用6.4秒，而80到120更仅需4.4秒。
而LS600hL的环保理念是更能体现车主高度社会责任感的地方之一。LS600hL符合全球最严苛的排放标准，包括美国的SULEV、欧洲的Euro IV和日本的J-SULEV。官方数据显示，其百公里油耗仅为9.3升。
在安全配置上，LS600hL也不甘人后，结合先进的主动与被动安全科技，营造了一个完整的系统。主动安全装置包括VDIM，通过电控节气门，整合和管理了电子控制制动系统(ECB)，电动转向系统（EPS），汽车稳定控制系统（VSC）、防锁死刹车系统（ABS），电子制动力分配系统（EBD）以及发动机扭矩。
通过监测传感器，系统可以预计车辆拐角时的打滑或滑动，然后结合制动、节气和转向控制帮助更正位置，这一切对于驾驶员来说，都是易于掌控的。
